背车族的背车族-金钱利益

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说道背户这门生意，背车族说，在北京市，背户的在北京不下一千人，平均每个人身上背的车至少有几百辆，多的甚至高达几千辆，简直够开一家出租车公司了，这些背户的出现，让人不可思议，一个人怎么能名下登记购买那么多二手车呢？这确实暴露出相关政策法规的漏洞，那么，这些背户是怎么来钻空子的，背后又隐藏着什么利益链条呢？记者几经周折，终于找到一位资深背户，详细了解了其中的内幕。
背车族：“我们这个交易，咋说啊，这个不好说，为什么说呢？说我们就只能在那儿坐着等，或者在他们车里等，用我们的时候，叫我们去见一下本人，身份证长期在办手续的这个人手里呆着。”
记者：“中间人？”
背车族：“对，中间人手里呆着，他们也不叫贩子，他们叫跑手续的在车市里面。”
记者：“他们收车主多少钱？”
背车族：“他们收车主几百，几百块钱。”
记者：“到你们身上呢？”
背车族：“到我们身上，算一个月给800，管吃，他一天我们的人，像我们吃有15块钱够了。”
记者：“不是每辆车给你们？”
背车族：“不是那样，都是按月给开支，就算是开工资给我们。”
记者：“也有，一辆车给多少钱？”
背车族：“每辆车给多少钱是后来他们做的，后来他们做的，就说是这个价位太低了。”
记者：“每个中间人做的都是不一样的？”
背车族：“不一样的，每个中间人都不一样，要的钱都不一样，你比如有要钱50的，有要25的，那有要500的，有要100，有要200的，这不一样。”
背车族一直在强调的中间人，是背户环节中的关键人物，是背户人和买车人之间达成协议，实现交易的唯一途径，按照他们圈里的规矩，背户人是不允许私自和买车人联系的，必须由中间人牵线搭桥，交易才能实现，否则的话，在这个圈子里是混不下去的。
背车族：“我们背户就听他们指挥，其他的我们不去管其他的事，就是我们在这儿呆着，他叫我见一下本人，看一看，人家那个车市里面看一下我就出来了。”
记者：“他也不让你跟车主发生联系？”
背车族：“车主发生不了联系，根本见不着。”
唯一能让背户人和买车人产生关系的就是一张协议。
背车族：“就是协议甲方，乙方，甲方买的人没北京身份证买不了车，需要用乙的身份证买，以后出什么责任跟乙方没关系，然后甲方身份证复印件，乙方身份证复印件一贴就完了。”
从协议的内容上看，这张协议似乎让背户逃避了责任，可实际上，我国法律对这种协议是不认可的，当然，交管局对这种协议也是不认可的，老史屋里那一摞摞的欠费单就是最好的证明。
背车族：“就一张废纸，说白了就是。”
实际上，协议是中间人严格控制背户的手段之一，当然，不管是用什么手段，中间人最终目的还是为了从中获利，老丁告诉记者，一般情况下，背户都会遵守圈里的规则，所以现在也没有那么多限制了，都是直接坐在交易大厅里，等中间人为他们揽活，在老丁的指点下，记者找到了其中的一个中间人。
中间人：“以前国家没有那个规定，他没规定，就说一个人身上只能要求背多少辆车，就说买多少辆车，他没有那个规定，只要你拿身份证来买车，就给你过户。”
正所谓道高一尺，魔高一丈，这些中间人就是看准了国家法律法规在这方面的不完善性，趁机钻了空子，大赚了一笔，有一位据说是目前北京市背户行业中资格最老，背户最多的中间人，她经手背户的车已经超过了一万辆以上，由此获利多达几百万元，但是她却把所有的责任和后果都抛给了背车族这种背户。