新能源汽车800V绝缘设计
新能源汽车800V绝缘设计 全球技术趋势显示,800V高压是电动汽车未来的必然路径。然而,这一升级不仅带来充电效率和续航里程的提升,还伴随着从400V系统到800V平台的绝缘和安全挑战。本文通过问答形式,深入探讨800V平台下新能源汽车的绝缘设计问题。首先,电机是否需要采用Ⅰ型或Ⅱ型绝缘?400V平台与800V平台...
如何解决新能源汽车电机的绝缘问题
探索新能源电机绝缘系统的关键参数:从PDIV说起 让我们深入探讨新能源电机的绝缘系统,它的性能决定了电机在高压环境下的稳健运行。首先,让我们聚焦于几种关键的绝缘参数:双电极电压特性: 稳态冲击电压Va对应于直流电压Vdc,峰值电压Vp代表着电压的峰值,而过冲电压Vos,即所谓的“电压振荡”,在 PWM ...
基于全域800V碳化硅高压平台打造2024款小鹏G9上市
动力方面,2024款小鹏G9搭载全域800V碳化硅高压平台,最大充电功率可达315千瓦。提供单电机后驱和双电机四驱两种版本,单电机版最大功率230千瓦,峰值扭矩430牛·米;双电机版前电机功率175千瓦,后电机功率230千瓦。续航里程涵盖570km、702km和650km三种版本。此外,可选装双腔空气悬挂系统。
标配800V架构,详细解读全新奥迪Q6L e-tron
奥迪SQ6 e-tron基于全新PPE高级电动车平台打造,拥有800V技术,也是奥迪基于这一全新电动车平台打造的首款车型,这标志着奥迪向高级电动出行转型迈出了重要一步,该平台由奥迪与保时捷联合开发,未来保时捷电动车也将诞生于该平台。 外观方面,奥迪SQ6 e-tron采用了新的e-tron专用设计语言,造型更...
智能化是亮点,800V平台打造的小鹏G6能否提振销量
小鹏G6依然延续了品牌家族化的设计特点,官方名称为Robot Face前脸,与G9、P7i车型保持了较高的一致性。线条比较平滑,车头造型看起来比较圆润。当然,作为新能源产品,灯光都是经过“设计”的。当感应到你靠近,灯光会点亮,充满仪式感。小鹏在智能驾驶方面一直处于领先位置,小鹏G6全车搭载31颗感知硬件...
800V成本难题被吉利搞定,20万级的新车也可能用上了?
关于800V的应用,2022年的时候还只是保时捷Taycan这种百万级车型独有的,到了今年售价20.99万起的小鹏G6、售价22.99万起的智己LS6,也都用上了800V架构;再到如今,吉利银河E8似乎又把成本降了一些。目前来看,这台车的性价比非常高,能在如此价位把800V高压架构配上的话,对于2024年的新能源中...
新能源汽车高压线束常用屏蔽结构浅析
随着电动汽车技术的进步,高压系统电压和电流剧增,高达800V和660A,这无疑带来了电磁辐射的挑战。因此,设计者必须考虑如何有效屏蔽电磁干扰,以确保电子元器件的正常运作。目前,三种主要的屏蔽手段如下:导线自带屏蔽<\/:如图1所示,采用双层金属导电层和绝缘层,编织结构能有效阻止电磁辐射。然而,编织屏蔽...
标配800V高压平台,搭载双8155芯片,试驾合创V09
在动力方面,合创V09搭载了一台最大功率202千瓦,峰值扭矩335牛·米的单电机,对于一款MPV来说,这样的动力已经足够。得益于低风阻造型、全车轻量化设计以及800V高压碳化硅平台,其最大续航里程达到了762公里,表现出色。快充模式下,10分钟可增加超过400公里的续航里程,充电速度与油车相媲美,有效缓解...
新能源汽车800V高压平台研发趋势&高压系统工程师岗位需求
市场上已有不少采用800V高压快充技术的车型,如保时捷Taycan、现代、起亚、比亚迪、长城、广汽、小鹏、理想等。这一技术趋势带来了对高素质人才的大量需求,尤其是800V电控平台研发岗位。新能源汽车的快速发展,带动了对一体化电驱动总成、功率半导体元件、三电等核心技术及人才的需求。预计800V高压平台的使用...
百万级电动超跑的800V“门槛”
“800V”是百万级电动超跑的必经之路 根据相关机构测算数据显示,一辆电动汽车在800V平台下100kWh的电池最高可减重达25kg。对于一辆汽车而言,如此明显的减重效果势必会提升汽车的动力性能。相比一般的汽车产品,超跑更加强调轻量化。作为一辆百万级电动超跑,路特斯Eletre不仅在产品设计上遵循轻量化原则,...