电机减速过电流是什么情况

Question

变频器显示电机减速过电流，但是经检查电机未相间短路和接地，更换新电机后正常运行，搞不懂

Answer 1

　　减速机故障很多时候并不是单一的原因，在其它的外界因素影响下，也会变得难以判断。
　　对于新出厂电动机或重换绕组电动机（或减速机），在做出厂试验时，都需测一下电动机空载运行时的电流，该电流称为电动机的空载电流。由于空载电流主要是产生旋转磁场的磁通中的激磁电流，并没有做有用功，所以从这个观点来看，空载电流以小为好，而且空载电流小，电动机的功率因素就高，因此，空载电流大小是反映电动机性能好坏的一个很重要的因素。但要使空载电流小，电动机的成本就要增高，还要影响到电动机的其他性能，因此，空载电流也不可能非常小。
　　影响空载电流大小的主要因素有:
　　(一)对于过去运行正常的电动机（减速电机），若现在空载电流过大，则可能有如下原因:
　　①电源电压过高，或星形接法电动机错接成三角形，会引起空载电流大。
　　②定二转子之间气隙大于规定值。由于空气隙不是导磁材料，和铁芯相比，空气隙的磁阻大得多，即使定、转子之间空气隙比规定值有稍许的增加，都会引起磁阻增大很多。为了产生一定数量的磁通中的激磁电流，空载电流将会大到不允许的程度。造成空气隙比规定值大的原因主要是:
　　.由于装配不慎，把差不多大小的甲电动机转子装到乙电动机中。
　　.对于曾发生过定、转子相擦的电动机，经常将转子拿到车床上光一刀，这时虽解决了定、转子相擦的问题，但却增大了空气隙，造成空载电流过大。
　　③电动机转子轴向位移，如图3一20所示，转子一端缩到定子铁芯内，使得磁通在端部遇到的磁阻加大，因而空载电流也增大。
　　④其他。如轴承滚珠磨损，造成内外圈松动;轴弯造成定、转子相擦。有了这种故障，电动机虽然是空载，也好像带了负载一样，使得空载串流增大。
　　(二)对于新出厂或大修重绕的电动机，若定、转子气隙合乎标.3-20电动机转子轴向位移准，轴和轴承无异常，这时测得空载电流大，则可能由于每相绕组匝数不够。外加电压U，一定时，根据U，二4.44801衅dKp x10-8，当每相绕组匝数w，少了，磁通p就要增加，必然引起空载电流增加。如引起铁芯磁路饱和，空戴电流将会急剧上升。

Answer 2

减速机故障很多时候并不是单一的原因，在其它的外界因素影响下，也会变得难以判断。
对于新出厂电动机或重换绕组电动机（或减速机），在做出厂试验时，都需测一下电动机空载运行时的电流，该电流称为电动机的空载电流。由于空载电流主要是产生旋转磁场的磁通中的激磁电流，并没有做有用功，所以从这个观点来看，空载电流以小为好，而且空载电流小，电动机的功率因素就高，因此，空载电流大小是反映电动机性能好坏的一个很重要的因素。但要使空载电流小，电动机的成本就要增高，还要影响到电动机的其他性能，因此，空载电流也不可能非常小。
影响空载电流大小的主要因素有:
(一)对于过去运行正常的电动机（减速电机），若现在空载电流过大，则可能有如下原因:
①电源电压过高，或星形接法电动机错接成三角形，会引起空载电流大。
②定二转子之间气隙大于规定值。由于空气隙不是导磁材料，和铁芯相比，空气隙的磁阻大得多，即使定、转子之间空气隙比规定值有稍许的增加，都会引起磁阻增大很多。为了产生一定数量的磁通中的激磁电流，空载电流将会大到不允许的程度。造成空气隙比规定值大的原因主要是:
.由于装配不慎，把差不多大小的甲电动机转子装到乙电动机中。
.对于曾发生过定、转子相擦的电动机，经常将转子拿到车床上光一刀，这时虽解决了定、转子相擦的问题，但却增大了空气隙，造成空载电流过大。
③电动机转子轴向位移，如图3一20所示，转子一端缩到定子铁芯内，使得磁通在端部遇到的磁阻加大，因而空载电流也增大。
④其他。如轴承滚珠磨损，造成内外圈松动;轴弯造成定、转子相擦。有了这种故障，电动机虽然是空载，也好像带了负载一样，使得空载串流增大。
(二)对于新出厂或大修重绕的电动机，若定、转子气隙合乎标.3-20电动机转子轴向位移准，轴和轴承无异常，这时测得空载电流大，则可能由于每相绕组匝数不够。外加电压U，一定时，根据U，二4.44801衅dKp x10-8，当每相绕组匝数w，少了，磁通p就要增加，必然引起空载电流增加。如引起铁芯磁路饱和，空戴电流将会急剧上升。

Answer 3

主要是你吧变频器的减速频率调太低了！减速的时候力矩随频率变化，电流反而变大，把下限的频率调到适度就行！

Answer 4

主要原因是减速时间这个参数设置的有一点低
或者，电机的负载是比较大的惯性负载
或者，变频器的实际功率（也许是风机水泵型的）小

Answer 5

变频器控制的什么电机？经常需要减速停机？你确定减速机和电机的轴承没有问题？变频器制动参数是否正确？