手动与自动的差异
1、毫无疑问第一点，手动挡至少比自动挡廉价一万，更实惠；
2、手动档的车变速箱技能老到，可靠性高，修补和保养本钱比AT的自动变速箱要低；
3、因为完全手动没有电子协助，归于纯机械结构，故障率也要低得多；
4、同款车型手动车比自动车质量要重些，车辆更安稳；
5、手动车依据需求可以提前升档，还可以滑行，特别适合在市区内跋涉，更省油；
6、起步、加快更快，不但可以更自若地络绎，许多时分更利于避险；
7、需求的时分，可以更快地减档，除了提速超车，还可以用发动机控制车速，更可以在弯道中控制跋涉轨迹；
8、如果下大雨，车辆需求涉水时，手动档车辆操作稳当的话更不简略熄火；
终究三点，这是手动挡老司机妇孺皆知的长处
同排量的轿车，手动挡比自动档更加省油。而且手动挡的轿车在适合的路段可以空挡滑行来省油，而自动挡的如果空挡滑行，必定比怠速更加费油，不信你可以试试怠速状况下和空挡状况下发动机转速谁高！
许多老司机开习气了手动挡，完全不习气开自动挡，因为自动挡的轿车找不到驾御趣味，从前那些尖利的操作没有了，只剩下两手握着方向盘向前开。
手动挡的轿车在电瓶没电的时分，可以推动轿车带动发动机焚烧，而自动挡轿车只能打电话求救了！
很多人开MT会觉得累，特别堵车时，觉得多了个聚散动作让左腿非常累，甚至喊“抽筋”者都有。而我和我身边两个开MT的朋友却不是这种感觉，我们的一同感觉是：长时间堵车会累，但累的是右腿，而且我因为长时间AT、MT换着开，我觉得AT的右腿更累一点。差异的构成在与左腿用力的方法，脉冲式发力和持续式发力构成了疲劳感的截然不同。
开车的方法大致是这样的：堵车的时分，但凡需求停下，时间大约逾越3秒，我就会当即踩聚散摘空挡松聚散，而不会挂着档左脚踩住聚散右脚踩住刹车来往不断等候。这样操作的条件是，前车一动，我起步的时分左脚是一瞬间便能直接抬聚散到半联动方位，底子等于抬脚就走，此刻左脚是脉冲发力，如果不可熟练，那就是持续发力了。
然后再来看看上坡堵车的状况，首要不是特别陡的坡，坡起是不需求拉手刹的，比如上高架的坡底子是不会需求手刹的，那么上坡堵车仅有不同的当地，就是抬聚散到半联动之前，右脚是要踩住刹车的，抬到比平路起步略高一点但有不至于熄火的方位，右脚脱离刹车并立刻踩下油门。相同的关键是你的左腿满足熟练，以至于你的左腿动作是个简略的，脉冲式的动作，而不是一个控制性的，持续式用力动作。如果你总是把聚散踩终究并坚持，那左腿会很简略累，而且是那种痉挛的累。
累与不累皆为个人实在感受，剖析部分皆为猜测，未必正确，欢迎探讨。
