看一下数据：
目前超级电容容量范围通常0.1F--1000F 。（法拉是电容存储单位）。
我们平常用的最小的电瓶（蓄电池）12伏14安时的放电量=14*3600/12=4200 法拉(F)。
可见，最大的超级电容容量也不到最小电瓶容量的四分之一，因此目前超级电容暂时还不能做用做大型动力。
用超级电容取代电动车电瓶会怎么样
是可以的，我们公司正在研制，超级电容有很多电瓶没有的优点，充放电次数多，充电电流大，可以快速给电容充电，平时几个小时的电瓶充电，用超级电容几分钟就可以。缺点是价格太高，现在用在电动汽车上很多了。电动自行车用的话，超级电容价格远远超过电动自行车的价格。
用超级电容取代电动车电瓶会怎么样
可见，最大的超级电容容量也不到最小电瓶容量的四分之一，因此目前超级电容暂时还不能做用做大型动力。
超级电容能用在电动车上吗?用多少才能可以?
完全可以，并不是说要用超级电容完全代替电动车上的电池，这是不可取的，因为超级电容的能量和电池相比，存储的还是比较少的，但超级电容的优势是短期大电流放电，可以远远超过电池的放电率，这个用来电动车启动时的用电是非常合适的，同时也是保护电瓶的一个很好的方案 ...
超级电容能当电池用吗
超级电容能当电池用。电容充放电当然可以替代电池，没有铅酸电池只有几百次循环、锂电上千次寿命限制的缺点。但有两个问题需要解决一是容量足够大，保证储存足够的电能。二是要有大功率DC\/DC，因电池放电端电压下降，必须提升到电动车额定电压。电容的定义就是提高单位电压需要的电量。平板电容的公式等于介...
能否用大容量电容器代替电池供电
用超级电容替代电动车的蓄电池问题 多大电容?——若用超级电容替代电动车的蓄电池 今由超级电容C、变换器CVT、电动机M构成一电动车的动力传动系统.假设:a、对C一次充电,电压从V1充到V2,使车可以恒速V(km\/h)运行D(km)距离;b、M输出恒功率P(W),效率为η1;c、CVT输入电压即为C电压Vc∈(V1,...
两轮电动车电瓶不用用电用电容是不是有坏处吗?
没有坏处。不过看你把话说的这么轻巧，估计你对电容作为储能元件没有什么概念。大容量法拉电容：串联数量72V\/2.7V=27只，容量3000\/27=111F，相当电瓶容量72V*111F\/3.6V=2222mAH=2.2AH（一个1法拉的超级电容，3.6V电压的情况下，差不多是1mAh），要达到22.2AH电瓶容量还需要10串并联。总数量270...
电动自行车为什么不用超级电容作动力
电动车的电池，容量是10-20Ah(电压为48或36)。用超级电容，贮存的电量达不到车用电池的要求，放电电压也远没有蓄电池这样平稳。以后可能会出现用于电动车的超级电容。实在不行换一个 或者在硬之城上面找找这个型号的资料
超级电容如何保护动力蓄电池
在汽车、电动车等动力系统中，启动、加速和制动等过程会产生瞬间的大电流。如果这些电流直接由动力蓄电池提供或吸收，会对蓄电池造成较大的损害，缩短其使用寿命。而超级电容能够在短时间内快速吸收和释放这些大电流，从而减轻蓄电池的负担。例如，在电动车启动或加速时，超级电容可以迅速提供所需的额外电流...
超级电容与电动汽车电池组(120V)并联作为辅助能源
第1: 超级电容只是个储能元件, 并不增加电动车的能源, 因此不增加里程 第2: 好处是对电池组起到减小冲击电流对电池组破坏的作用, 因为电机启动瞬间的冲击电流是很大的, 电容在电机启动时可以提供瞬间大电流, 相当于并联供电电源, 从而减小电池组的负荷, 防止大电流对电池极版的冲击(大电流会使极版...
超级电容在电动车辅助电瓶好用吗?
功率补偿；2，保护电池，补偿一部分电流，使得电池保持小电流输出，延长电池的寿命；3，能量回收，由于刹车时最大电流达到30A，同时时间也比较短，电池吸收不了，超级电容器有快速大电流充电的特点，可以很好地吸收刹车制动时的能量。4，超级电容低温性能较好，可以辅助电池在低温下放电效果差的缺点。
