联运提单联运提单简介

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联运提单是一种特殊的提单形式，它基于联运合同，将多种运输方式整合成一个连续的运输过程。这种提单的性质和责任分摊相比于普通提单更为复杂。在签发联运提单时，船方可能会明确指定《海牙规则》作为全程责任依据，或者仅对海运阶段负责。若未作明确标注，船方通常需对整个运输过程负责，以确保责任清晰。

1980年，中国在内的67个国家在日内瓦签署了《联合国国际货物联运公约》，该公约详细划分了序言、总则、单据等部分，并对联运提单涉及的权利义务进行了全面规定。目前，国际上的联运提单责任条款多依据国际商会1973年制定、1975年修订的《联运单证统一规则》。中国远洋运输公司和外贸运输公司的联运提单也是遵循这一规则。

《联运单证统一规则》是非强制性的行业规则，其经营人的责任制度主要包括：采用网状责任制度，即划分不同的运输区段各自负责；在确认货损发生在特定区段时，责任依据该区段适用的国际公约或国内法；如果无法确定损失发生区段，将依据规则确定责任制度和赔偿限额；并且，针对此类纠纷的诉讼时效为9个月。

扩展资料

联运提单(Through B/L)联运提单是指须经两种或两种以上运输方式（海陆、海河、海空、海海等）联运的货物，由第一承运人（第一程船运输的承运人）收取全程运费后，在起运地签发到目的港的全程运输提单。提单联运提单虽然包括全程运输，但签发提单的各程承运人只对自己运输的一段航程中所发生的货损负责，这种提单与转船提单性质相同。