古代人驾车,是左行还是右行

如题所述

第1个回答  推荐于2018-05-21
古代交通法规:向左走还是向右走?
中国曾“以右为尊”,但“靠左走”历史更悠久
  众所周知,我国现在道路交通基本规则就是靠右侧行走,或者行驶。这个“靠右走”的规则似乎是约定俗成的真理。但实际上,我国正式“靠右走”的历史远不及“靠左走”长远,这个简单的规则蕴含着很多历史典故与渊源。
  古代中国,“以左为尊”还是“以右为尊”,不是一成不变的。周、秦、汉时,是“以右为尊”的,从东汉至隋唐、两宋,逐渐形成了“左尊右卑”的制度,元朝又规定“以右为尊”,到了明清复改“以左为尊”。
  但是,“以右为尊”的传统在一个地方不适用,那就是乘车和走路之时。古代出行乘车之时,如果是日常出行,多人同乘,那么坐在左边的人一定是尊长。如果是战车,那么靠右的人一定是长官,靠左的人是车夫。这是为什么呢?答案很简单——为了安全。因为古代车行靠左,在战场上坐在右边相对安全一些。同样道理,如果几个人一同步行出行,那么,尊长要走在前面,如果尊长需要在行进中与人交谈,那么,地位稍低的人就要靠在右边,这样做同样是为了保障尊长者的安全。对此,宋代大儒朱熹曾对弟子说:“凡侍长上出行,必居路之右”,说的就是这个道理。
  “来左去右”,我国首个“交通习惯”始于唐朝
  到了唐代,像长安、洛阳这样的大城市逐渐兴起,每天进出城门的人数很多,仅靠“交管人员”每天的疏导,往往无法及时达到良好的效果。
  因此,唐太宗时期,特别颁布法案规定出入城门必须按照“入由左,出由右”的规定进行。这是我国第一个对交通“来左去右”的规定,对后世影响极大。后世不仅出入城门按照此规则,其他诸如出入宫殿、房屋、校场、庙宇等也都按此行事。当然,这些规则对皇帝并不适用,因为皇帝自古以来都要走“专用道”,进出“专用门”,如果有他人误闯或僭越,那等待他的就是“十恶不赦”中的“大不敬”罪名,轻则流放处斩,重则全家受到连累。
  朱熹曾以“靠左走”为例,向弟子说明“君子不欺暗室”的典故。有一天,朱熹与众弟子行走在山路之上,弟子发现老师一直靠着左边行走,因为左边靠近山边较为危险,弟子就劝老师说,这里是山间小路,没有必要遵守“靠左走”的习惯,靠右边走能更方便些。朱熹却以“君子不欺暗室”为由拒绝了,仍然靠左侧行进。他所坚持的观点就是,君子应该做到人前人后都一样,即使身边没有人,也要和身边有人一样,这样才可以更好地修身养性。
  古罗马因军事考虑“靠左走”,并影响整个欧洲
  “靠左走”不仅是我国古代的交通习惯,而且在古代欧洲也是同样的习惯。古代欧洲靠左走的习惯起源于罗马帝国,主要是由于军事方面的原因。罗马帝国的道路多为军备所设置,骑士们上马首先要从左侧进行,左侧路基会稍高些便于上马,所以演变成为骑士“靠左走”。同时,战士的佩剑多为身体左侧,靠左侧行走更有利于防备来自马路对面的攻击。如此一来,以军事立国的罗马帝国在扩张的过程中,将“靠左走”的“交通规则”带到了整个欧洲。
  必须强调的是,在欧洲道路交通发展过程中,18世纪中期以前并没有明文的法律规定,主要依靠的还是欧洲各国习惯。欧洲“靠左走”的习惯在14世纪初期还受到了教会的影响。在1300年,罗马教皇卜尼法八世宣称“条条大路通罗马”,同时他还规定,来罗马朝圣者需要靠左侧行走。这一来自宗教的提议影响很大,当时大多数国家都开始修建通向罗马的道路,教民也都靠左侧行走。
  当然,也有很多欧洲国家仍然有着自己的独立风格。比如法、德两国是传统大国,道路平坦,乘坐马车的要比骑马者更多些,靠右侧行驶的马车更容易保证安全。同时,这两国农业发达,农民在赶车挥鞭之时,坐在左边更顺手些,所以更多地选择从右侧行驶。但是,法、德两国贵族仍大多保持靠左行走的习惯。
  法国大革命后,革命党人曾以“革命的恐怖代替反革命的恐怖”,对往日贵族残酷株连,使得昔日贵族倍感担心。他们纷纷改变昔日行走习惯,开始与农民一样靠右侧行走以掩盖自己身份,渐渐地,“靠右走”成为法国新风尚,也成为革命的风向标。随着拿破仑帝国的节节胜利,大半个欧洲已经臣服法国,包括西班牙、德国、奥地利、意大利、比利时、俄国在内的很多国家,都将行路习惯改为“靠右走”。后来,人们发现马车在高速运行之时,靠右侧行驶确实比靠左侧更为安全。尤其是在机动车问世以后,“左手驾驶,右手换挡”的方式,远比“右手驾驶,左手换挡”好得多,自此,“靠右走”开始大规模出现。 [详细]
古代交通处罚也很严:违规就要打屁股

  唐人“超速”要打屁股
  唐朝国都长安城是当时世界第一大城市,人口过百万,交通管制肯定是当时朝廷要抓的一项重要事务。按照《唐律》规定,在没有任何公私缘故的情况下,在街道和巷子的人群中,快速驾马或者驾马车的,事主将处以用竹板或者荆条打50次脊背的处罚,唐太宗听说脊背是人的经脉聚集处,因此大发慈悲,改为打屁股。
  这里有一则唐代的交通事故趣闻:
  在唐代宗李豫时期,中西陆路重要的交通枢纽——西州(今新疆吐鲁番)的高昌城发生的一起车祸:一个叫康失芬的雇工正驾牛车把城里的土坯搬到城外。可能是由于他疲劳驾驶,不幸的事发生了——他的牛车把两个玩耍的孩子轧伤了。其中一个伤势严重,腰部以下的骨头全部破碎,性命难保;另一个腰骨损折。这起交通事故发生后,两个孩子的家长一致决定:打官司。
  案件的审理是这样的:
  一个叫“舒”的官员(唐朝公文中官员署名的时候,只署名不写姓氏)接手了这个案子。他先是查问康失芬,第一次,康失芬承认他赶牛车轧人的事实无误;第二次,舒询问康失芬案情详情,康失芬回答说,牛车是他借来的,由于他对驾车的牛习性不熟悉,当牛奔跑的时候,他努力拉住,但“力所不逮”,终于酿成事故;第三次,舒问康失芬有什么打算,康失芬表示愿为伤者治疗,如果受伤的人不幸身死,再按法律来处罚自己。舒最后同意了康失芬的这个意见。
  在唐朝对驾车伤人是有法律规定的:
  《唐律疏议》卷二十六中,有“街巷人众中走车马”一条规定:“诸于城内街巷及人众中,无故走车马者笞五十,以故杀人者减斗杀伤一等。”这个法条的意思是:在众人中跑车马伤人的,比照斗杀伤之罪减少一等量刑。
  《唐律疏议》卷二十一还有“保辜”条款:“诸保辜者,手足殴伤人限十日,以他物殴伤人者二十日,以刀刃及汤火伤人者三十日,折跌肢体及破骨者五十日。限内死者,各依杀人论;其在限外及虽在限内以他故死者,各依本殴伤法。”保辜是唐代的一个法律用语,意思是在伤害案件中,伤者伤势尚未确定时,先保留犯罪人的罪名,让其先为受害人筹钱医治,然后在一定期限之后,再来量刑处理。
  据此规定,康失芬案件的保辜期限是五十日,他今后会被判什么刑,要根据这五十日之内两个受伤孩子的病情来判断。只要有一个人死亡,他就会被判流放三千里,因为其行车伤人,罪行比斗殴轻一个等级,斗殴杀人是死刑,减少一等就是流放三千里了。
  “坑马”的清代交规  
  古代的路况较差,道路大多崎岖不平,有雪时路滑,雪化后泥泞,相当难走。为此,清代朝廷制定了一些“交通规则”,尽可能减少雪灾期间的交通事故。《大清律例》规定:因为天气关系骑马撞伤人的,赔偿医药费,还得把坐骑赔给伤者。如果把人撞死了,打一百大板,坐牢三年,另外赔偿死者家属丧葬费,其坐骑则被官府没收。
  现在一下雪,可能会出现出租车私自涨价的情况,清代亦是如此。嘉庆年间,某文士客居沧州,适逢大雪天,本来在沧州地面雇一驴车,一天只要四百文钱,因为下雪,车价涨了一倍,该文士感叹道:“雇驴冲雪非容易,日费青钱八百文。”有时候你多掏一倍车价,也不见得能雇到车,因为下雪天车夫生意极好,“雪地呼车时辰久,靠着门旁叫腿麻。”跟现在雪天市民出门一直打不到车的情形很相似。 [详细]
古代马车
我有特殊的开车技巧:古代的那些“老司机们”

  在古代,虽然不作硬性规定,但在正式上路之前,司机们还是要经过专门培训的。因此,《周礼》说,子弟入学要学“六艺”,礼、乐、射、御、书、数,“御”就是指驾车。
  驾驶高手也出交通事故
  《庄子》中说,有个叫东野稷的人,车技很好,想在鲁庄公面前露一手,转行混个一官半职。庄公也是个爱车一族,就让他试车,东野稷直行时,车轮碾下的痕迹像木匠画的墨线那样直;拐弯时,车辙像用圆规画的圈那么圆。庄公觉得,绣花也不过如此,索性就让他照这个图案,再跑上100圈。
  当时有个叫颜阖的,说东野稷会出事,庄公默不作声。过了一会儿,东野稷果真出了交通事故。庄公很惊讶,问颜阖,你怎么知道他要出事故?颜阖说,他的驾驶技术虽然高超,但马已疲乏,这个时候再让他开车,怎能不出事故?
  《列子》中说,造父刚开始向泰豆氏学车,教练什么技术也没教他,只对他做了体能测试,竖了一根根木桩,来回疾走。测试合格后,教练才指点他。教练说,真正掌握了驾车技术的人,应当是双手熟练地握紧缰绳,靠心指挥,上路后内心放松,身体端坐正直,6根缰绳不乱,24只马蹄落地不差分毫,如果驾车达到这样的境界,车道的宽窄,只要能容下车轮和马蹄也就够了。
  晏子的司机上演逆袭
  晏子的司机也是一名神车手。晏子做了齐国宰相,他的驾驶员仗着为领导开车,人又长得高富帅,坐在前排驾驶座上,于是就摆谱,显得趾高气扬。
  有一天,晏子的司机驾车从自家门口经过,他的老婆从门缝里看他。等到下班回家,老婆和他闹离婚。司机傻了,他问老婆,过得好好的,为什么就不想一起过呢?老婆说,你看看人家相国,一人之下,万人之上,三代的老臣,拥有尊贵的地位,坐在车上却低调谦虚。而你呢?堂堂七尺男儿,不能建功立业,只能去给人家开车,还神气活现,轻佻张扬,我怎么能不离开你?
  司机听后,恍然大悟,再开车时,神态就变得淡定下来。坐在后排的晏子发现有异,问是怎么回事。司机就把他老婆的话如实禀告,晏子感叹他知错就改,推荐他做了大夫,成为了公务员。
  得罪驾驶员 后果很严重
  在坊间流传的版本里,陈胜在撤退途中,拼命地催促驾驶员庄贾加速行驶。陈胜的心情是可以理解的,驾驶员也不断地提速,无奈马跑累了会慢下来,庄贾遭到陈胜的辱骂,车开到城父集附近,一怒之下,杀了陈胜。因此,《史记》记载,“腊月,陈王之汝阴,还至下城父,其御庄贾杀以降秦。”
  无独有偶。春秋时,郑国和宋国交战,宋将华元炖羊肉犒劳士兵,偏偏到了车夫羊斟这里没有了。羊斟没吃上肉,嘴上不说,心里却想不通。次日交兵,华元刚上车,羊斟一抖缰绳,直奔郑国大营。华元纳闷:你小子这是往哪儿去?羊斟说:分羊肉你说了算,去哪儿我说了算,径直投降去了。因为小小一块羊肉,得罪了司机,弓弩尚未拉开,战鼓尚未擂响,就已决定输赢胜负。
  汉高祖刘邦的“专职司机” 
  赶车之事非常重要,以至于古代为此专门设立了管理机构,即“太仆寺”,其长官也被称为“太仆”。最有名的太仆当属汉高祖刘邦的“专职司机”夏侯婴了。
  夏侯婴和刘邦是铁哥们儿,早年就在沛县赶车。由于他和刘邦的特殊关系以及职业素养,在刘邦得势后,被刘邦任命为“御前司机”。一次,刘邦被项羽打败,为了尽快逃走,他竟要撇下自己的一对儿女。夏侯婴见此情景,二话不说,将两个孩子夹在自己的左右腋下,然后驾车撤退。不料这时刘邦非但不帮忙,竟然还在一旁挥剑乱剁。好在夏侯婴驾车技术娴熟,最终安然无恙地将两个孩子送到了安全地方。夏侯婴长期担任太仆一职,直到刘邦去世。之后又作为太仆侍奉孝惠帝。孝惠帝和吕后把紧靠在皇宫北面的一等宅第赐给他,名为“近我”,表示对夏侯婴的格外尊宠。孝惠帝死去后,他又以太仆之职侍奉高后。等到吕后去世,代王刘恒来到京城时,夏侯婴又以太仆的身份和东牟侯刘兴居一起入皇宫清理宫室,用天子的法驾到代王府第里去迎接代王刘恒,和大臣们一起立代王为孝文皇帝,夏侯婴仍然担任太仆。八年之后去世,谥号为文侯。太仆为九卿之一,夏侯婴常任太仆,这地位相当于“副国级”了。
  古代司机需要什么才能
  古代帝王、诸侯的“专车司机”职称为“御戎”,简称“御”,那时候对“御戎”的要求都很高端,不仅要求一专多能,而且必须极度忠诚。
  第一是要专,当然是驾驭马车的专长。那时候的马匹刚经过驯化,野性十足,不是驯马高手根本无法驾驭。此外,还要会拆卸马车,成为合格的修车工。
  二是要兼备保镖的才能。那个年月不太平,凶禽猛兽也多。而且,那会儿车况不好,路况也出奇差劲,因而马车无法搭乘众多保镖,一般来说,只能搭乘一个副司机兼保镖“车右”。车右虽说一般都是武艺高强的硬手,但也有好汉难敌四手的时候,所以,车夫还必须兼任第二保镖的角色,一旦遇到车右一个人无法抵御的危险,而驱车也难以脱离时,车夫也得操家伙加入战斗。
  三是要兼备助理的才能。出门在外,主人的吃喝拉撒睡,车夫和车右得照顾。主人有什么指令,得传达;下面有什么情况,也得随时通报。
  四是要兼备参谋的才能。车子一旦进入行驶状态,离主人最近的就是车夫和车右两个人了,主人问到什么事,一问三不知是不行的。极度忠诚更重要,车子一动,主人的性命差不多就等于掌握在车夫手里,这车夫心眼一歪,制造点车祸什么的,主人可就惨了。正因为“御戎”的职位如此重要,对其才能的要求如此高端,所以那时候的御戎很多在后来当上了卿士,也就是执政大臣。本回答被网友采纳

古人往往靠左行驶,如今人们却靠右行驶,其中有怎样的演变史呢?_百度知 ...
古人往往靠左行驶是因为古代人以左为尊,古代的交通标示也设置在左侧。如今人们却靠右行驶,是因为清朝以后,交通规则发生变化,改为右侧行驶,这一制度沿用至今。一、古代以左为尊很多人都知道,在我国的古代“以左为尊”。比如两宋和明清时期“以左为尊”, 左边为上位,上宾坐...

咱们现在的交通习惯都是靠右,那古代中国人走路行车为何靠左?
因为靠左行驶,是为了保护长辈。统一靠左行驶,就不会撞到老人家。在南宋时期有个哲学家叫做朱熹,他平时出门走路一定都是靠左。不仅走在大街上是靠左,即便走在小道上,也是很自觉地靠左。当时他的学生很不理解,于是就问他:老师,为什么你走路总是靠左呢?在管道上走靠左还能够理解,现在走这种羊肠小路...

中国人是什么时候形成靠右边走的习惯的?
都习惯在路的左边等待,史上称为“左迎”。究其原因是因为古人习惯靠左行驶,被迎接者沿着路的另一方向的左侧缓缓而来,双方相遇时,刚好分别站在路的两边,中间留出一块地方,既方便行礼,又不妨碍其他人通过。

历史上中国差点行人靠左走,汽车靠右走,为何没有实现呢?
一来,行人靠左,汽车靠右很容易迎头对撞发生交通事故。二来行人汽车如果左右分开,会与反方向的行人汽车组成四排,占据道路空间,造成交通不方便。三来,外国文化在中国的融合影响。所以现在的行人汽车都靠右行走既是时代的产物,也是客观条件的需求。其实在中国古代既有以右为尊,比如秦汉时期,也有左尊...

车辆靠右行驶,最早在我国哪个朝代就已经施行?
世界上最早的靠右行驶规则是我国唐代初期中书令马周起草制定的,并在唐代施行《古礼》曰:道路男子由右,妇女由左,车从中央,说明我国远在秦朝就有男子右行、妇人左行、车行中央的道路通行规定。 本回答由网友推荐 举报| 答案纠错 | 评论 2 0 为您推荐: 判断车辆靠右行驶 靠左行驶的国家 车辆靠右行驶的国家 靠...

为什么中国的交通是右侧通行,而绝大多数国家都是左侧通行?
我国靠右行的规则最初由军队设立,古代战士都是用右肩扛着兵器,当两支队伍在行进中相遇时,为避免兵器相撞,都自动靠右行走,把左面让给迎面而来的军队。到了唐代,“右侧通行”有了明文规定。道路通行方向可分为车辆靠道路左侧行驶和靠道路右侧行驶两类,靠左还是靠右,与当地人民的生活习惯有着莫大的...

古代人驾车,是左行还是右行
古代出行乘车之时,如果是日常出行,多人同乘,那么坐在左边的人一定是尊长。如果是战车,那么靠右的人一定是长官,靠左的人是车夫。这是为什么呢?答案很简单——为了安全。因为古代车行靠左,在战场上坐在右边相对安全一些。同样道理,如果几个人一同步行出行,那么,尊长要走在前面,如果尊长需要在行进中与人交谈,那么,...

我们现在的交通规则是向右走,为什么古人是靠左走?
而到了现代中国,我们大部分的交通规定都是靠右行了。严格来说,在我国,公路是右行制,而双轨铁路是左行制的,这其中地球运动的自然因素影响。在1945年以前中国还都是靠左行的,而抗战胜利以后,美国汽车大量进入中国,这时候“左驾车”一下就占了数量上的上风,所以政府就下令从1916年1月1日开始,...

古代中国人走路行车为何靠左?
于是当时的统治者便下令要求人们进出城门无论是行车还是不行都要严格遵循进城靠左,出城靠右,这一规定大大缓解了大都市拥挤的交通状况。后世的人又将这条规定用到其他任何需要进出的地方,例如校场、宫殿等。再往后推到宋朝,宋朝有一个小故事。有一位姓宋的进士从长安前往成都,驾车行驶了几天之后想要...

与现代相反,为何以右为尊的古人是靠左走?
在古人们日常的出行的时候,如果是有好几个人一起坐车,那么靠在左边的人一定是比较年长的人,或者说是比较有地位身份的人,而在右边的就是一些卫士或者是身份没有那么高的人,因为当时虽然是以右为尊,但是呢,因为马车行走的时候是靠左边行驶的,所以说呢,为了安全问题那么就是要坐在左边就相对安全...

相似回答