电动车充电器红灯绿灯来回闪

Question

我上个月买的雅迪劲泰那款电动车。电池是64V14AH的 。前几次充电一直在车篷充 。所以没在意。今天12点开始充。下午充了7小时到7点多才转绿灯。因为要浮充几小时。当我九点多去要拔充电器的时候看到红灯和绿灯一直在来回的闪。请问下这是为什么 ？充电器是200W输出78V的。我把充电器只插在电源上显示的是绿灯。把充电器只插在车上也是绿灯。。请教各位。小弟谢谢了 。
请问是不是充到绿灯亮了 就可以拔了 。

Answer 1

电动车充电器红灯绿灯来回闪是因为：

1、充电器的转换器坏了，不能正常转换。更换一个充电器材，方便快捷。

2、电动车充电插头或充电接口接触不灵。

（充电器）充电机通过微机控制技术，实现优化的Wsa+Pulse充电特性曲线，充电电流随蓄电池的充电电压的升高而自动下降；结合充电末期的脉冲充电方式，使充电效果更为理想。采用容量平衡原理智能地判别蓄电池的充足。‍

扩展资料：

充电时间

电池容量看电池外面的标注，充电电流看充电器上标注的输入电流。

1、充电电流小于等于电池容量的5%时：

充电时间（小时）=电池容量（mAH）×1.6÷充电电流（mA)

2、充电电流大于电池容量的5%，小于等于10%时：

充电时间（小时）=电池容量（mAH）×1.5÷充电电流（mA)

3、充电电流大于电池容量的10%，小于等于15%时：

充电时间（小时）=电池容量（mAH）×1.3÷充电电流（mA)

4、充电电流大于电池容量的15%，小于等于20%时：

充电时间（小时）=电池容量（mAH）×1.2÷充电电流（mA)

5、充电电流大于电池容量的20%时：

充电时间（小时）=电池容量（mAH）×1.1÷充电电流（mA）

参考资料来源：百度百科--充电器

参考资料来源：百度百科--电瓶车

Answer 2

电动车充电器红灯绿灯来回闪是因为

1、充电器的转换器坏了，不能正常转换。更换一个充电器材，方便快捷。

2、电动车充电插头或充电接口接触不灵。

（充电器）充电机通过微机控制技术，实现优化的Wsa+Pulse充电特性曲线，充电电流随蓄电池的充电电压的升高而自动下降；结合充电末期的脉冲充电方式，使充电效果更为理想。采用容量平衡原理智能地判别蓄电池的充足。‍

扩展资料

目测法

看，电容：比较明显的特征是电容里面包含着一定溶液，在超标工作环境下，电容会发热自爆以泻身心不能承受的压力，有些质量比较差的电容会自爆到尸首也找不到，号称 无影无踪小鞭炮，只留下一些细小的碎纸屑。电阻：发热和过载后，会变色或冒烟，当然电阻也会自爆，炸断或自身一部分飞离。

电阻法

使用数字万用表，对怀疑部分的电路进行测量，一般我们使用二极管档进行测量，就是短路2支表笔，万用表会叫的那个档，测量电阻前我们会做一些必要的放电行为，在确认没有插市电的情况下， 我们一一用镊子去短路一些电容，电容放电时会发出火花和声响不要害怕，然后进行我们的在路阻值测量。

电压法

学会测量电压是维修的基本技能之一，带电在路测量是比较危险的行为，必要的时候我们还是需要这么去做，这个行为不单单是我们自身的安全问题，还有由于操作出现意外损坏充电器的可能性十分的大，如果出现把充电器测量坏了，我们不要沮丧和难过，最好的技工，都会出现错误，就算是大师也不能避免。我们只要记得测量电压有着明确的目的性，千万不要盲目的带电四处乱量，这个是大忌。

代换法

代换就是把一些器件，进行替换，替换的器件可能是用新的，或是从一个能正常工作的充电器上面拆下来的，为什么要进行代换呢？这个方法一般我们维修进入了相对来说的瓶颈，我们就会产生这么的思路，代换比较适合于特定的器件如：电容，集成块等一些可能软性损坏的器件，对于其他的硬性器件，我们不用也没有必要去考虑去代换它

对比法

所谓的对比法，就是找一个一模一样的或者相似的充电器我们以它作为一个模板，进行比较，多方面的去排除和缩小故障的范围，这其中包括：电阻法，电压法，替换法！

1：电源不启动:插电源，大电容有300V电压、拔掉电源再次测量大电容2端还是300V电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分， 阻值150K，功率2W，

2: 电源不启动:插电，大电容2端有300V电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将3842换成新的，通电试机即可，

3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。0.1 欧。3W功率。接在输出线的负极端，将此电阻换新即可，

4：输出电压高，通电，电压高于70多V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换431基准稳压器，再次试机

5：吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于300V，一般电容失效，更换即可，

6：严重发热，请将风扇换新即可，

7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容63V470UF电容换新试机即可，

8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将358或者324换新试机，

9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线路板试机

10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将4个整流二极管全部换新，试机，

11：通电无输出，通电试机，大电容2端有300V电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机

12：通电亮2个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将358或324换新试机，

13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路 继电器试机，

14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分10欧小电阻是否开路或代换3842再次试机

15：充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于59.5，充半年左右电池不高于58.8，为正常，高于此电压可能不转灯

16：输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机

17：输出低，发烫，如果输出电压低于40多V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题，

18：启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机，50V47UF

19：烧3842,3842换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容2端电压300V慢慢将，说明3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，输出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂，

参考资料:百度百科-电动车充电器

Answer 3

电动车充电器红灯绿灯来回闪的原因：

1、充电器的转换器坏了，不能正常转换。更换一个充电器材，方便快捷。

2、电动车充电插头或充电接口接触不灵。

（充电器）充电机通过微机控制技术，实现优化的Wsa+Pulse充电特性曲线，充电电流随蓄电池的充电电压的升高而自动下降；结合充电末期的脉冲充电方式，使充电效果更为理想。采用容量平衡原理智能地判别蓄电池的充足。‍

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电瓶车充电器的选择

一、首先来确定一下电动车的电池电压。

如果您的电动车电池电压是48V，那么对应的充电器的输出电压一般来说是59V左右；如果是60V的电池，那么对应的充电器输出电压一般来说是73.5V。选充电器的时候，输入电压肯定是220伏，但充电器的输出电压一定要根据你的电池进行匹配，这一点一定要把握准确。

二、根据电动车电池的电池容量AH来确定充电器输出电流。

如果电池是12AH的，那么一般选用充电器输出电流为1.8A的输出电流。如果是20AH的电池，一般选用充电器输出电流为26到30AH的，如果是30AH,35AH,60AH,100AH......的电池，选用的充电器输出电流都要稍大于您的电池容量。

三、确定适合电动车的充电器接口形状正负极。

市场上较普遍的接口有4种，T型品字头、三竖品字头、中横品字头、圆头，和您的电动车一定要匹配。

四、一定要选用智能充电器。

非智能充电器，充电的时候，一般都是大电流一直充电，超过十小时，电池就开始发热，超过二十小时，电池有可能鼓包报废。而智能充电器，开始的时候是大电流充电，充满后，开始自动改变为涓流充电，就是涓涓细流充电的意思。智能充电器能有效保证电池在充满后处于安全状态。

参考资料：百度百科-电动车充电器

Answer 4

　　电动车充电器红灯绿灯来回闪是因为
　　1、充电器的转换器坏了，不能正常转换。更换一个充电器材，方便快捷。　
　　2、电动车充电插头或充电接口接触不灵。
　　（充电器）充电机通过微机控制技术，实现优化的Wsa+Pulse充电特性曲线，充电电流随蓄电池的充电电压的升高而自动下降；结合充电末期的脉冲充电方式，使充电效果更为理想。采用容量平衡原理智能地判别蓄电池的充足。‍

Answer 5

正常。红灯绿灯来回闪可认为是充满了。没必要每天浮充，一个月浮充一次即可。电池都是这样充鼓胀，充坏了。