汽车一般多少公里更换一次轮胎？作为一个已经从事轮胎行业十余年的人来说，正常使用的轮胎更换周期为5年或者8万公里，如果轮胎使用过程中出现磕碰等情况，需要依据轮胎的具体情况来判断是否需立即更换，大部分轮胎的胎面如果受伤，修补之后可以放心使用，但是如果胎壁受伤的话，建议直接更换。
大家都知道，轮胎的组成主要是橡胶、钢丝以及帘线，而轮胎橡胶中的成分又分为天然橡胶和合成橡胶，天然橡胶的主要作用是增加轮胎的舒适度，而合成橡胶的主要作用是增加轮胎的耐磨度；而钢丝的主要作用是加强轮胎胎面的强度，这个我之前做过实验，用电钻钻胎面，可是相当费劲的呢，而钢丝还有一个作用，那就是加强轮胎子口的强度，使轮胎牢牢的压在轮毂上；而帘线的作用则是加强胎侧的强度，很多人会有一个疑惑，为啥胎侧不用钢丝来增加强度呢？主要是因为帘线的柔韧性更好，如果换成钢丝，虽然强度大大增加，但是会牺牲很大一部分的舒适性。
上面说到，轮胎的主要组成部分就是橡胶，而橡胶的天敌就是——磨损和老化，一般来说，当轮胎行驶超过8万公里的时候，轮胎的花纹磨损已经无限接近于安全线的位置，此时轮胎花纹的抓地力和制动力大幅度下降，如果继续使用的话，大概率的情况下会出现事故；而当轮胎使用超过5年的时候，轮胎表面会出现大量的裂纹，尤其是胎面的排水槽里面，裂纹更加的明显，而排水槽位置是整个轮胎最薄弱的地方，大面积的裂纹极容易导致爆胎情况的发生，而对于以舒适性著称的米其林来说，2年左右的米其林就会出现明显的裂纹情况，超过3年的米其林裂纹就非常夸张了，这就是为了追求舒适度，增加天然橡胶的弊端了。
判断轮胎更换周期的出发角度就是磨损和老化，并不是说轮胎使用超过5年或者8万公里就必须更换，此时我们还需要通过观察才能判断。
1、判断花纹磨损程度，轮胎胎面的排水槽里面都有一个个凸点，专业术语叫——安全线，当轮胎花纹磨损接近于安全线时，则证明轮胎磨损到达极限，此时必须更换轮胎。
2、轮胎老化程度，很多轮胎使用超过两年之后，轮胎表面就开始出现细小的裂纹，此时继续使用并不影响我们的行车安全，当轮胎胎面的排水槽里面开始出现明显裂纹的时候，证明轮胎老化已经非常严重了，此时最好立即更换。
对于一些非正常损坏的轮胎，建议大家最好直接更换，比如胎侧受伤并且可以明显看到白色的帘线，这种情况就非常的危险，随时都会因为压力的问题而发生爆胎的情况；如果轮胎侧面出现鼓包的情况，也被长的危险，说明此时胎侧里面的帘线发生断裂的情况，胎侧需要承受更大的压力，也会有爆胎的风险。
多少公里换一次轮胎？单单考虑公里数换轮胎是不合适的，还需加上轮胎的使用寿命年限。问过一些修车师傅，具体的数字比较难考量，建议开了公里数在5-6万公里，时间在3-5年就要考虑更换了。其实轮胎的寿命并不止于此，还与天气、开车路况、汽车载重、保养维护息息相关。
车子不开的情况为什么过了几年也要换轮胎呢？即使你的爱车5年才开了1万公里，其实也要换，因为轮胎本身是橡胶制成，橡胶存在老化期，并不是你不用就不老化了；再者实际上汽车不开轮胎的寿命比经常使用的寿命还要短，因为车身的自重会压垮轮胎，长时间不动会导致轮胎变形。
除了公里数和寿命年限外，假设遇到特殊情况也需要立即更换。
（1） 起包变形。轮胎起包变形是很危险的，是爆胎的前兆。出现这样的情况代表内部金属线圈完全变形甚至断裂。第一时间送去修理才是明智之
（2） 磨损过渡。轮胎有磨损极限大部分为为1.6mm,每个轮胎各不一样，再快到极限前趁早更换了吧，别将就。
（3） 多次补胎或剧烈外伤。补胎补满三次以上就有考虑换胎，第四次就不需要补直接换吧。而外伤出现在胎侧最好也直接跟换，因为现在的家用轿车是没有钢丝带束层，所以很容易出现危险。
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