台湾IDF战斗机研制过程

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1983年，台湾启动了一项名为IDF（Indigenous Defence Fighter，自制防御战机）的先进战斗机研制计划，旨在对抗中国大陆装备的歼-7和歼-8等战斗机。整个项目被称为“安翔计划”，包括四个子计划：空气动力设计的“鹰扬计划”，发动机研发的“云汉计划”，飞行控制和电子系统的“天雷计划”，以及空对空导弹的“天剑计划”。研制耗资超过10亿美元，初期合作中，台湾选择美国通用动力公司支持“鹰扬计划”，这使得IDF在设计上与F-16有所相似。

在合作前，台湾曾与丹尼尔公司合作，基于F-104G进行开发，但因技术限制和美国政府反对，转向了F-104G的升级版本F-104M6，配备两台F404发动机。台湾选择F-104G的原因是技术基础和时间紧迫，当时预计中国大陆空军的威胁升级，而F-5E和F-104无法满足对抗需求。

1970年代末，台湾主要依赖F-5E、F-104和少量的F-100。这些飞机性能各异，无法有效拦截对面大陆的歼-21和歼-8。在越南战争的经验中，美国的F-4和F-5E被认为不足以对抗米格-21，促使台湾开始寻找新的解决方案，从购买F-16到研究自主研发。

1978年，台湾航发中心提出自行研制超音速战斗机XF-6，但发动机选择成为关键问题。由于台湾在发动机技术上的空白，选择J-85发动机的决定十分艰难。尽管面临美国出口管制的困扰，台湾最终决定在现有发动机基础上展开研究。1978年底，项目正式获得资金支持，命名为“鹰扬计划”，并与丹尼尔顾问公司展开合作，但其建议与台湾空军需求差距较大。

在与通用动力合作的过程中，台湾面临着国际形势的挑战，如美国对台湾武器销售的限制。1981年，台湾与通用动力关于TFE-1042发动机的合作为自主研发提供了新选择。1982年，丹尼尔提供的研究报告建议将试验工作集中在原型机上，但这也带来飞机设计不足的问题。最终，由于“八·一七公报”的签署，IDF计划的地位提高，美国公司如通用动力与台湾的合作进一步深化。

扩展资料

20世纪70-80年代，台湾当局为了应付祖国大陆日新月异的发展，开始考虑从美国引进高性能的战斗机。台湾军方将最终的目标锁定在了诺斯罗普的F-5G（即后来命名为F-20的虎鲨战斗机）及通用动力的F-16/J79上。客观的说F-20堪称一款性能优异的战斗机，这得益于其采用先进的F404发动机，加力推力可达71.1千牛（约合7255公斤），为其赢得了当时“世界上紧急起飞最快，对地攻击最准”的美誉。