等待短时间停车，挂挡刹车也没问题，省去了麻烦。时间长一点的话，连接变速箱，刹车时动力薄弱，被刹车强行制动，因此这种变速箱还是经常切换档位为好。双离合器变速器大部分不给油就不走，变速箱没那么虚伪。你再切换几次就不是损坏了。一切都是以开车为准的。换挡不造成电磁阀损坏，是与零件寿命相关的问题，制造商对其进行严格测试。我们可以拿着新车，到车辆报废为止，因此零部件使用次数的寿命绝对不会因频繁使用而受损。
现在汽车运行部分都是自动档汽车。使用自动档汽车比手动车方便多了。越来越多的人选择自动汽车，在城市道路上行驶，每天都会遇到很多红灯或交通堵塞。如果频繁的齿轮坏了，在高峰时间受阻的时候，不仅要等各路木马的绿灯，甚至在接近下一个路口的短几百米处，从变速器的工作原理来看，设计这个齿轮就是为了你。构件的设计寿命已经充分考虑到这一点。自动电磁阀也有不少问题，但与我们的齿轮转换几乎没有频繁的关系。
真正有害的是滑行，这时变速箱在润滑不足的情况下工作，对零件有不好的影响，所以要坚决避免。城市道路等信号灯经常在间切换会破坏变速器的电磁阀吗，你们不是每天都闲着没事做吗，有这个时间对家人很关心吗，总是问这些没有的问题，到底这么大的精神是从哪里来的，我可以问明天的新车跑高速受伤车吗，后天高速跑步结束后，问受伤的车关不关。这样受伤的车这样做都是危言耸听，可以关掉它们。
但是你知道变速箱要在拥挤区间换乘几次吗，一公里的路段平均要切换档位，这个开关档位比你频率要频繁得多，变速箱不是用来换挡的吗，除非拿着街区之间的转换练习臂力，否则不会对车辆造成任何损伤。因为现在自动变速器都是控制的，不管你怎么换挡，都是向变速箱传递信号的控制程序，由电磁阀完成换挡的动作，所以你认为你经常切换对机械结构有直接作用，实际上与你按你电视的遥控器没什么不同。
