使飞机上升的力叫“托举力”。这个托举力是等于空气对机翼下表面向上的压力减去空气对机翼上表面向下的压力。见下图。
压强和压力确实是不同的概念，但是压强p乘以受力面积S就是压力啊！F=pS。
机翼的截面如上图。飞机前进时，空气经过流线型的上表面时流速大，压强小，对机翼向下的压力就小；下表面几乎是平面空气经过平整的下表面时，流速相对较小，对机翼向上的压力较大。这就产生了向上与向下的压力差-----托举力！当这个托举力大于飞机的重力时，飞机就加速了升空了。
飞机上升的原理是因为飞机上下表面有压强差,上升应该是有力在作用,但...
使飞机上升的力叫“托举力”。这个托举力是等于空气对机翼下表面向上的压力减去空气对机翼上表面向下的压力。见下图。压强和压力确实是不同的概念，但是压强p乘以受力面积S就是压力啊！F=pS。机翼的截面如上图。飞机前进时，空气经过流线型的上表面时流速大，压强小，对机翼向下的压力就小；下表面几乎...
飞机上升的原理是因为飞机上下表面有压强差,上升应该是有力在作用,但...
压强和压力是不同，但有关系。单位面积受到的压力就是压强。机翼上下表面有压强差，这个压强差乘以机翼面积，就是机翼上下表面整体的压力差。而且这个压力差的方向是向上的，就是有一个向上的力，也就是机翼提供给飞机的升力。理论上说，机翼的面积越大，升力就越大；机翼的运动速度越快，升力也越大。
飞机的原理是什么,为什么能飞起来?
飞机上升是根据伯努利原理，即流体（包括液体和空气）的流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大。飞机飞行时机翼周围空气的流线分布随机翼横截面的形状不同而上下不对称，机翼上方的流线密，流速大，下方的流线疏，流速小。由伯努利方程可知，机翼上方的压强小，下方的压强大。这样就产生了作用在机翼...
飞机的上升原理是因为机翼上下表面的压强差还是压力差
由于机翼形状的原因，上表面气流速度快，下表面气流速度慢，而流速慢的气体气压大于流速快的，所以形成了气压差，而气压差就是升力
机翼产生升力的原理与空气流动又有什么联系呢
飞机机翼上升原理 飞机升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。具体是因为机翼的上表面是弧形的,使得上表面的气流速度快。下表面平的,气流速度慢。根据伯努利推论：等高流动时，流速大，压强就小。所以机翼下方气体压强大上方气体压强小，产生气压差，进而产生升力。升力公式L=1\/2CyρV²S...
飞机起飞的原理图解
1、飞机上升是根据伯努利原理，即流体（包括气流和水流）的流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大。2、飞机的机翼做成的形状就可以使通过它机翼下方的流速低于上方的流速，从而产生了机翼上、下方的压强差（即下方的压强大于上方的压强），因此就有了一个升力，这个压强差（或者说是升力的大小）与...
...为什么飞机能产生升力,为什么机翼会产生压强差?谢绝复制粘贴,感激...
1.飞机的升力是利用了流速和压强的关系：流速大压强小，反之亦反。2.飞机的升力产生于机翼，机翼的上下表面形状不对称，上表面呈圆拱状，下表面平直。3.机翼升力的产生是由于飞机与空气有了相对速度，机翼上表面的空气流速增大，压强变小，这样就在机翼的上下表面产生了一个向上的压力（升力），当飞机...
飞机升力产生的原因是什么?
升力就是向上的力，在机翼得上下表面产生了压强差。飞机的升力来自于仰角，机翼弧形产生向下的压力和前进阻力，也就是动力学中的牛顿第三定律，俗称相互作用力。在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘处交汇，否则在机翼后缘将会产生一个气流速度为无穷大的点。这一条件被称为库塔条件，只有满足该...
飞机升力是压强差造成的这句子话对吗?还是说是压力差造成的呢?压力差和...
飞机升力是个力，当然是压力差造成的，压力和压强的关系是：单位面积上的压力就叫做压强，压强表示压力的作用效果，压强差造成了压力差的存在。
简要解释飞机的升力是怎么产生的
升力来源于机翼上下表面气流的速度差导致的气压差。但机翼上下表面速度差的成因解释较为复杂，通常科普用的等时间论和流体连续性理论均不能完整解释速度差的成因。航空界常用二维机翼理论，主要依靠库塔条件、绕翼环量、库塔-茹可夫斯基定理和伯努利定理来解释。在真实且可产生升力的机翼中，气流总是在后缘...
