直升机螺旋桨叶片用什么钢材呢？

Answer 1

通常情况下来说，直升机螺旋桨叶片一般采用的是三联性不锈钢材质，因为这样能够达到更优良的使用效果，质量更好更耐用。

所以平时不同产品在使用的时候，可以和专业的技术人员多学习沟通，这样效果会更安全，更理想，和别人学习沟通需要注意以下几方面。

1、学会倾听。更多的倾听会让自己接受到更多容易忽略的信息，什么时候该说，什么时候多说，最好是多听少说，这样能减少自己犯错的几率，还能使自己显得更有内涵和深度。

2、谦虚的态度。说话的遣词造句应把自己放在谦虚的角度，不能太自信，更不能自大，不然随时会影响工作中的人际关系和工作效率。遇到事情最好与他人多商讨，不要一意孤行。

3、言简意赅。表达想法和思路应该言简意赅，简洁有效的叙述能更好的完成工作的沟通，这是工作能力的表现，准确的表达能够减少一半以上的工作时间。

4、学习幽默。幽默能够拉近自己和他人的关系，也能化解很多矛盾，当工作沟通产生理解上的偏差时，幽默能够改变尴尬的气氛，是职场中必须掌握的一种技巧。

5、多使用赞美。多赞美他人，才可以显示自己的魄力。赞美别人的优点，会获得别人的尊重，同时也让自己更有学习的动力。

Answer 2

直升机螺旋桨是指靠桨叶在空气中旋转将发动机转动功率转化为推进力或升力的装置，简称螺旋桨。它由多个桨叶和中央的桨毂组成，桨叶好像一扭转的细长机翼安装在桨毂上,发动机轴与桨毂相连接并带动它旋转。中国明代(1368~1644年)民间的玩具"竹蜻蜓"实际上是一种原始的螺旋桨。喷气发动机出现以前，所有带动力的航空器无不以螺旋桨作为产生推动力的装置。螺旋桨仍用于装活塞式和涡轮螺旋桨发动机的亚音速飞机。

关于螺旋桨的制作材料，20世纪50年代中期以前，第1代直升机的旋翼桨叶一般是由管式钢梁、木质骨架和蒙布组成的混合式结构。50年代末到60年代初的第 2代直升机旋翼广泛使用以铝合金压制梁为基本结构的金属桨叶。60年代末到70年代初的第 3代直升机旋翼以复合材料（玻璃钢为主）桨叶为标志。第 4代直升机旋翼的桨叶和桨毂将用更先进的复合材料来制造。

首先我们来说说金属材料的桨叶。借知乎一名用户（迷彩虎）的回复举例：在阿富汗战场，苏军的米8直升机经常飞行在战区执行任务，也不可避免的被地面炮火击中，但是许多米8都是带着浑身的伤回来，桨叶上也是各种弹孔。而在另一起损伤中，两架米8空中相撞，桨叶被打弯，但是降落后，随机机械师用粗暴的锤子敲平了桨叶，直升机竟然正常起飞。其实这也正是金属桨叶的优势，受到损坏之后能够得到简单修复直升机还是可以正常运转的。

但是说到缺点，金属桨叶可是要比复合材料桨叶多得多。首先是重量。以前的金属桨叶一般采用铝合金，锂合金等合金金属作为制作材料，虽然这些金属在各种性能方面较为稳定，但是重量却是一个大的问题。相比之下，复合材料的桨叶更是一种趋势。阿帕奇作为世界上最大最重的武装直升机之一，最大起飞重量达到了10,433 千克。但是阿帕奇的一片桨叶只需要两个人就能抬起来，要是换做纯金属桨叶，恐怕得来好几个人。阿帕奇的桨叶由钛合金，不锈钢以及纤维结构组成。这种旋翼结构不仅重量轻，在中弹时安全性更好，纤维结构能避免损伤的裂纹进一步延伸扩散，并且耐腐蚀。

复合材料桨叶的可设计性比较强，便于外部几何形状与内部结构的优化。改变铺层方向可以使不同展向位置具备不同的刚度，以满足动力学特性要求。复合材料的耐腐蚀性好，损伤容限较大，抗疲劳特性好，故而寿命比金属桨叶长。

复合材料做桨叶有几个天然的优势：

1、复合材料的疲劳性能要远高于金属相比金属材料疲劳寿命要高很多；

2、复合材料是各项异性材料，其可设计性很高，可以根据翼型和受力需求，设计复合材料旋翼的承载方式，对结构受力形式进行优化；

3、抗腐蚀性，复合材料不存在腐蚀作用，通过与钛合金紧固件配合使用，也可以解决机械连接问题。

但是复合材料也是存在一定的缺点的。比如螺旋桨被雷电击中，可能会由于电阻较大而爆开，导致事故。

其实，不仅旋翼由碳纤维等复合材料制造，机身的大部分部件也采用了相同的制造工艺。现代直升机的复合材料用量已经达到50％以上，甚至有些直升机达到了80-90％。

20世纪90年代，复合材料的应用又达到了一个新的阶段，NH-90战术运输直升机复合材料用量达95%，仅动力舱平台、隔板仍采用金属件，其余部分全部采用复合材料制造。虎直升机机体的复合材料占结构重量的80%以上，RAH-66上的复合材料则占总材料重量的51%。因此，随着复合材料技术的不断发展和在直升机上应用的不断深化，下一代武装直升机将有可能成为全复合材料直升机。

看了这么久，同学们应该都知道了直升机螺旋桨的制造材料。同时我们也可以预测到，复合材料在航空产业未来的发展应用当中，会逐渐的在更多领域得到运用，也将慢慢取代一些金属材料不能实现的一些性能。

Answer 3

直升飞机的螺旋桨准确的叫法是“旋翼”直升飞机的旋翼一般是复合材料，或者特殊合金的制成的，现在大多是复合材料，因为旋翼不仅要提供向上的升力，还要在飞机姿态改变时承受各个方向的扭力，如果是一般金属材料的话，没有这么好的韧性和抗疲劳性。旋翼使用的复合材料有很多种，举个例子，碳纤-树脂复合材料旋翼，就是用碳纤维织成布状，然后浸泡在树脂里，这样形成一层材料，把很多层这种材料堆叠、压制成型后，就可以制成旋翼。

Answer 4

碳纤维复合材料，钢材太重，而且脆，不适合螺旋桨