燃油宝真的可以清除发动机内的积碳，降低油耗吗？

Answer 1

　燃油宝真的可以清除发动机内的积碳，降低油耗吗？

　　油站工作人员在加油时趁车主没留意，就往油箱盖内贴小标签，然后忽悠购买燃油宝，如果平时没留意油箱盖内是否有这些字的话，还说不定真的被骗了。燃油宝究竟有没有用？其实，不少车友存在认识误区，燃油宝的功效不是直接降低油耗、或者增加你的发动机动力。燃油宝的真实作用是抑制积碳、清除积碳、清洁油路、改善汽油燃烧、改善排放，减少抖动爆震，继而降低油耗、提升动力。当然，前提是这个燃油宝是符合标准，高品质的。

　　

　　其实油品在发动机内部燃烧，不可能达到100%燃烧，所以因燃烧不充分而积碳是不可避免的。尤其是车辆在城市高度拥堵的路面行驶，车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，加重了燃油的不完全燃烧，导致积碳在汽缸盖、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门等处堆积，最终会影响发动机动力下降、耗油量上升、尾气污染物排放增加。

　　

　　所以从理论上说，加油员描述积碳对发动机的影响并没有错。但添加燃油宝是不是能够解决发动机积碳问题呢？那还得说说，燃油宝是个什么东东！

　　

　　所谓燃油宝，其实就是燃油添加剂，按照功能性区分有三种类型：

　　1、提高燃油辛烷值型；2、维护型、修复型添加剂；3、清洗型。

　　其中提高辛烷值类型的添加剂，在城市路况下几乎永远用不到，因为所谓辛烷值其实就是汽油标号。这种强制提高汽油标号的添加剂，只会在出去长途自驾时，担心外地加油站油品标号不够时才会用到。在大城市与其加添加剂，还不如找一个靠谱的加油站更稳妥。

　　

　　维护型、修复型添加剂，通常都有特殊功效，能够在某一个环节解决发动机某项问题。

　　比如，在北京买的很好的摩圣MOSH发动机抗磨保护剂，就属于这一类型。这种类型的添加剂一般都是专病专治，虽然摩圣也号称自己可以清除积碳等等，但它主要的功效依旧是抗磨保护。指望一种药包治百病总是不现实的，对吧！

　　

　　他们推荐的添加剂只能是清洗型添加剂，一般他们都会从清除积碳、降低油耗、保护发动机下手，说服您。

　　至于这种清洗型添加剂到底有没有效果呢，公允的说，还是有的。这种东西你可以把它看成是一种保健品，而不是药品。隔上一两千公里加一瓶，多少能够减少一点发动机的积碳。
但要清洗的更干净，建议还是4s店“打吊瓶”，也就是通过吊瓶的方式把专用的清洁剂喷入进气管道清理积碳，清洗效果更好。

　　

　　还有种说法，说添加了这种清洁型添加剂会损坏发动机，这有点言过其实了。

　　发动机是个肚子里面会爆燃的东西，没有我们想象的那么脆弱，只要您买的正规厂商生产的添加剂，就是没有什么正面的功效，也不会对发动机造成什么重大的影响，毕竟您往里加的又不是强酸。

　　一般来说，建议发动机2万公里左右，去维修站做一次清除积碳的保养，期间间隔一两千公里加一瓶清洁剂就可以了，没有必要每箱汽油都加，不会有什么明显的效果。

Answer 2

有效清洁可以延长配件使用寿命
汽油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为积碳。
积碳的原因之一是燃油没有完全燃烧，附着在发动机的各个部位，久而久之就会形成积碳。添加剂的主要作用是钻入表面活性较强的积碳孔隙中，破坏其结构，逐渐将这些碳颗粒从金属表面溶解出来，与燃料一起高温燃烧后通过尾气排出。

汽车积碳的增加会导致发动机燃烧不充分，导致油耗增加，长时间汽车故障灯亮。

减缓积碳形成的方法:
使用优质燃油。因为积碳的主要成分是燃料中的蜡和胶体沉积，燃料中的胶体含量越低越好。但是我们不能改变燃料的质量，但是我们可以选择不添加来源不明的廉价燃料。
2.避免长时间低速行驶。必要时可以定时拉高速。拉高速消除积碳的原理是加快气流，可以带走少量没有牢固附着的积碳。提高燃烧温度，使气缸内的部分积碳燃烧。

积碳危害
长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，使发动机动力变差，费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。不及时清理积碳，它不仅会对车造成一定程度的危害，对环境的危害也是蛮大的，现代社会注重节能减排，尾气排放一定不能超标，所以我们要重视这个问题

平时5000公里使用有效的PNF燃油添加剂清洁一次整体油路积碳,长时间不清理积碳会造成整车的运转，使发动机的内部通道被积碳堵塞，汽车内部喷油不通畅，使发动机动力变差，从而降低汽车发动机的功率，使耗油量增大，出现燃烧率过低。

Answer 3

积碳是积聚在发动机气门，进气支管和喷油嘴等发动机部件上的胶碳物。发动机工作时，汽油中的某些成分会凝结成胶碳物，凝结的胶碳不断累积，从而会影响精密发动机管理系统的正常运转。
汽车燃烧室积碳不清洗的危害具体如下：

1、爆震
当发动机吸入混合气后，在压缩行程还未到达设计的点火位置，正常点火之外的因素却导致燃气混合物提前点燃，此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反，引起发动机振动称为爆震。爆震又分为有感爆震与无感爆震两种。有感爆震通常会引起发动机抖动、甚至车身也明显地发生抖动；无感爆震主要的表现是发动机噪音加大。由于积碳严重时汽缸实际体积变小，压缩比增加，同时在高温环境下积碳由于散热能力差会一直烧，这时吸入混合气提前被积碳点燃，产生爆震。

2、加剧磨损
由于燃烧室的积碳过多，发动机在工作中受到振动及气流的影响，燃烧室的部分积碳容易脱落，一部分被排气带走，另一部分却被粘附在缸壁上。当活塞高速运动时，这些积碳粉尘就会加剧缸壁与活塞的磨损，直接影响发动机的寿命。

3、冷启动困难
当燃烧室积碳过多会造成冷启动困难，冷启动时喷油嘴喷出的燃油会被积碳大量吸收，导致冷启动时的混合气过稀，使得启动困难。当发动机起动后由于气门上积碳已吃满油，所以会释放过浓黑烟。此时发动机很不稳定，转速快慢不均，加油门不走车，发动机极易熄火。

4、动力下降
发动机排量是指发动机各缸工作容积的总和，排量是较为重要的结构参数，它能全面衡量发动机的大小。发动机的性能指标和排量密切相关，一般来说排量越大，功率也就越高，假如燃烧室内形成了大量的积碳，缸内的容积就会变小，同时排量也会变小，直接降低了发动机的功率，造成行驶无力，油耗偏高。

常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。

1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。

2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。

3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，可以清洁油路整体，油箱杂质，油箱水分，高压油泵，内置汽油滤芯，喷油嘴，活塞顶，进气门，排气门，不会堵塞三元，安全性比较高。

Answer 4

不可以。因为燃油宝对发动机的作用比较小，所以它的作用并没有这么大。

Answer 5

不可以，只是厂家做出的噱头而已，没有任何的科学依据，去除积碳最好的方式就是请专业人员进行清理。