二十世纪最重大的发明之一,是飞机的诞生。人类自古以来就梦想着能像鸟一样在太空中飞翔。在飞机诞生之前,航空的发展经历了从幻想到冒险,从理论探索到实践的漫长过程。古代有许多勇敢的人尝试利用鸟的翅膀飞上蓝天,但这些冒险活动往往落得非死即伤的悲惨命运。人们逐渐认识到,飞行是复杂的,单靠冒险无济于事。要想实现升空飞行的理想,首先必须研究飞行这门新的科学。
伟大的艺术家达·芬奇是第一位以科学的态度研究飞行的人。他在设计扑翼机的同时,还设计了直升机和降落伞。到了19世纪,飞机的研制进入一个空前活跃的时期。一方面有关飞机升力、阻力、稳定与操纵的理论初步建立起来,另一方面动力飞机的研制探索取得了可贵的经验。尽管先驱者们没有最终研制成功有动力、可持续飞行的飞机,但他们的工作为莱特兄弟打下了坚实基础。
飞行者一号试飞
1903年12月17日,这是一个载入史册的日子。这天清晨,天气阴冷,不断的阵风带着剌骨的寒意,在美国北卡罗来纳州的基蒂·霍克的一块空地上,几个身影在晃动着,莱特(Wright)兄弟正在准备对他们制造的“飞行者”1号进行第一次试飞。
孤零零的“飞行者”1号静静地停在冷冷清清的场地上,除了一名见证人、几个救生人员和帮手外,没有任何观众。
“飞行者”1号尽管体型很庞大,但“身子”却十分单薄。它采用了一副前翼和一副主机翼,并且都是双翼结构,用蒙皮木支柱和张线联结而成。一台汽油塞发动机被固定在主机翼下面的一个翼面之上,机翼后面安装着左右各一副双叶螺旋桨,机尾是一个双翼结构的方向舵,用来操纵飞机的方向,而飞机上下运动则由前翼来操纵。飞机没有起落架和机轮,只有滑橇。起飞时飞机装在滑轨上,用带轮子的小车拉动和辅助弹射起飞。驾驶员俯伏在主机翼的下机翼中间拉动操纵绳索的手柄操纵飞机。连同驾驶员在内,飞机总重量大约为360公斤。
这次飞行的留空时间只有短短的12秒,飞行距离只有微不足道的36米,但它却是人类历史上第一次有动力、载人、持续、稳定和可操纵的重于空气飞行器首次成功升空并飞行,具有十分伟大的历史意义,标志着人类征服天空的梦想开始变为现实,从而被世界航空界公认为世界航空世纪的第一日。
莱特兄弟因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年,他们创办了“莱特飞机公司”。这是人类在飞机发展的历史上取得的巨大成功。
1910年12月10日,在法国巴黎展览会上,有一架飞机在表演时坠毁。驾驶员被抛出燃烧的机舱。但是,这架飞机却引起人们很大关注。因为它使用的一台新型发动机。设计者就是飞机驾驶员本人,他是罗马尼亚人,名叫亨利·科安达,毕业于法国高等技术学校。他设计的发动机是用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气,同时增设一个加力燃烧室,使燃气在尾喷管中充分膨胀,以此来增大反推力。这就是最早的喷气发动机。
喷气飞机
1927年至1932年中,座舱仪表和领航设备的研制取得进展,陀螺技术应用到飞行仪表上。这个装在万向支架上的旋转飞轮能够在空间保持定向,于是成为引导驾驶员能在黑暗中、雨雪天中飞行的各种导航仪表的基础。这时飞机中就出现了人工地平仪,它能向飞行员指示飞机所处的飞行高度;陀螺磁罗盘指示器,在罗盘上刻有度数,可随时显示出航向的变化;地磁感应罗盘,它不受飞机上常常带有的大量铁质东西的影响,也不受振动和地球磁场的影响。这些仪表以灵敏度高、能测出离地30多米的高度表和显示飞机转弯角速度的转弯侧滑仪,此外还有指示空中航线的无线电波束,都是用来引导驾驶员通过模糊不清的大气层时的手段。
20世纪30年代后期,活塞驱动的螺旋桨飞机的最大平飞时速已达到700公里,俯冲时已接近音速。音障的问题日益突出。前苏、英、美、德、意等国大力开展了喷气发动机的研究工作。德国设计师,奥安在新型发动机研制上最早取得成功。1934年奥安获得离心型涡轮喷气发动机专利。1939年8月27日奥安使用他的发动机制成He-178喷气式飞机。
喷气发动机研制出之后,科学家们就进一步让飞机进行突破音障的飞行,经过10多年之后这项工作终于被美国人完成了。
飞机的发明使人们在普遍受益的情况下又产生了新的不满足。飞机起飞需要滑跑,需要修建相应的跑道和机场。这就带来了诸多不便,于是有人开始探索可以进行垂直起落的飞行器,通称直升机。
1939年9月14日世界上第一架实用型直升机诞生,它是美国工程师西科斯基研制成功的VS-300直升机。西科斯基原籍俄国,1930年移居美国,他制造的VS-300直升机,有1副主旋翼和3副尾桨,后来经过多次试飞,将3副尾桨变成1副,这架实用型直升机从而成为现代直升机的鼻祖。
直升飞机
VS-300直升机诞生之后,影响巨大,尤其是从20世纪50年代开始,直升机的制造技术发展迅猛。50年代中期以前,直升机的动力装置处在活塞式发动机时期,此后就进入了喷气涡轮轴时期。旋翼材料结构技术也经历了几个阶段;40年代至50年代为金属木翼混合结构,50年代中期至60年代中期为金属结构,60年代中期至70年代中期为玻璃纤维结构,70年代中期以后发展成为新型复合材料结构。
民航飞机
20世纪20年代飞机开始载运乘客,第二次世界大战结束初期美国开始把大量的运输机改装成为客机。60年代以来,世界上出现了一些大型运输机和超音速运输机,逐渐推广使用涡轮风扇发动机。著名的有前苏联生产的安-22、伊尔-76;美国生产的C-141、C-5A、波音-747;法国的空中客车等。超音速运输机有英法联合研制的“协和”式和原苏联的图-144。然而,超音速客机的发展并不乐观。“协和”式飞机售价过高,影响效益,因而已于80年代停止生产。前苏联的图-144也因为同样的原因也在80年代停航。
飞机的发明极大促进了交通运输业的发展,人类千年的飞行梦,终于真正用于人们的日常生活中了!
千载飞行梦 从飞行者一号到超音速飞机
尽管先驱者们没有最终研制成功有动力、可持续飞行的飞机,但他们的工作为莱特兄弟打下了坚实基础。飞行者一号试飞 1903年12月17日,这是一个载入史册的日子。这天清晨,天气阴冷,不断的阵风带着剌骨的寒意,在美国北卡罗来纳州的基蒂·霍克的一块空地上,几个身影在晃动着,莱特(Wright)兄弟正在准备...
莱特兄弟生平
莱特兄弟对飞机设计的深入研究,不仅借鉴前人成果,还从鸟类飞行中学习。他们精心设计机翼和操纵系统,解决了平衡与操纵的关键问题。1903年12月17日,"飞行者一号"在北卡罗来纳州实现了人类首次动力飞行,尽管面临质疑,他们的成就得到了世界认可。1909年,莱特兄弟的发明被美国陆军部采用,他们的飞机技术开启...
莱特兄弟发明飞机的故事
1899年,莱特兄弟开始了机械航空试验,他们密切合作,哥哥威尔伯以其工程师的细致和谨慎,弟弟奥维尔则凭借艺术家的创新精神,共同建造了飞机引擎。他们的目标是设计出能够平衡各种受力的飞行器,特别是重心和升力的关系。经过多次滑翔机的试验和改进,他们不断突破,最终在1903年12月17日,"飞行者一号"在基...
老照片:飞机诞生记,带你看莱特兄弟的飞行梦
1903年12月17日,莱特兄弟在小鹰镇试飞了他们的“飞行者一号”,这是人类历史上第一架成功飞行并完全可控的动力飞机,这一天被记录为飞机诞生之日。“飞行者一号”是一架双翼飞机,配有两片升降舵和两片方向舵,以及两个推进螺旋桨,操纵索集中于操纵手柄上。1904年,莱特兄弟制造了改良后的第二架“...
飞行者一号简介
传统的前线与后方界限被飞机的空中优势所打破,战争的面貌因此发生了根本性的变化。尽管从1903年至今短短的97年过去了,但人类对于飞行的梦想和对飞行技术的探索却跨越了千百年的历史。从莱特兄弟的“飞行者一号”到如今的高科技飞行器,每一次飞跃都见证了人类科技的不断进步和对未知领域的无尽追求。
大家有谁知道,2011年中国达人秀盛典前,周立波说的那段关于梦想的话吗...
后来他们母亲听了他们的话笑了,呵呵,真天真,父亲则给他们买了很多能飞的东西,像竹蜻蜓啊竹蝴蝶,兄弟俩沉醉于各种机械原理,30年后,这对爱做梦的兄弟,制作出来一份飞行器,叫飞行者一号,从此这个世界上就有了飞机,这两位兄弟就叫莱特兄弟,我们今天能够如此自由便捷地穿梭于世界各地,全部要归功...
高速飞行的三座大山:音障、热障、黑障
自莱特兄弟的"飞行者一号"破空而起,人类的太空探索之旅就一直在音障、热障和黑障的挑战中砥砺前行。66年后的1969年,阿波罗11号的登月壮举见证了人类突破梦想的速度。这三座大山,如同太空探索的试金石,考验着我们的智慧与勇气。首先,音障,如同一道无形的墙,是飞机接近音速时空气压缩的产物。1947年...
军事梦,强国梦的演讲稿
回答:解放军根本不堪一击,不服莫辩。 一支军队有没有威慑力不在于他拥有多少士兵,多少大炮,多少核弹头。也不在于他是否拥有隐形战机和航空母舰。而是在于他是不是信仰普世价值——亚伯拉罕·林肯 我是多年的军事迷了,关注军事已经12年了。一直只是关注武器装备,顶多一点战术和兵源素质。但是通过最近的脑...
发明一架飞机算不了什么,制造一架飞机也没什么了不起,飞行才是一切
制造一架飞机的时间 纸飞机很快就好,活塞小飞机几天就可以好,空客那样的大飞机要数月,高阶战斗机要数年。 20世纪初,美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者一号”,并且获得试飞成功。因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年,创办了“莱...
飞机是怎样发明的
本世纪初在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献,他们就是莱特兄弟。在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能,而莱特兄弟确不相信这种结论,从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞,终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号,并且...