甲壳虫外观非常经典美丽，最低1.8T的排量也不算很大，秉承大众的传统，安全性能稳定，所以是大众系列销量很好的一部车。
甲壳虫这类车只能吸引小部分人，刚面世比较受欢迎，但很快就卖不动了。
德国甲壳虫为什么能在很长一段时间内成为世界上最畅销的汽车?
另外，甲壳虫汽车在美国走俏期间，联邦德国的经济发展水平尚未达到危及美国在欧洲领导地位的层次。这也是甲壳虫汽车在英国的受欢迎程度就要逊色很多的原因。
为什么说没有甲壳虫就没有现在的大众品牌?
大众甲壳虫就是在这样的环境中诞生的，从出生一直到成长的初期，几乎从未收到过恶劣环境的干扰，当时的德国就像是大众的保护伞，而甲壳虫作为大众当时的第一款和唯一一款车，可以说是受到了特别的关爱，什么技术好就用什么，基本上从未担心过侵权之类的问题于是大众公司得到了空前的发展。但是随着后来德国的陷...
德国汽车在美国不受欢迎吗,为什么?
其实美国市场中销量最高的汽车还是美国本土品牌，然后才是丰田、本田、日产这些日系车。德国品牌进入美国市场其实并不晚，最早的应该还是大众第一代甲壳虫，而且大众甲壳虫的生产地点最终就落在了美国的近邻墨西哥，至今墨西哥也是大众汽车重要的一个海外分厂，最新一代甲壳虫也依然在这里生产。大众汽车对美国市场...
甲壳虫汽车是不是希特勒设计的?
当然不是，但是甲壳虫作为大众汽车的畅销车型，确实跟希特勒有很大关系。大众车厂就是在希特勒的命令下创建的，当时在纳粹德国，“大众”车厂就是为了要造人民的汽车，是希特勒煽动口号之一。不过甲壳虫的设计者是波尔舍，就是后来的保时捷。
甲壳虫是上海大众还是一汽大众?
甲壳虫汽车的每一次迭代，都体现出大众对于创新和经典的执着追求。它的成功不仅体现在销量上，更是塑造了大众品牌的全球形象。在打开新市场，特别是美国市场时，甲壳虫汽车无疑起到了决定性的推动作用，助力大众汽车成为国际汽车行业的领军者。总的来说，甲壳虫汽车是大众汽车历史上的一个里程碑，其卓越的...
有人说德国汽车在美国不受欢迎,真的是这样吗?
而在普通品牌中，德系车的大众销量的确赶不上丰田，比如第一，丰田进美国早，大众进得晚，第二，美国是日本的爹，所以买日本车，德国牛逼所以美国不买，第三，大众在美国是豪华品牌，有钱人才卖得起，而丰田是因为卖得便宜才有人买。去过美国的朋友留心一下都能发现，与中国市场不同，在美国大街上...
甲壳虫之情,高尔夫之年,都是大众的大众汽车
就是这样的设计，颠覆了彼时的大众审美，并且它的惊艳是有市场的。很快，高尔夫成为了名副其实的“大众”汽车，1976年，累计销量达100万辆。不过，从甲壳虫与高尔夫两款车型的时间线上来看，它们并不是你来我走的关系，在相当长的一段时间内，它们是共存的。但两者的关系发生了微妙的变化。高尔夫虽承自...
为什么美国的大街上很少见到大众车,反而是丰田本田到处跑,甚至还有现 ...
就是因为那个时期的美国经济繁荣、汽油便宜，那女老少都沉浸在大排量自吸汽车所带来的快乐之中，那个时代的主流是肌肉车（富人群体）、小马车（工薪族），没个V8都不好意思说自己有车，所以这个时期的美国人没有省油概念，也就导致了大众甲壳虫这排量偏小的欧系车掀不起大浪 所以在上世纪50年代到70年代...
大众甲壳虫要停产吗?
大众汽车因排放门事件影响，决定正式停产大众甲壳虫，这款从1938年至2003年生产的紧凑型车——大众1型<!--，因其独特设计而闻名，尤其以第一代的圆弧形状被昵称为“甲壳虫”。其起源可追溯至20世纪30年代纳粹德国，全球销量超过2000万辆，成为当时最畅销的车型之一。甲壳虫的特点<!--在于其标志性的圆弧...
甲壳虫这款车,已经存活了80年了,它是如何做到的?
一、甲壳虫的历史 1933年的时候，德国的波尔舍博士设计了一款类似于甲壳虫外形的汽车，博士发挥了甲壳虫的长处，因此甲壳虫成为这类车当中销售最好的车辆。 全新一代的甲壳虫是甲壳虫车型的第3代，线条上很接近，第1代车尾部还保留了博士当年设计它时候的设计理念。1939年的时候，柏林车展上展示出了费迪尔...
