加氟的时间需要我们判断和观察，不可能因为汽车空调制冷变差了就去加氟，制冷变差也有可能是其他原因造成。基本每辆汽车都会有轻微泄露，不过有轻有重而已。
对于汽车空调氟的加注并没有固定的周期，主要是根据汽车制冷效果好坏来判断是否需要加注。在使用过程中发现空调制冷效果不佳时，应进行检查，故障一般多为氟泄漏所致。
这是因为空调可能存在泄漏现象，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方，会加速氟的损耗。就算没有泄露，也会有自然损耗，一般2-3年左右也需要加注一次。但一般汽车空调没什么问题，在3年内是不需要加冷媒的。
如果空调在正常工作时，玻璃孔内持续有气泡时说明空调缺氟了，需要加氟。一般汽车空调在两年左右需要加一下氟。
加氟的时候需要注意：要通过加压器检查一下有没有漏点的地方，一旦发现漏点，就要立马检查一下到底是哪里漏电了，并且及时处理。处理完以后还要再次进行加压检漏，一定要确保没有漏点以后再抽真空加氟。
在加氟的时候一定要控制量，如果不确定加多少氟，氟加多了，就要通过氟表把多余的放出来，否则空调制冷效果会变差，而且会损害压缩机的寿命。
其实不制冷的原因除了缺少氟以外，还有其他几个原因。比如冷凝器与水箱散热情况差会导致空调制冷效果变差，还有膨胀阀质量差也会影响空调的制冷效果，此外空调滤芯老化也会导致空调制冷效果变差。
本回答被网友采纳这个需要判断和观察，不可能因为汽车空调制冷变差了就去加氟，制冷变差也有可能是其他原因造成。基本每辆汽车都会有轻微泄露，不过是否严重而已。一般来说，新车几年，空调一直没有什么问题，也经常清洗保养，但是制冷效果下降，那么建议最好检查汽车空调，然后再添加氟。
判断是否需要添加氟方法
通过储液干燥器视液镜来判断是否需要加氟，在空调正常工作时，视液镜内继续有气泡，说明氟的量缺乏，需要增加；如果视液镜内有大量泡沫，那说明氟严重不足，需要检漏，修理泄露部位，重新添加氟到适量。
而汽车空调加氟有两种，分别是高压端加注或者低压端加注，不要以为这两种方法没有区别，其实高压端加注的是液体，特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，也就是经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立。
本回答被网友采纳一般2年左右补氟即可。
汽车空调分类：
1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。
2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。
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