菜鸟驿站送货上门，是在下一盘什么棋？

Answer 1

大家所熟知的菜鸟驿站操作模式，就是快递员把附近的快递送到菜鸟驿站，然后由菜鸟驿站整理分类上架，然后通知收件人上门自取。

基于阿里在快递业的超然地位和庞大的数据库及牛逼的阿里云技术支持，菜鸟驿站在快递末端门店领域成了不可动摇的霸主，其他各大品牌都不成气候。

至于顺丰的丰巢自提柜，那是另外一个概念，完全不同的一个场景。但是从绝对单量和投入成本这两个角度来说，菜鸟驿站无疑比丰巢高了几个段位。

古人云，商业之道如同逆水行舟，不进则退。菜鸟驿站在巩固了业内地位之后，又玩起了新花样：淘宝天猫专送。

这个项目一宣布，把众多驿站整的一脸懵逼：好不容易说服了大家愿意就近自取之后，怎么又往回走了？这到底是进化还是退化？

项目推进了几个月，每个上门件都能获得阿里的额外补贴，但整体进度依然不容乐观。最起码，大多驿站还是持排斥心理。

不过，即便如此，阿里并未因此消极退缩，反而加大投入。对于愿意配合的驿站给予固定运力补贴，也就是按月给送货的保底收入，1500-3000不等。即使送货的票数达不到也按这个金额发放。

到这里，我们不禁要发出一个灵魂拷问：阿里为何不惜斥巨资持续输血也要不遗余力的推进这个项目？

不谋全局者，不足谋一城！这么多年的显性事实证明，阿里的战略布局绝对是顶级水平。那么，这个小小的基于菜鸟驿站上面的叠加性项目背后，背后又有着哪些考量呢？

真正的目的，可能要事成之后才能让大家看明白。但这一点也不妨碍我们提前给它做一些预判。

1、给淘宝助力！

最明显的一个目的，从名称上也看得出来，则是为淘宝天猫服务。

众所周知，淘宝受到拼多多的冲击越来越大。就单量而言，拼多多甚至已经超越了淘宝。

互联网果然是个容易产生奇迹的地方，谁能想得到短短几年时间，拼多多能发展的这么快，给淘宝带来这么大的冲击呢？

既然威胁已成事实，淘宝肯定要做些什么。政府的 社会 主义铁拳告诉了我们，给对手下绊子等恶性竞争的手段肯定是行不通的。

就我所知道的，阿里首先成立了一个淘宝特价版来直面对抗拼多多，具体效果如何还有待验证。其次就是从需求端入手，搞差异化竞争。

居民区的快递基本上都是就近自取，虽然说给大部分人都带来了方便和实惠。但基于种种原因，依然是有一部分人是不满意的。在他们的概念里，从我付款下单开始，这个东西就必须要亲自送到我手里。不可否认，这群人在网上的声音还是很大的。

淘宝就从这个角度入手，既解决了部分实际问题，也能从舆论上树立正面形象。当然，这里有个前提：你得在淘宝上下单才有效！久而久之，肯定能拉回一部分对服务品质有所要求的用户。

2、 给快递行业助力

就末端而言，快递有三大烦扰，近乎癌症般无解。

其一，众口难调。快递拿着最微薄的收入，遭遇五星级的要求。

你为什么能在网上买到那么便宜的东西？是因为有着令人发指般低价的快递费！快递费为啥能那么便宜？最重要的就是仅仅拿着几毛钱派费的快递员！那为啥几毛钱派费还冒着日晒雨淋在坚持呢？一是因为量大，一天几百票，就算几毛钱也比进厂收入高。二是因为效率高，菜鸟驿站一家就能放一两百票甚至更多。倘若挨个送上门，送一票没个几块钱谁跟你玩？讲话讲道理，就是这么个事实逻辑。

但是呢，还是有很多用户有着合情理却又不合常理的要求。

其二，人难招。不是谁都能当好快递员的，既要能吃苦，早上六点多就要起床，一直忙到晚上还在收派件；做事要灵活，会合理安排路线，分好先后顺序等；更要服务态度好，不能因为顾客一个投诉，罚了半个月工资而跟顾客吵架。

其三，价格战没有消停迹象，派费一降再降，站点成本压力过高。想要全部转嫁给快递员是不现实的，凡事都有限度，派费再低可就真的没人干了。

如果把派件外包给菜鸟驿站呢？给快递员最低八毛，给菜鸟驿站五毛就够了。快递站点只需把快件先行分拣好，然后再统一配送到各个菜鸟驿站。除了降低成本之外，分拣和配送岗位好招多了，招人难题自然迎刃而解。

但是这个解决方案背后，快递公司也有所顾虑。首先，菜鸟驿站的配送能力问题。一旦对接，就是大面积的合作，万一菜鸟驿站搞不定，带来一大堆售后问题呢？

其次，快递公司肯定能意识到新的问题：又有新的领域受制于人。虽说甩掉了包袱，同时也意味着自废了部分武功。

3、 重新定义菜鸟驿站。

菜鸟驿站发展到现在，虽然说立足已稳，没有正面强大的竞争对手，但依然存在不少隐患。因为区域的差异，有小部分驿站全程请人，但大多还是属于夫妻档。甚至连夫妻档都谈不上，因为仅凭驿站的收入是不足以养活一家人的。所以很多驿站都是男的送快递，女的守店，男的送完快递再来店里帮忙。

而如果不是这种模式就很尴尬了，一个人时间太长且高峰时段忙不过来，两个人又养不活。不上不下的很是难受。

现在淘宝上门的难点在于订单不多，收入过少。如果光是淘宝上门能带来五六千甚至更高的收入呢？各个驿站的态度自然大不相同。

现如今，就城市而言，菜鸟驿站至少涵盖了五成以上的快递量，有的区域甚至能达到更高。

假设，把快递公司的痛点和菜鸟驿站的痛点结合在一起，能否碰撞出新的火花？

第一步，让菜鸟驿站走出去，就近送货上门，逐步形成固定运力。第二步，快递公司把到件在站点按区域分拣好，用货车送至每家菜鸟驿站。

这样一来，各大城市的快递站点起码能减少一半的快递员！

随着快递站点大面积的上线自动化分拣流水线，对快递员的依赖性越来越小。而菜鸟驿站则只要先行入库，然后把需要上门的快件就近派送就行了。

重新规划之后，菜鸟驿站的价值也将重新定义，不但是社区快递服务站，更进一步成了各大快递公司的微型站点。

这个操作方案，算不算得上是天作之合？种种迹象表明，可行性极高。目前欠缺的只是时机，火候未到。

时代在变， 社会 在变，永远不变的只会是改变。