变压器空载时的变压比与带负载时是否相同?

如题所述

变压器在空载时的变压比与带负载时确实存在差异。空载时,变压器主要受到磁化电流的影响,此时变压器的电压比接近于其额定电压比,且基本不变。这是因为,空载时变压器的损耗主要为铁耗,与磁通密度成正比,变压器绕组中没有电流流过负载,因此电流较小,主要为励磁电流。

而当变压器带负载时,情况则大为不同。负载电流通过变压器绕组时,会在绕组中产生电阻损耗(铜耗)以及磁化损耗(铁耗)。这些损耗使得变压器的电压比发生改变,即负载电流越大,电压比越小。这是因为负载电流的存在使磁通密度增加,导致磁滞和涡流损耗增大,进而影响变压器的电压比。

因此,空载时的变压器主要由磁化电流决定其电压比,而带负载时,变压器的电压比除了受磁化电流影响外,还受到负载电流的直接影响,从而导致电压比的改变。在实际应用中,了解这一差异对于合理设计和运行变压器系统至关重要,有助于避免过载、提高能效并确保系统稳定运行。
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变压器空载时的变压比与带负载时是否相同?
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R型变压器空载电压和负载电压最本质区别!
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变压器的二次负荷变大电压降低,对于稳定系统的一次电压不变,但变比又...
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空载的变压器
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变压器的变比时,为什么都用空载时一次、二次绕组电压之比来计算?
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...或低压侧进行空载试验时所得的励磁电流是否一样?为什么?
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做变压器试验时应注意哪些问题
相同点:两者都可发接地信号。不同点:高压侧保险断一相时的现象,是断相电压降低很多,其它两相为正常相电压。单相接地时的现象,是断相电压指示为零,其它两相升高3倍。9.新装或大修后的主变压器投入前,为什么要求做全电压冲击试验?冲击几次?新装或大修后的主变压器投入运行前,要做全电压冲击试验。此外,空载变压器投入...

变压器是怎样实现变压的?
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为什么变压器变压后实际值比理论值稍大
1、设备的任何参数都是有误差值的,只要在标准的误差范围内就行。2、变压器在一档位时变比是固定的,如果输入电压偏高,输出电压也会偏高,另外档位不对也有可能高。所以要澄清之。3、变压器空载状态下也有可能比铭牌值高。4、负载特性也影响变压器实际输出电压。可以电话咨询设备厂商或在附近找个懂电的...

变压器的变压比等于一二次侧电压瞬时值之比吗?
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