关于F1的问题,简单

一年F1有20场比赛?一个分站一个冠军,(总冠军)??
还有介绍一下,练习赛,排位赛,淘汰赛(怎么淘汰),正式比赛
还有是每个分站都有所有的比赛还是练习在一站,排位赛在一站?
追加!

每站都有一个分站赛冠军,前三名上领奖台。每站根据车手的成绩都会有相应的积分,最后车手的所有站的比分相加就是总积分,最高积分的车手就是车手年度总冠军。每支车队两位车手的最后年度总积分相加就是该支车队的年度总积分,总积分最高的就获得车队年度总冠军。
一般每个站的比赛都会分为练习赛,排位赛和正赛。练习赛是为了让车手熟悉赛道,排位赛的结果就是车手在最后正式比赛中的发车位置。你所说的淘汰赛是没有的,其实它是排位赛的一种比赛模式。排位赛分为三节,第一节20分钟,淘汰5名车手,也就是排在第16-20名的,被淘汰的5名车手在正赛中的发车就在最后5位。第二节15分钟,也淘汰5名车手,也就是排在第11-15名的,同上,被淘汰的5名车手在正赛中的发车就在相应的位置。第三节10分钟,对于F1的高手来说,前两节一般问题不大都会过关,最关键的就是第三节了,因为拥有一个好的发车位置成功的机会就越大。正赛中的发车位置就是排位赛的最后排名。在排位赛中获得第一名一般被称为获得“杆位”。
温馨提示:内容为网友见解,仅供参考
第1个回答  2008-09-28
每个分站一个冠军,第一名积分10分,以此往下递减,总冠军就是全部比赛结束了看谁的积分最高!
练习赛、排位赛、正赛都是一个场地
淘汰赛是排位赛当中的一个环节,排位赛分为3节,每节淘汰最后几名,最后一轮是确定杆位的轮次!比的就是单圈最快时间!

几个关于F1的问题。
1:关于积分,按正赛--也就是周日比赛的结果得积分.只有前八名的车手可以得到积分.第一名积10分,第二名8分第三名6分,第四名5分,第五名4分,第六名3分,第七名2分,第八名1分.2:出黄旗的赛段不能超车..若是全场黄旗,就是所有的车在取消黄旗之前都不能超车...3:进站的时候有速度限制......

关于F1的问题
1.规则限制。之前确实是有,但是由于各个车队对于技术研发的重视程度和投资的巨大差异,导致了赛车电子系统(自动控制赛车的系统,如起步控制,档位控制,牵引力控制等)上产生了巨大差距,比赛容易出现一边倒的状况。同时电子系统的进步使车手的驾驶技术退步。为了防止F1比赛过度倾向于赛车的竞争而忽略车手驾驶...

关于F1的常识问题
1. 回头弯是指车辆通过弯道后车头与入弯前方向呈180度发卡弯。2. 前毕弯是指连续弯道中的直角弯。3. 在学习胶东祥芹车驾驶时,我们会接触到空气动力学,这是指车辆行驶中气流通过车身对汽车产生的影响,例如下压力和阻力等。

关于F1的几个问题
1,前鼻翼,前鼻翼加宽,放低,并且车手可以自主调节角度,但目前限制车手每圈只能上下各调整一次,作用增加气流向上通过的疏导流量,加强下压力,并且可以根据情况由车手进行微调。2,尾翼,尾翼方面收窄,并且提高了,为的是让尾翼输出的赛车表面的气流和扩散器输出的赛车底部的气流,不会混在一起造成乱流...

空调f1最简单的处理方法是什么?
空调显示F1是室内环境感温包开路或者感温包接触不良问题。解决方法发如下:1、先检查是否有接触不好的问题。2、再检查是不是感温包本身有故障问题坏了,请更换相同的感温包。3、再检查与感温包相关的部件,如室内机主板等,如主板坏了,请更换主板。空调故障原因:1、空调信号(控制)变压器损坏后会...

一个F1引擎的问题
1)空气增压 都说F1没有增压系统,表面上是这样的。但实际上,F1赛车在高速时,其进气口处(车手头部后上方的“空洞”),是得到了很大的正压力,等于是在增压 2)减小进气阻力 F1进其系统没有空气滤清器;进气歧管的设计,也利用空气动力波,在每一个汽缸的进气阀门前产生正压力 3)减小排气阻力 F1的...

f1的一些问题!
1 F1刚开始的时候有些车子排在前面,有些车子在后面,这个顺序是由排位赛决定的,现在的排位赛分为三节,每节排位,车手都可以上赛道跑(可以所有车手都上),每节都淘汰末几名车手,根据排位赛的排名决定决赛的发车顺序,排位成绩好就排在前面,没什么不公平 2 转速限制键是为了限制车速,保证...

关于F1的两个问题
1.对赛车的最高时速没有限制,但是对发动机输出功率有限制,具体的说,是对发动机的缸数,缸径,活塞尺寸,连杆曲轴材料都有限制 2.四驱 对不起,我错了,F1是后轮驱动,4WD曾经在F1中使用过一段时间,应该是在80年代,早就被禁止了,抱歉

空调f1最简单的处理方法
空调f1最简单的处理办法如下:1、先检查是否有接触不好的问题。2、再检查是不是感温包本身有故障问题坏了,请更换相同的感温包。3、再检查与感温包相关的部件,如室内机主板等,如主板坏了,请更换主板。4、如果检查以上问题,仍然无法解决问题,那么需要请专业人员来维修空调。如果自己尝试维修,可能...

关于F1的问题
1.当然是最普遍的方案。轮胎供应商和车队都会在比赛之前的测试中获得相关的数据,在正式比赛中提供最合适的轮胎配方和选择。也就是说,同一套胎的软硬程度可能是不相同的。如果是四个轮胎不平均的话可以采用这个方法。2.调节前后刹车比。这对于前后轮胎破损不均匀的情况是最好的方法。车手在比赛中会...

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