奔驰SLK宝马330ci雷克萨斯is300c不知道买哪个了，给我主意

Question

我就喜欢四座位硬顶敞棚的车，标志的308cc也行，敞棚车为什么爱有c，i是点喷L是加长

Answer 1

奔驰SLK并没有四座位的阿SLK全系列都是二座位而已!要是我的话你说的车款我都不会考虑的!要买硬顶敞篷又要四座位的我当然是选
雷克萨斯SC430各方面的条件都比你说的那些车还要好!无论是外观或是性能(马力基本就300匹以上了)或是安全性都是A+的价格方面也很实在!女明星蔡依林就是开SC430 !你说的那些车我想没有一台的速度能跟上SC430的开敞篷车性能上当然是不能差不然到时候面子可就难看了开敞篷车在路上常会遇到一些改装车来挑衅的所以噜..!要是开奥迪TT这种性能慢慢慢的敞篷车又刚好车上载着女生那就等着难看吧!随便一台CIVIC落过引擎的就把TT吃的死死了!
那位"4h545"的是你不懂还是我不懂阿!看你的样子就知道你沉迷在奥迪这品牌了TT我曾开过1年半那你认为呢TT的无论加速或是极速都肯定比不上落过引擎的CIVIC也不需太好的引擎啦就B18C就很足够了啦加速方面是100%吃定TT啦极速方面TT也敌不过啦搞清楚状况一下TT跟一般轿跑车没两样你当他是纯种跑车阿!
再来SC430 2002上市的没错就是因为他评价高所以才有办法卖到现在SC430到目前并无停产还能买到2009年的新车还有SC430在外国是跟BENZ SL500同一等级的是你不懂还我不懂!(给你看数据)再来你问说我有没有开过300匹以上的车我跟你说我目前的代步车就不只300匹马力了那你说我有没有开过呢我何止开过我还每天踩着他上路哩去看我百度空间里面有我的车我的车GC8 STI(原厂265匹)我把涡轮改HKS 3240(空间有我引擎室照片)那你说有无300匹以上!
先比较原厂数据
911 CARERRA：5.5~6.0秒，极速280km/h
SC430 0~100km 6.3秒极速250km/h(电子速限)
SL500：0~100km 6.3秒，极速250km/h(电子速限)
645CI：0~100km 6.2秒，极速250km/h(电子速限)!

超越车讯VC3000仪器上路实测：
SC430：7.23秒
SL500：7.96秒
645CI：7.53秒

那位 "4h545"你连SC430有无生产都不清楚了你到底懂什么阿SC430到现再从没停产过评价也一直保持着跟SL500同等级!那你说SC430有无300匹马力!别只沉迷在奥迪这品牌里很可悲的!就算是奥迪R8也是被国际专家学者评论为不是纯种超跑要不要拿R8跟EVO原厂的直线加速给你看真是好一台R8 哈哈连EVO都跑不过了怪不得一上市就被国际专家学者评论为不是超跑!
"4h545"仁兄 既然你本身是开350Z的想必你对车也有一番研究 那你应该很清楚所谓的加速 加速不一定等于极速我想你也知道 但加速重不重要你应该清楚 一台原厂TT跟落引擎的Civic(都落引擎了 肯定是大改了 大改过的车性能上的爆发会输给原厂TT吗?)!再来你问我说R8最新款的5.2款难道称不上超跑吗? 虽然5.2款的是搭载Lambo Gallardo小牛引擎 照理说称超跑步为过 但话说回来依我知道的是R8在电子电路系统这方面的毛病很多 也是R8最大的致命伤!以R8最初的4.2(这款R8搭载RS4引擎)来说就已经有电子电路系统方面的毛病了 然后又大改款升级到5.2后 居然电子电路系统的旧病还依然存在(这也是我对奥迪最感冒的地方 不懂得创新只懂得搭载)~话说回来R8 5.2是不是纯超跑 并不是我说的就算 但在我眼里我是认为"不是" 谁叫R8是挂着AUDI的LOGO 而AUDI在我眼里是不会再进步 不会再有新突破的厂牌之一 所以噜.. 再者电子电路系统对一台车重不重要你应该也很清楚!
最重要的是我接受任何批评 但不接受怒骂或是叫嚣 每个人对车子的认知一定有所不同 但我对每次的回答发表都问心无愧都很诚恳的发表自己所知的经验与讯息(至少我不沉迷任何厂牌 也不认为价位高的车就是好车!)
最后我想说的是你要是认为R8是纯种超跑 那Nissan GTR也肯定是了对吧 呵呵 那R8卖的价位还真的是抢钱 人家GTR的价位还不到R8的一半!

Answer 2

楼上的你开过车么？开过300匹以上的车么？

SC430，2002年问世，现在都到了该退市的时候了，那台1UZ-Fe 4.3 V8也快要被2UZ-Fe 4.6 V8取代了，你还推荐这车？另外你是车盲这不要紧，但不要乱说好不？1UZ-Fe 什么时候有过300匹以上的版本了？最高的校调就是GS 430上面的，290匹，用在SC430上面的只有280匹。配合一台来自爱信的5前速AT，加上1吨7的车身和降低刚性的硬顶敞蓬，何来加速？何来操控？

另外谁跟你说TT慢了？国内卖64万的TT-S 敞篷，4缸增压280匹，S-Tronic双离合，无论是引擎响应还是换档速度，跟SC430根本不是一个级别的，开过才知道什么叫提速，你没开过TT不要紧，但别乱说好不？

你最后一句让我笑了半天，什么叫：“随便一台CIVIC落过引擎的 就把TT吃的死死了! ”？？？你改过CIVIC么？或者说，见过别人改CIVIC么？就算是CIVIC的原厂最高版本，Civic Si，K20A红头197匹配合6前速Close Ratio，再加上改装Intake mainfold，Exhaust + Catback，Greddy Front 8 Piston，只要不上增压，想吃了原厂TT？？？你没事吧？ 、

算了bbaann1688，你算是无药可救了。
我人在加拿大，现在开的350Z，国内开的 IS300，都不是什么好车，但一个230匹，一个310匹。SC430我在北京博瑞试驾过两次，加速烂的跟狗一样，后座完全不能坐人，你见过09款的，售价在6万美金以上的车，除了SLR,SL65AMG，还有那款，依然在用5前速变速箱的么？只有SC430。凌志所有L-finess设计理念的车都在使用6前速，只有落后于时代的SC还在使用5前速。除了美国车，你还见过4.3排量只有280匹的车么？只有SC430。连使用相同发动机的GS都换代为2UZ-Fe GS460了。
什么叫：在外国是跟BENZ SL500同一等级的？你说的是老款吧？嗯，我承认，SC430跟新款SL550在价格上的确是一个等级的。老款的SL500使用的5.0升V8功率不够大，不足以推动两吨的车身跑出一个小于6秒的成绩，新款的SL550，370匹的峰值，百公里跑出5秒+的成绩很正常。另外不要看国内的测试好不？把迈腾都能测出比LS600还安静的结论。给你个网站，有空上去看看，这上面的才叫测试：http://www.insideline.com/car-video/。

R8直线跑不过EVO？...........
实在是没话说了，你说的EVO X FQ对不？450匹峰值？对，增压车起步扭矩大，的确前两档R8占不到便宜，但超过140公里之后你再看看，看谁领先？你既然开增压车就应该知道，小排量4汽缸高增压机头，后段功率衰减很严重，增压的优势在于宽广的扭矩平台，速度起来之后靠的依然是大排量。另外我很好奇你的这个结论的来源，如果你方便，请给我一个链接，我自己去看，好不？另外最好是Youtube的，Youku我这里卡得很。

我最后说一下，我没有沉迷在0000这品牌里，这个品牌我很不喜欢，原型车都是A4，拉长了就是A6，拉高了就是Q7，把屁股砍了就是A3，拉宽了就是A8，后门焊死就是A5，设计毫无新意。但不可否认，TT和R8这两款车，设计得十分成功。的确，R8超跑的外形配合功率小得可怜的4.2 V8，的确算不上超跑，所以四圈儿又造了R8 V10，用的小牛的5.2 V10， 540匹功率，还有人说不是超跑么？另外还有R8 V12 TDI，2000Nm的扭矩，虽然没有量产，但你也认为它不是超跑么？

就R8 5.2 V10的问题，我关注的地方在于，它电路那里小毛病多了？温哥华开R8我也认识几个，没人跟我说过自己的车小毛病多，电子系统爱坏了，反倒是对R8通过性的抱怨比较多。另外就R8 V10使用小牛的机头，这不是奥迪的意思，同属于大众集团，既然有优秀的引擎，为何不能直接拿来用？卡宴Q7途锐，用的都是15度夹角的VR6，照你的说法，破鞋也不是好车场了？因为竟然跟大众通用发动机。玛莎拉蒂GT和GTS使用的F430的4.3升V8，这么说也没有创新精神了？汽车是市场环境下的产物，不顾市场规律的开发新发动机，新底盘，势必要遭到市场的淘汰，既然小牛的发动机很出色，那四圈儿直接拿来用，只要教调的好，没有任何不妥之处。

关于战神，这车，不属于任何超跑，但圈速上能灭了任何超跑，而售价却仅有超跑的3分之一，所以不在讨论范围。我回国了一定要带一辆战神回去，不为别的，东瀛战神的名号不是白来的。

Answer 3

买IS300C吧。。。

你不是追求极致性能的话，还是给自己一点惬意与舒适驾驶吧。。

再怎么争百公里加速相差不过1秒2秒有什么实际意义没有？？

我知道凌志的车是舒适、耐用、安静的标志。。

Answer 4

40岁以下宝马40以上雷克萨斯 330ci后排空间更大
c是Cooper简称意为双门车。

Answer 5

买宝马