上海浦东机场航站楼的问题
我是先从名古屋乘坐东航MU292次航班到上海，然后要在上海转国内线到西安，上海到西安航班号是国航CA1216,请问在一个航站楼上吗？浦东机场挺大的怕走错耽误登机了，最好详细一点，谢谢了。
意思是说浦东机场的航站楼复杂不复杂，怎么走，直接MU292到西安市最好了，现在公司就给这么定的机票，所以怕到时转晕了，不好找，行李非常多，航站楼说的详细点。
上海浦东国际机场是中国（包括港、澳、台）三大国际机场之一，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际航空港。上海浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。
浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。
浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平米。
浦东机场一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。
目前，浦东机场日均起降航班达560架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达60家左右，航线覆盖90多个国际(地区)城市、60多个国内城市。
图片为机场2号航站楼
[编辑本段]硬件设施
跑 道 3条平行主跑道（4000×60米、4E级，3800×60米、4F级，3400×60米、4F级）
停机坪 149万平方米（一期124万平方米，二期25万平方米）
停机位 127个（28个登机桥位，26个远机位，23个专机位，18个货机位，32个维修机位）
一期102个：28个登机桥位，11个远机位，23个专机位，8个货机位，32个维修机位
二期25个：15个远机位，10个货机位
候机楼 1座，27.8万平方米
值机柜台 204个
到港行李传送带 13条
仪表着陆系统 Ⅱ类双向
[编辑本段]机场交通
机场巴士：
1. 机场一线：浦东机场到虹桥进场，单程票价30元。
2、机场二线：浦东机场到机场城市航站楼，单程票价19元。航站楼发车时间为上午5点30分，每班间隔15分钟；
3、机场三线：浦东机场到银河宾馆，途经龙阳地铁站和徐家汇等站，实行多级票价，全程20元。银河宾馆发车时间为上午5点半，每班间隔15分钟；
4、机场四线：浦东机场到虹口足球场，途经大柏树、五角场等站，实行多级票价，全程18元。虹口足球场发车时间为上午5点40分，每班间隔20分钟；
5、机场五线：浦东机场到上海火车站，途经东方医院、人民广场等站，实行多级票价，全程22元。火车站发车时间为上午5点半，每班间隔20分钟；
6、机场六线：浦东机场到中山公园，途经华山路（静安寺）、石门一路、老西门、东方路、龙阳路地铁站、浦东国际机场等站，实行多级票价，全程20元。上海西站发车时间为上午6点，每班间隔20分钟；
7、机场七线：浦东机场到上海南站，全程票价20元。
8、机场环一线：浦东机场候机楼到航城园，票价3元。航城园发车时间为上午8点。
自驾车路线：
1.市区--南浦大桥--龙东大道--远东大道--迎宾大道（A1公路）
2.市区--徐浦大桥--外环线（A20公路）--迎宾大道（A1公路）
[编辑本段]上海磁浮示范运营线
上海磁悬浮上海磁浮示范运营线，是世界上第一条投入商业化运营的磁悬浮列车示范线，属上海市交通发展的重大项目，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。於2002年12月31日启用，由当时的中国国务院总理朱镕基与德国总理施罗德，在龙阳路站主持剪彩仪式。
磁浮示范运营线西起上海地铁2号线龙阳路站，东到上海浦东国际机场，主要解决连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约30公里，双线上下折返运行，设计最高运行速度为每小时430公里，单线运行时间7分30秒。
2006年4月27日，上海磁悬浮结束两年试运，正式投入营运。
资料：
目前长度：33公里
设计最高时速：430公里/小时
途经站点：轨道交通2号线龙阳路站-浦东国际机场
票价：单程人民币50元，往返人民币80元，持当日机票可优惠20%。
运营时间：每15分钟一班，龙阳路站 7:00~21:00 机场站 7:11~21:11
[编辑本段]大事件
2005年02月01日——校飞
1月27日至2月1日，中国民用航空飞行校验中心成功完成了浦东机场第二跑道共约30小时的校飞。
2005年02月28日——试飞
东方航空公司A340－300大型客机在浦东机场第二跑道试飞成功。
2005年03月11日——验收
浦东机场二期飞行区（第二跑道）工程通过民航行业验收。
2005年03月17日——启用
浦东机场第二跑道启用，上海市副市长杨雄出席了启用仪式。上海航空公司FM821航班和东方航空公司MU723航班相继从浦东机场第二跑道起飞。
2008年3月13日——第三条跑道启用
第三跑道位于第一航站楼西侧，第一跑道以西460米处。第三跑道长3400米、宽60米，同时建设两条与跑道等长的平行滑行道、6条快速出口滑行道、第一跑道和第三跑道之间的6条穿越滑行道等。按照满足4F类飞行的使用要求设计，可起降包括A380在内的各类大型飞机。
2008年3月26日——机场2号航站楼投入运营
据报道，上海机场集团宣布，3月26日零点，上海浦东国际机场2号航站楼将正式投入运营，届时将有15家国内外航空公司首批入驻浦东机场新航站楼。自3月26零时起，凡乘坐这15家航空公司班机的旅客，均在浦东机场2号航站楼办理乘机手续。而首都机场也宣布，在首批6家航空公司进驻首都机场3号航站楼的基础上，3月26日，首都机场将进行全面转场。包括国航在内的另外20家航空公司将转入3号航站楼运行。
[编辑本段]发展规划
到2008年北京奥运会前，包括第二航站楼、第三条跑道和西货运区在内的浦东国际机场扩建工程将建成投入使用，届时，浦东国际机场年旅客保障能力将达到6000万人次、年货邮吞吐能力420万吨。
浦东国际机场扩建工程于2005年12月全面开工。作为工程重要组成部分的第二航站楼风格主题被命名为“地”，与第一航站楼的“天”形成鲜明的对比。所谓“地”，就是要让旅客踏进T2航站楼，就感受到大地的平凡、质朴和无比浑厚。这一切的变化来自“以人为本”的设计理念。
在第二航站楼等扩建工程的设计建设中，充分体现了科学发展观的要求，强化了“满足基地航空公司及其联盟中枢运作的需要”和“以人为本，最大限度方便旅客”的设计理念。无论是在流程设计、设施布局、环境，甚至地面交通的换乘等诸方面，都要充分体现枢纽运营的需要和人性化的要求。
旅客中转过境快速便捷
T2航站楼采用三层式航站楼结构，方便旅客中转。T2航站楼自上而下分为国际出发层（13.6M）、国际到达层（8.4M）和国内出发到达混流层（4.2M）等三个旅客活动层。
这种“三层式航站楼结构”能够更好地适应航空公司的中枢运作；能够更好地适应上海国际与国内间中转旅客比例较大的特点以及国际国内航班波在时间上错开的特点，最好地利用可转换机位，最大限度地提高近机位的使用效率。在T2中运行的航空公司的各种中转、过境旅客均在航站楼的中央部位完成，非常便捷。T2航站楼首次设计了国内出发到达“混流层”（4.2M），使得国内出发与到达旅客在同一层面上，方便了旅客的中转，有利于国内枢纽的形成。
由于主楼集中在北区，楼与楼间距不超过500米，旅客办票和行李处理设施集中，便于航空公司分配和灵活使用。考虑到实际运行中基地航空公司及其联盟一般都集中在同一楼内开展中枢运作，因此，大部分旅客的中转时间将大大小于中枢运作最短时间要求。
交通中心凸显一体化理念
按照形成“一体化航站楼”的理念，在T1和T2两个航站楼之间建设了一个“一体化交通中心”。中心内设置了轨道交通、磁浮、长途汽车、公交车、出租车站点，以及停车库、候车室等交通功能，还设计了大量的无行李值机柜台以及商业设施。
一体化交通中心的设计很好地避免了集中式航站楼所带来的陆侧车道边不够的问题，通过将所有到达社会车辆的车道边移至停车库内，将所有公共交通设计在轨道交通车站的两侧，将出租车、大客车、贵宾车设计在紧靠航站楼的到达车道边上，将所有出发层的公交车、出租车设计在出发车道边，方便旅客换乘。
另外，设计者将通常安排在零米层的到达层放在了6M层。这样，旅客可以平缓地进入一体化交通中心，然后进入各人应去的车道边，实现人车分流。
第二航站楼
位于第一航站楼东侧，建筑面积48万平方米，充分体现了科学发展观的要求，强化了“满足基地航空公司及其联盟中枢运作的需要”和“以人为本，最大限度方便旅客”的设计理念。
●呈现“四大亮点”
备受关注的浦东国际机场扩建工程将于3月26日零时启用。届时，浦东国际机场年设计保障能力将达到年旅客吞吐量6000万人次、年货邮吞吐量420万吨，年起降49万架次。这是3月24日下午市政府新闻发布会上发布的消息。
上海机场负责人在发布会上说，扩建工程具备“四大亮点”：
节能环保好。据分析，与未作优化的原始设计比较，全年可节电54.9％，年节电1.3亿度，全年节能50.8％。
科技含量高。扩建工程共开展23个科研课题，其中，多项成果达到国际先进水平。
运营管理优。浦东国际机场扩建工程建设了机场运行指挥中心等5个“中心”。5个中心“统一指挥、分区管理”，大大提高了机场的运行管理效率。
货运能力强。西货运区设计年处理能力120万吨，投入使用后，浦东机场货运吞吐量可望竞争成为世界第一。
●行驶路线发布
3月24日，浦东机场特发布二号航站楼启用后各类车辆的行驶路线。
其中，接客车（包括旅游大巴）前往一号航站楼，需从A1进入浦东机场，前往一号航站楼到达层，进入停车楼接客；前往二号航站楼，需从A1进入浦东机场，从南立交直接前往二号航站楼到达层，进入停车楼接客。
送客车（包括旅游大巴）前往一号航站楼，需从A1进入浦东机场，直接进入一号航站楼出发层下客，再从南立交前往A1出机场；前往二号航站楼，需从A1进入浦东机场，从南立交进入二号航站楼出发层下客，直接从A1出机场。
●“中转”更快捷
在3月24日召开的市政府新闻发布会上，上海机场集团党委副书记、常务副总裁，上海机场建设指挥部常务副总指挥李德润说，一号、二号航站楼通过交通中心相连，将形成一体化的航站楼综合布局，更加符合世界级航空枢纽港的发展趋势。同时，通过行李系统的研究，还将首次在我国机场行李安检系统中实现“人包对应”，如果出现意外危机，可以迅速提取到旅客及行李的相关信息，快速处理问题。
●新推10项承诺
在3月24日市政府专题新闻发布会上，上海国际机场股份有限公司总经理贾锐军介绍，即将正式启用的浦东国际机场二号航站楼将以先进的设施、人性化服务为中外旅客带来全新体验。
在浦东国际机场二号航站楼即将正式启用之际，浦东国际机场新推10项服务承诺：
一、爱心通道服务：为无人陪伴的70岁（含）以上老人、孕妇，以及残障人士等旅客提供手推车服务和优先办票、通关、边检、安检、登机等服务。
二、候机楼内品牌店、连锁店的商品售价与市内相同的品牌店、连锁店的商品售价一致。候机楼内商业零售经营单位实行无理由退货（除食品和烟草）。
三、旅客值机办票时间：国际/地区航班95％的头等/公务舱旅客等候时间≤4分钟，95％经济舱旅客等候时间≤12分钟。国内航班95％的头等/公务舱旅客等候时间≤5分钟，95％经济舱旅客等候时间≤14分钟。
四、客票销售：95％的旅客完成购票时间≤5分钟。
五、安全检查：95％的旅客安检等待时间≤10分钟。
六、行李提取：95％的航班第一件行李提交时间不超过飞机放置轮挡后20分钟，最后一件行李提交不超过飞机放置轮挡后40分钟。
七、楼宇温度控制：夏季候机楼室内温度26~28摄氏度；冬季候机楼室内温度18~22摄氏度。
八、24小时服务热线：自2008年4月29日起推出新的服务热线号码：96990。
九、浦东机场24小时投诉受理电话：68347575。
十、两航站楼间免费摆渡巴士每10分钟1班。
第三跑道
位于第一跑道西侧，长3400米、宽60米，4F级，可满足A380等未来大型飞机的起降要求。
西货运区
西货运区总建筑面积37万平方米,建成后将与其周边16.8平方公里的物流园区一并成为基地航空公司以及国际物流巨头的转运中心。届时将与洋山深水港遥相呼应，形成与世界各地相连接的海陆空物流联运通道。
五大中心
根据浦东机场多跑道、多航站楼的运行新模式，从管理世界级枢纽机场的目标出发，将对扩建后的浦东机场按照功能、范围、地域及专业进行集中监控和统一协调，形成机场运行中心（AOC）、航站楼运行中心（TOC）、交通管理中心（TMC）、市政设施管理中心（UMC）和公安指挥中心（PCC）五个运行管理中心，将有效提升浦东机场的管理效率和资源效用，确保枢纽运营。
[编辑本段]通航公司
国内航空
CA 中国国际航空 Air China
CZ 中国南方航空 China Southern Airlines
MU 中国东方航空 China Eastern Airlines
FM 上海航空 Shanghai Airlines
3U 四川航空 Sichuan Airlines
HU 海南航空 Hainan Airlines
MF 厦门航空 Xiamen Airlines
CYZ 邮政航空 China Postal Airlines
SC 山东航空 Shandong Airlines
Y8 扬子江货运 Yangtze River Express
ZH 深圳航空 Shenzhen Airlines
9C 春秋航空 Spring Airlines
国际航空
AC 加拿大航空 Air Canada
AF 法国航空 Air France
AI 印度航空 Air India
AY 芬兰航空 Finnair
AZ 意大利航空 Alitalia
BA 英国航空 British Airways
BI 文莱航空 Royal Brunei Airlines
BV 意大利蓝天航空 Blue Panorama Airlines
CV 卢森堡货运 Cargolux Airlines International
CX 国泰航空 Cathay Pacific
EK 阿联酋航空 Emirates
FX 联邦快递 FEDEX
GA 印度尼西亚航空 Garuda Indonesia
HY 乌兹别克斯坦航空 Uzbekistan Airways
JL 日本航空 Japan Airlines
KA 港龙航空 Hong Kong Dragon Airlines
KE 大韩航空 Korean Air
KL 荷兰航空 KLM-Royal Dutch Airlines
KZ 日本货运航空 Nippon Cargo Airlines
LH 汉莎航空 Lufthansa-German Airlines
LT 德国国际航空 LTU International Airlines
LY 以色列航空 EL AL Israel Airlines
MH 马来西亚航空 Malaysia Airlines
MK 毛里求斯航空 Air Mauritius
NH 全日空航空 All Nippon Airways
NW 美西北航空 Northwest Airlines
NX 澳门航空 Air Macau
NZ 新西兰航空 Air New Zealand
OS 奥地利航空 Austrian Airlines
OZ 韩亚航空 Asiana Airlines
PO 北极货运航空 Polar Air Cargo
PR 菲律宾航空 Philippine Airlines
QF 澳大利亚快达航空 Qantas Airways
QR 卡塔尔航空 Qatar Airways
Q8 东亚太平洋航空 Pacific Eastasian Cargo
RA 尼泊尔航空 Royal Nepal Airlines
SK 北欧航空 Scandinavian Commuter
SQ 新加坡航空 Singapore Airlines
SU 俄罗斯航空 Aeroflot-Russian Airlines
TG 泰国航空 Thai Airways International
TK 土耳其航空 Turkish Airlines
UA 美联合航空 United Airlines
VI 伏尔加第聂伯航空 Volga-dnepr Airlines
VS 维珍航空 Virgin Atlantic Airways
5X 联合包裹航空 UPS
aq 宿雾航空 cebupacificair
AM墨西哥航空 Mexicana Airlines
LX 瑞士航空 Swissair
浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。
浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平米。
浦东机场一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。
目前，浦东机场日均起降航班达560架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达60家左右，航线覆盖90多个国际(地区)城市、60多个国内城市。
图片为机场2号航站楼
[编辑本段]硬件设施
跑 道 3条平行主跑道（4000×60米、4E级，3800×60米、4F级，3400×60米、4F级）
停机坪 149万平方米（一期124万平方米，二期25万平方米）
停机位 127个（28个登机桥位，26个远机位，23个专机位，18个货机位，32个维修机位）
一期102个：28个登机桥位，11个远机位，23个专机位，8个货机位，32个维修机位
二期25个：15个远机位，10个货机位
候机楼 1座，27.8万平方米
值机柜台 204个
到港行李传送带 13条
仪表着陆系统 Ⅱ类双向
[编辑本段]机场交通
机场巴士：
1. 机场一线：浦东机场到虹桥进场，单程票价30元。
2、机场二线：浦东机场到机场城市航站楼，单程票价19元。航站楼发车时间为上午5点30分，每班间隔15分钟；
3、机场三线：浦东机场到银河宾馆，途经龙阳地铁站和徐家汇等站，实行多级票价，全程20元。银河宾馆发车时间为上午5点半，每班间隔15分钟；
4、机场四线：浦东机场到虹口足球场，途经大柏树、五角场等站，实行多级票价，全程18元。虹口足球场发车时间为上午5点40分，每班间隔20分钟；
5、机场五线：浦东机场到上海火车站，途经东方医院、人民广场等站，实行多级票价，全程22元。火车站发车时间为上午5点半，每班间隔20分钟；
6、机场六线：浦东机场到中山公园，途经华山路（静安寺）、石门一路、老西门、东方路、龙阳路地铁站、浦东国际机场等站，实行多级票价，全程20元。上海西站发车时间为上午6点，每班间隔20分钟；
7、机场七线：浦东机场到上海南站，全程票价20元。
8、机场环一线：浦东机场候机楼到航城园，票价3元。航城园发车时间为上午8点。
自驾车路线：
1.市区--南浦大桥--龙东大道--远东大道--迎宾大道（A1公路）
2.市区--徐浦大桥--外环线（A20公路）--迎宾大道（A1公路）
[编辑本段]上海磁浮示范运营线
上海磁悬浮上海磁浮示范运营线，是世界上第一条投入商业化运营的磁悬浮列车示范线，属上海市交通发展的重大项目，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。於2002年12月31日启用，由当时的中国国务院总理朱镕基与德国总理施罗德，在龙阳路站主持剪彩仪式。
磁浮示范运营线西起上海地铁2号线龙阳路站，东到上海浦东国际机场，主要解决连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。线路正线全长约30公里，双线上下折返运行，设计最高运行速度为每小时430公里，单线运行时间7分30秒。
2006年4月27日，上海磁悬浮结束两年试运，正式投入营运。
资料：
目前长度：33公里
设计最高时速：430公里/小时
途经站点：轨道交通2号线龙阳路站-浦东国际机场
票价：单程人民币50元，往返人民币80元，持当日机票可优惠20%。
运营时间：每15分钟一班，龙阳路站 7:00~21:00 机场站 7:11~21:11
[编辑本段]大事件
2005年02月01日——校飞
1月27日至2月1日，中国民用航空飞行校验中心成功完成了浦东机场第二跑道共约30小时的校飞。
2005年02月28日——试飞
东方航空公司A340－300大型客机在浦东机场第二跑道试飞成功。
2005年03月11日——验收
浦东机场二期飞行区（第二跑道）工程通过民航行业验收。
2005年03月17日——启用
浦东机场第二跑道启用，上海市副市长杨雄出席了启用仪式。上海航空公司FM821航班和东方航空公司MU723航班相继从浦东机场第二跑道起飞。
2008年3月13日——第三条跑道启用
第三跑道位于第一航站楼西侧，第一跑道以西460米处。第三跑道长3400米、宽60米，同时建设两条与跑道等长的平行滑行道、6条快速出口滑行道、第一跑道和第三跑道之间的6条穿越滑行道等。按照满足4F类飞行的使用要求设计，可起降包括A380在内的各类大型飞机。
2008年3月26日——机场2号航站楼投入运营
据报道，上海机场集团宣布，3月26日零点，上海浦东国际机场2号航站楼将正式投入运营，届时将有15家国内外航空公司首批入驻浦东机场新航站楼。自3月26零时起，凡乘坐这15家航空公司班机的旅客，均在浦东机场2号航站楼办理乘机手续。而首都机场也宣布，在首批6家航空公司进驻首都机场3号航站楼的基础上，3月26日，首都机场将进行全面转场。包括国航在内的另外20家航空公司将转入3号航站楼运行。
[编辑本段]发展规划
到2008年北京奥运会前，包括第二航站楼、第三条跑道和西货运区在内的浦东国际机场扩建工程将建成投入使用，届时，浦东国际机场年旅客保障能力将达到6000万人次、年货邮吞吐能力420万吨。
浦东国际机场扩建工程于2005年12月全面开工。作为工程重要组成部分的第二航站楼风格主题被命名为“地”，与第一航站楼的“天”形成鲜明的对比。所谓“地”，就是要让旅客踏进T2航站楼，就感受到大地的平凡、质朴和无比浑厚。这一切的变化来自“以人为本”的设计理念。
在第二航站楼等扩建工程的设计建设中，充分体现了科学发展观的要求，强化了“满足基地航空公司及其联盟中枢运作的需要”和“以人为本，最大限度方便旅客”的设计理念。无论是在流程设计、设施布局、环境，甚至地面交通的换乘等诸方面，都要充分体现枢纽运营的需要和人性化的要求。
旅客中转过境快速便捷
T2航站楼采用三层式航站楼结构，方便旅客中转。T2航站楼自上而下分为国际出发层（13.6M）、国际到达层（8.4M）和国内出发到达混流层（4.2M）等三个旅客活动层。
这种“三层式航站楼结构”能够更好地适应航空公司的中枢运作；能够更好地适应上海国际与国内间中转旅客比例较大的特点以及国际国内航班波在时间上错开的特点，最好地利用可转换机位，最大限度地提高近机位的使用效率。在T2中运行的航空公司的各种中转、过境旅客均在航站楼的中央部位完成，非常便捷。T2航站楼首次设计了国内出发到达“混流层”（4.2M），使得国内出发与到达旅客在同一层面上，方便了旅客的中转，有利于国内枢纽的形成。
由于主楼集中在北区，楼与楼间距不超过500米，旅客办票和行李处理设施集中，便于航空公司分配和灵活使用。考虑到实际运行中基地航空公司及其联盟一般都集中在同一楼内开展中枢运作，因此，大部分旅客的中转时间将大大小于中枢运作最短时间要求。
交通中心凸显一体化理念
按照形成“一体化航站楼”的理念，在T1和T2两个航站楼之间建设了一个“一体化交通中心”。中心内设置了轨道交通、磁浮、长途汽车、公交车、出租车站点，以及停车库、候车室等交通功能，还设计了大量的无行李值机柜台以及商业设施。
一体化交通中心的设计很好地避免了集中式航站楼所带来的陆侧车道边不够的问题，通过将所有到达社会车辆的车道边移至停车库内，将所有公共交通设计在轨道交通车站的两侧，将出租车、大客车、贵宾车设计在紧靠航站楼的到达车道边上，将所有出发层的公交车、出租车设计在出发车道边，方便旅客换乘。
另外，设计者将通常安排在零米层的到达层放在了6M层。这样，旅客可以平缓地进入一体化交通中心，然后进入各人应去的车道边，实现人车分流。
第二航站楼
位于第一航站楼东侧，建筑面积48万平方米，充分体现了科学发展观的要求，强化了“满足基地航空公司及其联盟中枢运作的需要”和“以人为本，最大限度方便旅客”的设计理念。
●呈现“四大亮点”
备受关注的浦东国际机场扩建工程将于3月26日零时启用。届时，浦东国际机场年设计保障能力将达到年旅客吞吐量6000万人次、年货邮吞吐量420万吨，年起降49万架次。这是3月24日下午市政府新闻发布会上发布的消息。
上海机场负责人在发布会上说，扩建工程具备“四大亮点”：
节能环保好。据分析，与未作优化的原始设计比较，全年可节电54.9％，年节电1.3亿度，全年节能50.8％。
科技含量高。扩建工程共开展23个科研课题，其中，多项成果达到国际先进水平。
运营管理优。浦东国际机场扩建工程建设了机场运行指挥中心等5个“中心”。5个中心“统一指挥、分区管理”，大大提高了机场的运行管理效率。
货运能力强。西货运区设计年处理能力120万吨，投入使用后，浦东机场货运吞吐量可望竞争成为世界第一。
●行驶路线发布
3月24日，浦东机场特发布二号航站楼启用后各类车辆的行驶路线。
其中，接客车（包括旅游大巴）前往一号航站楼，需从A1进入浦东机场，前往一号航站楼到达层，进入停车楼接客；前往二号航站楼，需从A1进入浦东机场，从南立交直接前往二号航站楼到达层，进入停车楼接客。
送客车（包括旅游大巴）前往一号航站楼，需从A1进入浦东机场，直接进入一号航站楼出发层下客，再从南立交前往A1出机场；前往二号航站楼，需从A1进入浦东机场，从南立交进入二号航站楼出发层下客，直接从A1出机场。
●“中转”更快捷
在3月24日召开的市政府新闻发布会上，上海机场集团党委副书记、常务副总裁，上海机场建设指挥部常务副总指挥李德润说，一号、二号航站楼通过交通中心相连，将形成一体化的航站楼综合布局，更加符合世界级航空枢纽港的发展趋势。同时，通过行李系统的研究，还将首次在我国机场行李安检系统中实现“人包对应”，如果出现意外危机，可以迅速提取到旅客及行李的相关信息，快速处理问题。
●新推10项承诺
在3月24日市政府专题新闻发布会上，上海国际机场股份有限公司总经理贾锐军介绍，即将正式启用的浦东国际机场二号航站楼将以先进的设施、人性化服务为中外旅客带来全新体验。
在浦东国际机场二号航站楼即将正式启用之际，浦东国际机场新推10项服务承诺：
一、爱心通道服务：为无人陪伴的70岁（含）以上老人、孕妇，以及残障人士等旅客提供手推车服务和优先办票、通关、边检、安检、登机等服务。
二、候机楼内品牌店、连锁店的商品售价与市内相同的品牌店、连锁店的商品售价一致。候机楼内商业零售经营单位实行无理由退货（除食品和烟草）。
三、旅客值机办票时间：国际/地区航班95％的头等/公务舱旅客等候时间≤4分钟，95％经济舱旅客等候时间≤12分钟。国内航班95％的头等/公务舱旅客等候时间≤5分钟，95％经济舱旅客等候时间≤14分钟。
四、客票销售：95％的旅客完成购票时间≤5分钟。
五、安全检查：95％的旅客安检等待时间≤10分钟。
六、行李提取：95％的航班第一件行李提交时间不超过飞机放置轮挡后20分钟，最后一件行李提交不超过飞机放置轮挡后40分钟。
七、楼宇温度控制：夏季候机楼室内温度26~28摄氏度；冬季候机楼室内温度18~22摄氏度。
八、24小时服务热线：自2008年4月29日起推出新的服务热线号码：96990。
九、浦东机场24小时投诉受理电话：68347575。
十、两航站楼间免费摆渡巴士每10分钟1班。
第三跑道
位于第一跑道西侧，长3400米、宽60米，4F级，可满足A380等未来大型飞机的起降要求。
西货运区
西货运区总建筑面积37万平方米,建成后将与其周边16.8平方公里的物流园区一并成为基地航空公司以及国际物流巨头的转运中心。届时将与洋山深水港遥相呼应，形成与世界各地相连接的海陆空物流联运通道。
五大中心
根据浦东机场多跑道、多航站楼的运行新模式，从管理世界级枢纽机场的目标出发，将对扩建后的浦东机场按照功能、范围、地域及专业进行集中监控和统一协调，形成机场运行中心（AOC）、航站楼运行中心（TOC）、交通管理中心（TMC）、市政设施管理中心（UMC）和公安指挥中心（PCC）五个运行管理中心，将有效提升浦东机场的管理效率和资源效用，确保枢纽运营。
[编辑本段]通航公司
国内航空
CA 中国国际航空 Air China
CZ 中国南方航空 China Southern Airlines
MU 中国东方航空 China Eastern Airlines
FM 上海航空 Shanghai Airlines
3U 四川航空 Sichuan Airlines
HU 海南航空 Hainan Airlines
MF 厦门航空 Xiamen Airlines
CYZ 邮政航空 China Postal Airlines
SC 山东航空 Shandong Airlines
Y8 扬子江货运 Yangtze River Express
ZH 深圳航空 Shenzhen Airlines
9C 春秋航空 Spring Airlines
国际航空
AC 加拿大航空 Air Canada
AF 法国航空 Air France
AI 印度航空 Air India
AY 芬兰航空 Finnair
AZ 意大利航空 Alitalia
BA 英国航空 British Airways
BI 文莱航空 Royal Brunei Airlines
BV 意大利蓝天航空 Blue Panorama Airlines
CV 卢森堡货运 Cargolux Airlines International
CX 国泰航空 Cathay Pacific
EK 阿联酋航空 Emirates
FX 联邦快递 FEDEX
GA 印度尼西亚航空 Garuda Indonesia
HY 乌兹别克斯坦航空 Uzbekistan Airways
JL 日本航空 Japan Airlines
KA 港龙航空 Hong Kong Dragon Airlines
KE 大韩航空 Korean Air
KL 荷兰航空 KLM-Royal Dutch Airlines
KZ 日本货运航空 Nippon Cargo Airlines
LH 汉莎航空 Lufthansa-German Airlines
LT 德国国际航空 LTU International Airlines
LY 以色列航空 EL AL Israel Airlines
MH 马来西亚航空 Malaysia Airlines
MK 毛里求斯航空 Air Mauritius
NH 全日空航空 All Nippon Airways
NW 美西北航空 Northwest Airlines
NX 澳门航空 Air Macau
NZ 新西兰航空 Air New Zealand
OS 奥地利航空 Austrian Airlines
OZ 韩亚航空 Asiana Airlines
PO 北极货运航空 Polar Air Cargo
PR 菲律宾航空 Philippine Airlines
QF 澳大利亚快达航空 Qantas Airways
QR 卡塔尔航空 Qatar Airways
Q8 东亚太平洋航空 Pacific Eastasian Cargo
RA 尼泊尔航空 Royal Nepal Airlines
SK 北欧航空 Scandinavian Commuter
SQ 新加坡航空 Singapore Airlines
SU 俄罗斯航空 Aeroflot-Russian Airlines
TG 泰国航空 Thai Airways International
TK 土耳其航空 Turkish Airlines
UA 美联合航空 United Airlines
VI 伏尔加第聂伯航空 Volga-dnepr Airlines
VS 维珍航空 Virgin Atlantic Airways
5X 联合包裹航空 UPS
aq 宿雾航空 cebupacificair
AM墨西哥航空 Mexicana Airlines
LX 瑞士航空 Swissair
温馨提示：内容为网友见解，仅供参考
第1个回答 2009-02-27
mu292可以走中转大厅直接转国内航班的(都在T1航站楼),下机的时候东航旅服会在廊桥口引导的,注意看就好
第2个回答 2009-02-27
mu292可以走中转大厅直接转国内航班的(都在T1航站楼),MU292本来就是到西安的，经停浦东机场，如果你必须浦东机场转机，不晚点的情况下10：45到浦东，下午一点CA1216起飞
第3个回答 推荐于2016-07-14
东航在1号航站楼，国航在2号航站楼，查询电话96990
MU292本来就是到西安的，经停浦东机场，如果你必须浦东机场转机，不晚点的情况下10：45到浦东，下午一点CA1216起飞，时间足够
MU292 09:00 名古屋机场 14:10 西安机场
MU292 09:00 名古屋机场 10:45 上海浦东机场
CA1216 13:00 上海浦东机场 15:25 西安机场本回答被提问者采纳
MU292本来就是到西安的，经停浦东机场，如果你必须浦东机场转机，不晚点的情况下10：45到浦东，下午一点CA1216起飞，时间足够
MU292 09:00 名古屋机场 14:10 西安机场
MU292 09:00 名古屋机场 10:45 上海浦东机场
CA1216 13:00 上海浦东机场 15:25 西安机场本回答被提问者采纳
第4个回答 2009-02-24
国际 航班 和国内的不同
但是你别紧张，你下了飞机后，会有人问你要不要国内转机的。。
不会耽误你的登机的。
但是你别紧张，你下了飞机后，会有人问你要不要国内转机的。。
不会耽误你的登机的。
上海浦东国际机场航站楼优缺点
1、优点设施齐全安全性高：浦东机场航站楼设施齐全，包括众多商店、餐厅、休息区、免税店、ATM机等，为旅客提供了便利的服务。浦东机场航站楼采用先进的安全技术和设备，包括安检设备、监控系统、消防系统等，确保了旅客的安全。2、缺点人流拥挤距离市区较远：浦东机场航站楼的旅客数量众多，在旅游旺季和节...
浦东机场t1和t2的区别
1. 位置与结构：浦东机场T1航站楼是机场的主航站楼，规模较大，结构更为完善。而T2航站楼相对独立，规模稍小，但设计现代，方便旅客快速通行。2. 航线差异：由于两个不同的航站楼可能负责不同的航空公司或航线，旅客需要根据自己的航班信息前往相应的航站楼。通常，国际航班主要使用T1航站楼，而部分...
上海浦东机场t1和t2区别
上海浦东机场T1和T2的主要区别在于它们的功能和布局。上海浦东机场T1，即第一航站楼，主要服务于国内航班和部分国际航班。T1航站楼的设计和建设相对较早，因此其设施和服务可能不如T2航站楼现代化。T1航站楼内部布局相对简单，主要包括国内出发、到达、中转等区域，以及必要的餐饮、购物和休息区。对于国内...
上海浦东机场国际到达是不是只有一个出口,是不是和港澳是同一个出口...
上海浦东机场国际到达并非只有一个出口，而且国际到达的出口与港澳到达的出口是相同的。具体来说，上海浦东机场的国际到达区域分布在T1和T2两个航站楼。在T1航站楼，国际到达的旅客可以通过多个出口离开，这些出口不仅服务于国际航班的旅客，也包括来自港澳地区的旅客。这样的设计使得旅客能够便捷地离开机场...
浦东机场1号航站楼和2号有什么区别?
1. 浦东国际机场1号航站楼和2号航站楼在建筑面积上有显著差异，前者占地27.8万平方米，而后者则达到了48万平方米。2. 两座航站楼的设计团队不同，1号航站楼由法国知名建筑师安德鲁领衔设计，而2号航站楼的设计则是由华东设计院负责。3. 位置上，1号航站楼位于交通中心的西侧，紧邻磁悬浮和...
关于上海浦东机场乘坐飞机的一些问题,希望详细回答,谢谢!
1.上海浦东有2个航站楼，T1和T2航站楼。2个航站楼之间有穿梭巴士可以免费乘坐，间隔10分钟。也可以通过2个航站楼之间的走廊往返。如果你打出租车，那么直接到1号航站楼；如果你乘坐地铁2号线，那么到了站点，根据路标指示去1号航站楼。不存在到了浦东机场如何进1号航站楼的问题，你到了浦东机场...
浦东国际机场t1和t2区别
1、建筑设计风格区别：上海浦东国际机场T1航站楼：T1航站楼风格主题被命名为“天”。而上海浦东国际机场T2航站楼：T2航站楼风格主题被命名为“地”，感受到大地的平凡度、质朴和无比浑厚。这一切的变化来自“以人为本”的设计理念。2、建成时间区别：上海浦东国际机场T1航站楼：T1航站楼1999年建成，...
上海浦东机场现场问询指南
一、浦东机场1号航站楼旅客服务中心：服务内容：为旅客提供当日客运航班查询、楼内方位指引、酒店咨询、疑难问题解答及爱心通道等特殊服务。服务时间：06:00-24:00；服务地点：1号航站楼到达：8号门对面；1号航站楼出发：6号门旁；S1卫星厅问讯柜台（1）：国际出发层核心区域（暂停服务）；S1卫星厅...
上海浦东机场航站楼的问题
航站楼发车时间为上午5点30分,每班间隔15分钟; 3、机场三线:浦东机场到银河宾馆,途经龙阳地铁站和徐家汇等站,实行多级票价,全程20元。银河宾馆发车时间为上午5点半,每班间隔15分钟; 4、机场四线:浦东机场到虹口足球场,途经大柏树、五角场等站,实行多级票价,全程18元。虹口足球场发车时间为上午5点40分,每班...
上海浦东机场航站楼的疑问!!!在线等!!!
在二号航站楼。
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