发动机拆装的步骤有哪些？

Answer 1

一、 发动机拆卸时注意事项。

1、 发动机冷却后进行拆卸

发动机冷却后拆卸，一是易于拆卸，二是防止拆卸时变形，因为温度高，刚性变弱，易变形。

2、 油底壳拆卸不要翘变形

五菱B系类发动机采用的是铁的油底壳，由于拆卸时上面有胶，所以不容易拆卸，切忌不要在高温时硬翘，发生变形，否则安装后漏油。最佳方式：拆卸时使用专用工具。

3、 螺栓要按顺序拆卸

按顺序拆卸目的是防止拆卸时断裂或变形。

4、 使用专用工具进行检测

发动机分解后需要对每个零件检测，更多“老师傅”是按经验的方法“看”或者“摸”，对于刚刚接触或者经验不是足的，需要专业工具去检测(当然这也是最精准，提倡的方法)。按照维修手册方法进行，借助游标卡尺、外径千分尺、百分表等。

5、 经常水温高的车辆注意什么

对经常是水温高的车(特别出现机油呈乳白色，已变质情况)要重点进行缸体水压检测。机油散热器渗水，水泵失效，缸套破裂或有细微裂缝，均在检测范围。

6、 对有异响的车辆进行大修时注意什么

对有异响，烧机油车，在拆缸盖后，要注意检查多缸缸套是否拉拉缸。(涉及连杆是否扭、弯曲、变形)。

二、 发动机安装时注意事项。

1、 装配环境要良好

保持环境清洁，最好有单独的大修间。

2、 安装时不要人太多

装配最好1到2个人进行，其中一个人必须主修，如果人多容易忘记安装或力矩忘记紧固等，相信同行们都经历过类似的事情。比如：发动机都装配完后最后发现螺栓多出一个或某个元件忘记安装，再重新拆装一次浪费了时间。或者是发动机安装到车辆后试车，发现异响，发动机内某个螺栓忘记紧固，再紧固都是比较麻烦的事情。

3、 螺栓按规定力矩拧紧

发动机大修时，紧固螺栓很重要。从两个方面考虑：

第一，螺栓紧固顺序

比如缸盖螺栓、油底壳螺栓、前盖螺栓等，都有很多螺栓，大约10-20个，像这样的分多次紧固，确保受力均匀，而且紧固的顺序也是由内向外顺时针进行;

第二，紧固的力矩

发动的螺栓有“塑性螺栓”或“非塑性螺栓”。一般手册需要打角度的都是塑性螺栓，

比如

缸盖螺栓：第一次先紧固20牛米，第二步再次基础上打个90度角等等，像类似的都是塑性螺栓。所以说要按照维修手册要求去紧固(关于塑性螺栓为什么要打角度，不打角度会有什么危害在这里不再重复了)。

另外：五菱B系类发动机链条导轨最上面固定螺栓，力大容易断裂，请安装时注意。

4、 安装大小瓦必须保持足够的润滑

安装曲轴轴瓦或连杆轴瓦时需要保持足够润滑(多使用机油)，否则会出现发动机转动时，由于没有油膜会造成对轴的拉伤。

5、 螺丝孔内不要有胶和水

安装螺栓时，确保螺丝孔清洁，螺栓孔内不要有水或胶。在紧固螺栓不易紧固或把螺丝孔顶漏。比如，五菱B系类发动机油底壳在紧固时没有清除里面的胶，易把螺丝孔顶漏，螺丝孔后面就是机油泵，造成机油泵泄压，发动机拉缸等。

6、 胶涂抹不要太多

密封胶不要涂太多，容易挤压到油底壳，造成机油油路堵塞。当然也出现类似现象，由于曲轴箱通风不良，造成油底壳密封后启动会有气泡出现，密封不良。

7、 连杆上的喷油嘴方向要正确

如果你拆卸活塞连杆，活塞连杆不要装反，因为上面有为气缸飞溅润滑的机油口，一般口的位置方向朝向运转方向的前方。

8、 活塞安装方向问题

一般活塞都有标识，比如B系类发动机有小箭头指向前方，或圆点等标记。切忌不要分析活塞上的气门槽，槽大的不一定对准的是进气门啊(五菱B系类发动机要注意)!

9、 气门弹簧不要装反

五菱采用的是不等间距的螺旋弹簧，安装时有方向的，一般有黄色标识的朝上，如果时间长了，看不清标记。要记住弹簧密度大的朝下放置。

10、 凸轮轴瓦盖螺栓容易滑

五菱B系类发动机凸轮轴盖是铝合金的，采用两个10#螺栓紧固，反复拆卸或用力过大会导致滑扣，在这里要引起注意。标准力矩是12牛米。

11、 螺栓型号不要搞混

关于螺栓的安装，不要混乱，有的螺栓长度和大小都不多。只是螺距不一样，尤其在安装五菱B系类发动机歧管的14#螺栓与飞轮盘的14#螺栓不要搞混，因为螺距不一样。

12、 气门间隙的调整方法

a) 使用千分尺测量间隙异常的气门挺柱的实际厚度。

b) 记录此前测得的此气门的间隙值。

c) 使用以下公式选配新气门挺柱。

d) 优选尺寸 = 实际尺寸 + 实测间隙 — 间隙标准

e) 安装新的气门挺柱，重新检测所有气门的间隙，确保其符合标准。

13、 安装凸轮轴确保曲轴退回90度

安装凸轮轴时，确保曲轴不要在上止点位置，往回退回90度角，一定保持四个活塞在同一个水平面上，目的是：活塞顶住气门，紧固凸轮轴，凸轮轴受力过大易断裂。

14、 确保机油泵里有足够的润滑油

确保机油泵里有足够的润滑油，如果机油泵是空的，起初着车后机油也不易上来。