摩托车离合器线调太紧会怎样
摩托车的离合器线如果调的太紧，有可能会造成离合器接合不彻底，造成离合器打滑，即会损失动力增加油耗，还会加剧离合器片的磨损，离合器线也有可能会更容易磨断，平时操作时也会相对更吃力一些，没有一点好处。离合器线在安装好后，应离有至少5毫米以上的自由行程，以保证能正常使用。
无级变速的踏板摩托车,怎么骑才能更省油!
专业回答：无级变速的踏板车，无论起步、行驶、减速都是一直在费油！例如：钱江TB125有几个批次的车辆进行了改进，将差速齿轮改成了滑行器(GY6系列通用)，这样，车在下坡或中高速减油门后，车子可以借惯性滑行，而发动机只保持怠速运转，相当于男式车空档或离合器分离状态行驶，以达到真正节油目的！理论...
无极变速摩托耗油最高是多少?
无级变速摩托车最大油耗三升。无级变速原理:踏板车上的无级变速一般是带式离合器(也叫离合器，因为它有连接和切断发动机到驱动轮的动力的功能，当然和踏板车上的多片式湿式常啮合离合器不同)，由前驱动皮带轮、后从动皮带轮和皮带组成。实际上，它还有离合器的功能。在这个系统中，主动带轮与发动机...
无极变速摩托耗油最高是多少?
无极变速摩托车的最高耗油量是三升。无级变速原理：踏板车上的无级变速一般是带式离合器，由前主动带轮、后从动带轮和皮带构成，其实它也有离合器的作用。在怠速条件下，后从动轮磨擦片与磨擦碗不啮合，车子不会前进。提高转速后，两者啮合，发动机的驱动力传至后从动带轮，带动车子前进。如何省油？
同样是CVT,为何摩托车费油而汽车省油
同样是CVT,为何摩托车费油而汽车省油 说CVT省油完全是误导,车上的CVT变速箱也不省油,就汽车传动方案而言,CVT明显比双离合变速箱更省油,并且类似于AT,CVT变速器的本质是皮带传动,只不过“带”的材料是钢带。 对于所有的皮带传动来说,在正常情况下,皮带与皮带轮之间存在着正常的打滑,因此皮带传动无法达到齿轮传动的...
摩托车自动 离合与无极变速
2.自动离合器，一般就是你说的弯梁摩托车采用的变速方式，这种摩托车没有离合器，它是通过油门的大小来实现齿轮的啮合，怠速状态下齿轮处于离合状态，油门加上一定的程度，齿轮开始啮合，直到完全啮合，这种车虽然没有手动离合器，但是在换挡的瞬间还是减油门的，实际就实现了齿轮离合状态，换挡成功加速，...
男士摩托车减速松油门的时候需要捏紧离合器吗?
一、男士摩托车减速松油门时不要捏紧离合器，因为离合在档位的时候起分离作用的，如果在档位上捏离合摘档或换挡松油门。如离合分离好不会磨埙离合的，不捏离合光松油门听得快，式齿轮磨合变慢，加油门时属于高档提速，还费油。二、踩着离合器加油门车是不会走的转数一下子就高了。也就是空挡哄...
摩托车自动离合和有档位没离合那个省油?
准确的说法是，有档位有离合(不是手操纵结构)称为自动离合器结构的，且以弯梁车多见，此类车为卧式发动机，此类车型普遍较省油，类似于自动离合，也称为无极变速摩托车(多为踏板车)，受质控影响，此类车型比较费油，
摩托车的离合 太松或太紧 有什么影响?
松了容易打滑，紧了拉离合吃力磨损较快。一般离和的间隙是20MM,离和调的太很车跑着没劲，离合器打划。调的太松在关键时候离合器不到本身作用，向你说的一样有撞击声，那样你的后轮的反冲皮时间长就报废了，而且对链条不好。也对发动机有危害。调节摩托车离合器线方法 1、离合手柄自由间隙过大引起...
摩托车离合紧点好还是松一点好
肯定是原厂的好，按道理来说，调得稍微偏紧一点好，偏松的话在启动挂挡的时候会车往前窜，停车的时候离合容易分离不开，导致停不下车或把发动机憋死。
