一架飞机在航道上飞行是怎么躲过前方的积雨云的？

Answer 1

这种情况几乎不会发生。
1，先说飞机正常巡航时，现代旅客机大多在万米高空巡航，这个高度上的障碍物只有可能是另一架飞机，而空管员的指责就是调度飞机间隔，巡航高度，防止他们相撞，也有相应的飞行规则来错开飞机，即使空管员失职出错，飞机上还安装了TCAS防撞系统，防撞系统只要启动了，那名空管员直接被辞职。空中相撞几乎不可能。
2，飞机低空飞行，你会想可能遇到地面高大建筑物。这种情况也不可能发生，飞机飞行的路线航路都是在航路图上严格规定好的，会避开或者标注这些高大建筑。而且即使低空飞也会比建筑物高很多很多。起飞降落阶段，跑道两头是不会设置高大建筑物的。

Answer 2

1.对于判断为严重的雷雨或具有很强雷达反射回波的雷雨要避开至少20 海里。

2.如果一个明显的雷雨活动区距离机场 20 公里的范围内时，机长应考虑向雷雨区所在位置的反方向起飞或着陆，或者推迟起飞、着陆如果可能的话，最好在有足够距离的雷雨之间绕飞，而不要直接从其上方飞过。

3.云外绕飞时，距离积雨云(浓积云)昼间不得少于5 公里，夜间不得少于10 公里；两个云体之间不少于20 公里时，方可从中间通过；只准昼间从云下目视绕飞雷雨，但航空器与云底的垂直距离不得少于400 米。

4.绕飞雷雨原则上应从上风方向按规定6，000 米不少于8 公里，7，500 米不少于16 公里，9，000 米不少于32 公里绕飞。

5.起飞前，当天气预报或天气实况有雷雨时，机组应打开机上雷达，判断雷雨位置，选择绕飞路线，防止误入雷雨区域；飞行中，应及时使用雷达。

 按照上学期期末考试一道大题的答案的话：一般气象部门会提前通知(如果可预测的话)，这时候起飞前的飞行计划应该就会改道绕飞，如果是突发的话，由管制员给出建议和一切有关信息，由飞行员决定。巡航导弹是指依靠喷气发动机的推力和弹翼的气动升力，主要以巡航状态在稠密大气层内飞行的导弹。旧称飞航式导弹。巡航状态即导弹在火箭助推器加速后，主发动机的推力与阻力平衡，弹翼的升力与重力平衡，以近于恒速、等高度飞行的状态。

Answer 3

红色就是降水最强的区域（机载雷达原理是探测水汽），而这往往伴随着强烈的放电，黄色次之，当然它边缘的绿色区域也不可轻视，这时候向管制员申请个合适的航向，翘起兰花指（文艺飞行员）一拧旋钮，绕过天气就行。雷达可视角度就那么大，航向左右转转才能看有没有空可以钻，不行申请上高度爬到云上去，胆子大的找个红色之间的绿色区域钻过去，一般风挡玻璃上都能看到放电，而且多半会很颠，冒虚汗啊，还得装淡定（不然怎么办，又不能钻副驾怀里哭）。当然绕不过去最后返航备降也会是可能的（表示还没那么衰过）。