火神轰炸机的技术特点

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1. "火神"轰炸机采用了独特的无尾三角翼设计，是世界上最早的一种三角翼轰炸机。其4台"奥林巴斯"301型喷气发动机内置在翼根处，进气口位于翼根前缘。
2. 该机拥有一副面积较大的悬臂三角形中单翼，基本前缘后掠角为50度，但不同展向位置后掠角有所不同。中央翼不仅安装发动机，还设有炸弹舱。机身截面为圆形，机头有一个大的雷达罩，上方是突出的座舱顶盖。
3. 座舱内设有正副驾驶员、电子设备操作员、雷达操作员和领航员，机头下方有投弹瞄准镜。机身腹部有一个长8.5米的炸弹舱，可挂载21颗454千克的炸弹或核弹，或一枚"蓝剑"空对地导弹。
4. 前三点起落架可收入机内，主起落架为四轮小车型，垂尾较大，无平尾。矩形进气口布置在翼根前缘，与机身的交界处有半圆形的凸出的附面层分流台阶（后期型增加了隔板）。
5. "火神"轰炸机的原型机最初安装了52度后掠的直边前缘三角翼，但在高速时会发生抖振。皇家航空研究院建议采用折线前缘三角翼，内侧1/3前缘后掠角减小到42度，外侧2/3前缘维持52度，这种折线前缘机翼也被称为"2阶段机翼"。
6. 为了跟上进度，首批5架"火神"B.1在交付时仍安装直边前缘机翼，后来在服役中换装了折线前缘机翼。
7. "火神"的机翼为双翼梁结构，后缘从内到外布置了两片升降舵和两片副翼，进气道上表面和下表面各有4组伸缩收放的减速板。下表面外侧的两组减速板被封死，以避免高速时机头下沉。
8. 由于三角翼的大空间， "火神"B.1每侧机翼内各有5个软式油箱，在弹舱前方的机身还有两个常规油箱，共有12个油箱，任意一个油箱漏油都不会损失超过10%的总油量。
9. "火神"B.1安装了复杂的燃油管理系统，以维持飞行中的配平。
10. "火神"B.1的机组编制为5人，包括正副飞行员、导航员/投弹手、雷达操作员、系统操作员。正副飞行员的并列驾驶舱位置较高，且配备有凸起的座舱罩，都配备了马丁-贝克Mk3KS弹射座椅。
11. "火神"的登机舱门在前起落架前方，舱门内侧集成有台阶和可收放梯子，在紧急跳伞时梯子可以很容易被拆掉。
12. "火神"没有为"煤坑"乘员提供弹射座椅是个缺陷，曾发生过在坠机中正副飞行员安全弹射而其他乘员不幸遇难的悲剧。
13. "火神"B.1一开始安装的是5000千克推力的"奥林巴斯"101发动机，后期批次换装5450千克推力的"奥林巴斯"102，最终批次安装的是5900千克推力的"奥林巴斯"104，早期出厂的飞机也升级到这种发动机。
14. 从第二架"火神"B.1开始，外侧发动机尾喷管稍稍外偏，以降低单发故障推力不平衡时方向舵配平的难度。
15. "火神"B.2早期批次安装4台布里斯托-西德利"奥林巴斯"201发动机，单台最大推力7700千克，后期批次换装10000千克推力的"奥林巴斯"301，约有一半的飞机安装这种发动机。
16. "火神"B.2的进气口外形略微修改以适应新发动机，最明显的改变就是增加了附面层分离隔板。
17. "火神"B.1的载弹量是9450千克，弹舱宽3.2米，长8.84米，足够容纳一枚弹翼折叠的4000吨当量"蓝色多瑙河"裂变核弹。
18. "火神"可以挂载"蓝野猪"电视制导炸弹和其派生的"绿奶酪"反舰炸弹，但最后都被取消。
19. "火神"还增加了15000吨和25000吨当量的"红胡子"战术核弹，不过就算是"战术"核弹，威力也相当于摧毁广岛和长崎的美国第一代原子弹。
20. "火神"的首要任务是核打击，当然也能实施常规轰炸，通常的挂载方案是21枚450千克炸弹，挂载在弹舱内的三个串列挂架上，投弹时交错投放以保持重心平衡。
21. "火神"B.2一开始装备的是"黄日"Mk.2氢弹，不过皇家空军在"火神"服役之初就计划了一种火箭动力防区外武器——阿芙罗"蓝钢"导弹。
22. "蓝钢"导弹在发射后先爬升到21500米，然后转入巡航，在发动机熄火前能飞到2.3马赫，然后导弹俯冲飞向目标，最大射程为185千米。
23. 1962年"蓝钢"导弹开始服役，1963年初达成完全作战能力。
24. "火神"B.1的编号也改为B.2A，但另一些资料说B.2A是指安装"奥林巴斯"301发动机的飞机，还有人说B.2A是虚构的编号。
25. "蓝钢"导弹存在很多问题，过氧化氢具有很强的毒性和腐蚀性，地勤在接触导弹时需要身着全套保护服和呼吸器。