【太平洋汽车网】汽车的外壳是由导电性优良的金属制作，十分接近法拉第笼的条件，所以当驾驶员在雷雨天气行驶车辆时，即便不幸被雷电击中，汽车内部的电磁环境基本不受影响，从而人们就可以安全地待在车内，同时，雷电流还会借助雨水通过车体表面达到车轴的位置，通过潮湿的轮胎很快就会将电流传递到地面，车内是在室外较为理想的避雷场所。
哈士奇谢邀。在野外时遭遇雷雨天气，车内是相对安全的环境。———————————————————————————————————————————汽车不怕雷击，不是因为它是汽车，而是因为它是法拉第笼。任何一本中学的物理教科书电学部分都一定会讲到法拉第的名字。作为电磁学的几位开宗立派的祖师之一，1836年，法拉第建造了一间金属箔作为外壳的房子，然后用静电发生装置去电击这间屋子。试验中发现，屋子内部的任何物体都没有带上多余的电荷。房子外的金属箔像笼子一样很好的保护了房子内部。后来这样的装置被称为法拉第笼。法拉第笼是个导体笼，表面上带有的电荷在相互作用下重新排布，仅存在于导体的表面。所有电荷对导体内部的静电力相互抵消，所以法拉第笼内部的电场强度处处为0。换句话说，法拉第笼是个等势体，它的内部完全不受外部电场的影响。法拉第笼这一性质使得它的运用极为广泛。比如在做高电压实验的时候，实验者可以躲在法拉第笼中，近距离的观察雷电。
我们还可以把这个笼子做成贴合体形，变成一件法拉第笼衣。对于需要高压作业的人（比如维修高压电塔的工人）而言，一套这样的衣服可以金钟护体百害难侵。
对于大型的建筑，有的时候干脆就把他做成法拉第笼。比如08年奥运会时候的北京鸟巢体育馆。它的金属外架保证即使遭到直接雷击，法拉第笼效应仍然保护场馆内的数万观众的安全。
从上面三个例子来看，法拉第笼不用完全密封，允许笼子上存在网孔。从某种意义上来看，雷雨天的汽车就是一个网孔大了点的法拉第笼。所以它的防雷效果也是非常好的。即使遭到雷击，电荷也会迅速沿着潮湿的轮胎流入大地，而不会对车内造成伤害。澳洲有个人，利用了法拉第笼效应的原理做了辆非常炫酷的汽车。车顶上有个特斯拉线圈用来产生闪电。人在车里一点事情也没有。
所以，在野外遇到雷雨天，就请放心大胆的躲进汽车里。关上车门车窗，尽量不要接触车内的金属物。如果汽车遭到雷击，绝对不要下车检查。此时车外比车内危险的多。不过法拉第笼只能保护不受电击伤，雷电的声能和热能仍然会对人体造成一定伤害。它击中车体时产生的过电压会损坏车内的电子元器件。