活塞环有几种形式？分别有什么特点？

Answer 1

活塞环有空气环和油环，空气环根据横截面形状分为矩形环、锥形环、正扭曲内环、负扭曲圆锥环、梯形环、桶环等。最常用的是矩形环，其工艺性和热传导效果好。但是这种环不断地将气缸壁上的发动机油送到气缸里，这种现象被称为“泵油作用”。

为了减少和消除这种作用，目前已广泛采用扭曲环来实现这一目的。油环分为两类：普通油环(整体油环)和组合油环(可分离油环)。普通油环可分为另一个外部倒角环、同一个外部倒角环、同一个内部倒角环、鼻油环和双鼻油环。组合油环由三个刮刀钢板和两个弹性衬里组成，具有以下优点：

圆环很薄，对圆筒壁的比压很大，刮刀作用很强。三个刮刀分别独立，对气缸适应性好。质量轻；怀柔路径大。因此，组合油丸在高速发动机上的应用比较广泛。缺点是制造成本高(环的外部表面需要镀铬。否则滑动性不好)。

完全浮动活塞销意味着在发动机工作温度下活塞销可以在连杆衬套和活塞销座孔内自由旋转，对于半浮动活塞销连接，活塞销固定在连杆的小端孔中，工作时活塞销只能在两端销孔内旋转。与完全浮动活塞销相比，半浮动活塞销具有以下特点：

减少活塞销的直径，缩短连杆小端支撑表面的长度，不仅能使连杆的小端变得紧密，还能增加活塞销的活塞销孔中的承受面的长度。连杆体在工作中歪斜量小，可减少活塞销和连杆轴颈之间的平行度偏差。活塞销和销座孔磨损不均，绝对磨损量大，夹的可能性也大。结构上连杆的小脑袋要剪，组装后要用螺栓锁住，组装和拆卸比较麻烦。

活塞裙与气缸壁接触，但单位面积压力不大，润滑条件也很好，因此磨损小，因此一般容易在承受侧向力的一侧出现磨损和擦伤。活塞裙和气缸壁间距太大，发动机容易敲缸，发生严重的油窜现象，因此发动机维修主要取决于活塞和气缸壁的间距和气缸的磨损程度。活塞工作时，由于气体压力惯性力的作用，活塞销孔磨损成椭圆形，最大磨损部位是孔的上下方向，活塞和销的配合松动，发出异常的声音。

Answer 2

活塞环有两种构造形式，圆形构造活塞环制作简单，经济成本低。锥形活塞环制作精密，不过耐用性比较强。

Answer 3

活塞环有气环和油环两种。 最常用的是矩形环，其工艺性和导热效果好。油环分为普通油环和组合油环两类。其中组合油环是由三个刮油钢片和两个弹性衬环组成的，其优点有：片环很薄，对气缸壁的比压大，因而刮油作用强三个刮油片各自独立，对气缸的适应性好；质量轻；回油通路大。因此，组合油环在高速发动机上得到较广泛的应用。缺点是制造成本高（片环的外表面必须镀铬，否则滑动性不好）。

Answer 4

活塞环分为两种:压缩环和油环。压缩环可用于密封燃烧室中的压缩空气。油环用于刮掉气缸上多余的油。活塞环是一种向外膨胀变形较大的金属弹性环，装配成与其相应截面的环形槽