不一样的，开快的时候耗电量大，开慢耗电小。电瓶车不同汽油车，开快的时候功率比较大。
跑得快有三个方面更费电：
1、电池有内阻，跑得快了电流大，电流翻一倍，内阻消耗会增加四倍。
2、跑得快了风的阻力更大会增加消耗。
3、跑得快了会经常刹车也会增加消耗。所以开的慢就能开得更远。
扩展资料
1、蓄电池闲置存放时应保证处于满电状态
当电池在使用后没有及时充电，这个时候就处于亏电状态，在此状态下存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。
电池损坏的严重程度是和亏电状态闲置的时间成正比的，因此，为了保持电池的健康状态，在电池闲置存放是也要保证每个月充电一次。
2、在行驶过程中应尽量避免猛踩加速，行程瞬间的大电流放电
电动车在起步、载人、上坡时，如果猛踩加速，则会形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。在行驶中如果出现速度突然降低几十公里，一定要当心可能是某一组电池出现了问题，应尽快检查。
参考资料来源：人民网-99%的司机都不懂 电动汽车究竟该怎么保养
不一样的，开快的时候耗电量大，开慢耗电小，电瓶车不同汽油车，开快的时候功率比较大。
电池有内阻，跑得快了电流大，电流翻一倍，内阻消耗会增加四倍，跑得快了风的阻力更大会增加消耗。跑得快了会经常刹车也会增加消耗，所以开的慢就能开得更远。
应先充足电再使用。新购回来的电动车应先充足电再使用，因为许多电动车在商店已搁置了几个月，甚至半年以上，所以必须先充足电后再使用，充足电后最好不要立即使用，需静置十分钟左右。
避免过充电
当充电器显示充满就停止充电，不能一充电就一夜甚至几天。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，并产生失水和蓄电池变形。蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。
因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。 避免过充电，另外要选择充电器参数要与蓄电池良好匹配，要充分了解蓄电池在高温季节的运行状况，以及整个使用寿命期间的变化情况。
使用时不要将蓄电池置于过热环境中，特别是充电时应远离热源。蓄电池受热后要采取降温措施，待蓄电池温度恢复正常时方可进行充电。
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