什么样的车才是家用最好选择？也许这台真7座SUV能给我们答案

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长久以来，关于家用车型到底几座最合适这个问题，普遍有两种观点，即5座最合理和7座最全能。

其中认为5座最合理的，是因为5座既能满足绝大多数情况下的用车需求，又能把养车需要花费的精力与时间降到最低，这种观点的代表车型就是你我今天在街上看见最多的轿车等传统车型。

而第二种观点，则认为2-3-2的三排7座SUV车型才是最适合家庭用车的选择，尤其是作为家庭唯一用车。

因为它足够全能，5座车型能做到的，它都能做到，甚至平时放倒第三排就是一个5座车；但像是5座车型做不到的，比如小两口带小孩、包括二孩，然后再带上父母们的大家庭自驾出游时，就只有这种大7座SUV才能做到。

但很明显的，看似全面碾压5座车型的大7座SUV们一定是还有一些看不见的硬伤，才导致有意见分歧出现。否则开篇的问题早就应该有唯一答案了。

硬伤有两点，其一是关乎后继养车检车的政策。在此前，7座是年检政策的分水岭，7座以下车型6年免上线，但从7座开始，即便是家用车，也需要新车每两年上线检验。

两者的核心差异就是从这里开始：7座以下车型不仅会节约数百元上线审车费用，也顺带会节约至少两天需请假去上线验车的时间，在今天这个工薪族“一假难求”的社会现状里，这就是7座车型的绝对硬伤。

不过在前不久，年检新政已经宣布将开始实施，对比此前的政策，7座家用车型的枷锁将被彻底放开，和5座车型一起享受完全一致的政策待遇，这一硬伤将不复存在。

而第二大硬伤，则是“伪7座”。因为上文政策的原因，7座SUV市场发展一直不温不火，不少厂商车型都是从5座改动而来，而没有针对性的独立研发，这就导致这些所谓的“7座车”第三排和后备厢空间完全不实用，更像是“5座PLUS”，进而难以获得消费者追捧。

不过在目前的新政下，显然已经有一款7座SUV新车开始受益并且发力，它就是吉利 豪越，自6月上市以来销量已近4万辆，以新车身份稳居SUV细分市场总体TOP2。

而通过豪越的现象级表现，管中窥豹，也许我们就能知道“大七座SUV，就是最适合家庭用车的选择”。

家庭7座SUV，核心要看是否“真实用”

上文我们有提到，目前市面上不少7座SUV车型其实都是从大5座车型强行增加第三排而来，而这些标榜7座的SUV，很多车内空间尤其是第三排空间其实非常“鸡肋”——坐姿低，空间差，甚至部分车型还同步牺牲了原有第二排的空间，使得整体乘坐体验感很差。

并且，因为是非独立研发车型，空间没有任何优化可言，一般这些车在使用第三排之后，第三排乘客后脑勺能直抵后风挡玻璃，后备厢空间也就“约等于零”。

但销量好的吉利豪越就明显不是这样，坐进车内，无论是哪一排，空间都非常宽敞舒适，并且后备厢也足够大。

当然，下表的数据可以说明一切，豪越“得车率”高达69%，并且在同级后备厢最大拓展容积、三排空间等多个方面具有领先优势；甚至我们还可以越级对比中型家用SUV的业界标杆汉兰达，在同为中型SUV、三维也大体接近的数据之下，豪越在最核心乘员空间的轴距与车高方面都还有一定优势。

当然，这里简单解释一下“得车率”，这就和您买房是一个道理，您购买的建筑面积不等于您的实际使用面积，因为还要除去公摊面积和部分设计不合理导致无法使用的地方；而车也是这样，除去看得见的三维和轴距数据之外，车内还有大量占用空间面积的不可见机械与内饰结构部分，只有这些东西占用的空间尽可能小，司乘的空间宽敞感才会足够的好。

而吉利豪越同级第一的“69%得车率”，其实就是独立研发、空间设计最优化的结果：通过发动机后倾设计、座椅下潜式设计、顶棚拱桥式设计、油箱扁平化设计等，打造出了最大化净值空间，不论是第二排还是第三排，都能轻松就坐。

甚至第二排多达1米的腿部大空间，更是可以让您轻松翘起“二郎腿”，匹配三排头顶独特的拱桥式设计，再加上8档角度调节的靠背，即便是1米9的大高个也能享受“葛优躺”。

此外，不同于10万级区间众多“伪7座”SUV车型的双区空调，吉利豪越真正做到了三区配置，第三排也有出风口并且可以调节，充分考虑到了第三排人员的乘坐舒适需求。

另外特别值得一提的，还有吉利豪越独有的座椅形式，不同于不少竞品车型第二排三个座位采用4/6分割一体式座椅的形式，豪越的三排7座均为独立VIP尊享座椅，包括第二排三张座椅均可单独调节，可形成多达19种灵活空间布局。

不管是小两口单独出行、还是家庭成员的任意组合，都有最合适的座椅调节布局方式；再配合包括后备厢下层榻榻米式储物格在内的多达42处灵便储物空间，豪越可满足能设想到的超过100种不同场景下的家庭用车生活。几乎等于是一台变种的房车，是真正意义上的最佳“家庭用车”。

此外，在机械素养方面，吉利豪越作为中型SUV，还有仅5.3米、媲美A0级小型车的转弯半径，这也是其产品优势的一部分。

上市不久却已稳坐市场TOP2，更有同级最智能表现

上文我们有提到，吉利豪越作为一款6月份才上市的新车，在目前上市销售半年的时间里已经卖出了接近4万辆，稳居SUV细分市场TOP 2，并且销量数据还伴随着政策放宽而持续攀升。

不过显然“真7座”不是吉利豪越唯一成功的点，因为我们要知道目前豪越有四款车型在售，从10.36-13.96万，而这一价格区间也是目前SUV市场竞争最为激烈的部分，各大品牌各具竞争优势的产品不在少数，其中更是不乏一些有着硬核实力的选手。

而吉利豪越之所以能够脱颖而出，还有着第二大法宝，那就是全面的主动安全和同级领先的智能化实力，这两点都是一台家用车的“刚需”，前者能呵护全家出行安全，后者能让全家出行更便捷、更有趣。

在主动安全方面，吉利豪越有着全面的实力，甚至已经实现了L2级的自动驾驶能力，能在快速路、环路、高速路等常见标准路况下极大程度缓解驾驶者的疲劳，并且显著提高安全表现，具体的配置包括有智能领航、全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、道路交通标识识别等。

并且针对目前国内长途出行陌生路段几乎离不开导航的实际国情，豪越还贴心地设计有HUD抬头显示功能，能将包括时速、导航等在内的信息投射到风挡玻璃上，让您可以视线不离路面的安全驾驶。

另外，豪越还针对部分驾驶员操作不熟练的情况，比如家里同时有几位水准不一驾驶者的时候，还能提供全自动泊车、盲点监测+并线辅助+倒车车侧预警、坡道起步辅助等人性化智能安全功能，让每一个家庭成员都是“老司机”。

此外，作为一台全家用车的车型，吉利豪越的GKUI系统还拥有“超级大脑”E01芯片，配合车联网系统，能实现“人+车+家”智慧出行生态，让“家用车”真正成为“家”的重要一部分。

并且，在这个疫情的时代里，豪越还有AQS空气净化系统，CN95空滤等功能，能实力形成“无形的保护”，再加上此前还入列国家绿色设计产品名录，使得吉利豪越成为了一台真正的“全面安全之车”。

而写在最后的，其实这篇文章的初心只是想告诉大家，在目前年检新政之下，七座SUV是真的能成为家用车的选择，而吉利豪越作为具有代表性的一款车型，其几个出色的设计理念非常值得消费者和其竞品厂商们学习了解。

不过，考虑到豪越仅10万级的价格，外加大5座和真7座的两种实用车型组合，可能在这个价格水准上，还真就数它最值得推荐购买了。

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