说起日产,我相信绝对大多数网友朋友们想到的都是舒适、省油、空间大等几个特点,而说到日产旗下的主力中型车天籁,“移动大沙发”更是其最广为人知的标签。那么这款主打舒适的中型车型,究竟有哪些不为人知的秘密武器呢?它是凭什么获得了日产大沙发的美誉呢?
在众多的汽车厂商中,日系品牌相对于美系和德系的对手们在座椅舒适性开发流程上多了一个特殊的环节,该环节为由“金屁股”之称的舒适性专家进行主观体验并进行考核并提出修改意见,其考核十分严格。而在日系中,两田的该环节为日本研发中心的专家完成,而东风日产则在国内的研发中心,由中方专家完成,这样能设计出更适合中国消费者的座椅。
而作为对座椅舒适性十分看重并且造诣颇深的日产来说,它也有一份自己对舒适性的定义,这个定义是一个从6个维度对座椅舒适性进行评价的体系而日产将其严苛的标准和流程转化成了什么过人的产品和技术了呢?答案就是传说中的:零重力座椅。所谓零重力座椅,就是座椅造型曲线的最优设计,与人体脊椎自然状态保持一致性,对符合人体的曲面提供均匀的支持,能大大降低长途驾驶的疲劳感。
而使得天籁的座椅与竞品车型拉开差距的还有几大核心技术:SLAB结构、高衰减发泡以及弹簧骨架结构。其中SLAB为天籁座椅独有的一层结构,它足够的软,主要提升的是乘客坐上去的一瞬间感受到的“软”的感觉。
日产车为什么会被叫成移动大沙发?原因是什么?
日产汽车的美誉“移动大沙发”主要源于其卓越的座椅设计。日本汽车制造商一直以来都将乘客的乘坐舒适性放在首位,他们细致研究人体工学,巧妙调整座椅布局,使其能够适应驾驶者和乘客在长途行驶中的生理受力需求。这些座椅设计旨在确保在旅途中的轻松与舒适。座椅材质的选择同样注重吸震效果,有效地抵消路面颠簸...
天籁为何叫移动炮车?
天籁昵称的由来:天籁之所以被称为“大移动沙发”,是因为它具有良好的舒适性,能让驾乘者在驾驶过程中感到放松。无论是发动机发出的噪音,还是行驶过程中车轮发出的噪音,你基本都不会感觉到。而且这款车拥有先进的NVH开发工艺,大大提高了驾驶舒适性。天籁的座椅设计与其他车型的座椅相比有着特殊的结构,...
日产为什么叫沙发厂
日产的座椅,主打舒适性,因此被消费者称为“沙发厂”,主要是因为日产的座椅坐起来真的很舒服,在业内收到广泛的认可,以天籁车型为代表的日产汽车,有着“移动沙发”的称号。旗下车型从骐达到天籁,座椅都是相当的宽大厚实,尤其是天籁,坐在车内任何一个座位上,你都会感觉像是坐在自家客厅的大沙发...
日产车为什么会被叫成移动大沙发?悬架硬,轮胎窄,舒适性从哪里来?
日产车为什么会被叫成移动大沙发?悬架硬,轮胎窄,舒适性从哪里来?一辆车,外观是对他人做的,内部每天都伴随着自己。在内部,座椅无疑是“用户粘的”最高组件。在座位舒适,东风日产有一个非常陈述,我们被称为“移动沙发”的型号数量。这次我们参加东风日产开放活动,让我们看看一下。舒适的座位是如...
天籁为什么被称为移动大沙发
天籁被称为“移动大沙发”的原因是因为它在舒适度方面表现出色。在驾驶途中,天籁可以让驾驶者和乘客都感到很放松,这得益于它的噪音控制。无论是发动机的噪音还是车轮发出的噪音,基本上都不会被感觉到。此外,天籁的座椅设计也比其他车型的座椅更加舒适,采用了特别的结构和零重力座椅设计,这让驾驶者和...
天籁为何叫移动炮车?
天籁是日产旗下的中高级豪华轿车,以先进的科技和创新设计为主打。它将DrivingTechnology(精确驾控工程学)和ComfortTechnology(绝对舒适工程学)完美结合,为中型轿车的设计理念带来了新的境界。因此,天籁被称为“移动大沙发”,不仅是因为其豪华舒适的内饰,更是因为其卓越的驾乘体验。
天籁为何叫移动炮车?
天籁并不是被称为“移动炮车”,作为日产旗下的主力车型,主打舒适度,所以有一个称号叫“移动大沙发”。主要优势:车辆的本义是指本身没有动力的车,用马来牵引叫马车,用人来拉或推叫人力车。随着科学技术的发展,又有了用蒸汽机来牵引的汽车等等。这时车辆的概念已经悄悄起了变化,成为所有车的统称...
日产车为什么会被叫成移动大沙发?原因是什么?
让车主起来更加的平稳。综上所述,日系汽车之所以会被人称为移动沙发,主要的原因是因为日系汽车的座椅十分的舒适,是根据人体的特点进行打造的,对于长途行驶来说也不会特别的不适。而日系车之所以能够做到这一点,更源于他们对于驾驶舒适性的追求,从而能够给乘坐者带来更好的体验。
天籁为何叫移动炮车?
此外,天籁的NVH开发流程非常先进,大大提升了行驶过程中的舒适度。座椅设计方面,天籁采用了独特的结构,让驾驶者和乘客在车内感受到如同坐在沙发上般的舒适。这就是为什么天籁被称为“移动大沙发”的原因,驾驶者和乘客可以在车内享受到极度的舒适体验。天籁是日产旗下的一款中高级豪华轿车,将驾驶科技...
日产车为什么会被很多人称为移动大沙发?
在众多的汽车厂商中,日系品牌相对于美系和德系的对手们在座椅舒适性开发流程上多了一个特殊的环节,该环节为由“金屁股”之称的舒适性专家进行主观体验并进行考核并提出修改意见,其考核十分严格。而在日系中,两田的该环节为日本研发中心的专家完成,而东风日产则在国内的研发中心,由中方专家完成,这样...