铁路上什么叫AT供电方式?具体咋么供电。还有哪些供电方式?
自耦变压器(AT)供电方式 自耦变压器（AT）供电方式 牵引网以2×25 kV电压供电，并在网内分散设置自耦变压器降压至25 kV供电力牵引用。图5是AT供电方式原理结线圈。与接触网同杆架设一条对地电压为25kV但相位与接触网电压反相的“正馈线”，构成2×25 kV馈电系统。自耦变压器变比为2:1，其一次绕...
为什么高铁变电所一般采用at供电方式?
目前我国电气化铁路牵引供电系统的供电方式有四种，即直接供电方式、BT供电方式、带回流线的直接供电方式、AT供电方式。一、直接供电方式，虽然有结构简单，设备少，造价低，施工及运营维修方便等优点。但接触网对邻近通信线路干扰较大，所以一般不采用。二、BT供电方式，是在牵引供电系统中加装吸流变压器和...
AT供电方式是什么意思
电力牵引AT所(ATpostforelectrictrac-tion)AT供电方式牵引网的重要组成部分.将AT所(见电力牵引供电系统)自藕变压器(AT)按一定间隔距离跨接在牵引网的接触网、正馈线和钢轨间，起着支撑ZX25kV馈电系统的作用.AT所间隔距离的选择对牵引网多项技术经济指标有重要影响。(l)间隔距离大，AT段中附加阻抗也大...
我国主要干线电气化铁路采用什么供电方式?
我国主要干线电气化铁路采用了多种供电方式，包括直接供电（TR供电）、自耦变压供电（AT供电）、吸流变压器供电（BT供电）以及带回流线的直接供电（DN供电）。牵引网是由馈电线、接触网、钢轨及回流线组成的供电网络。一般情况下，接触网电压不应低于21kV，干线额定电压为25kV，对地电压为27.5kV。供电方...
火车供电原理
电气化铁道牵引供电装置,又称为牵引供电系统,其系统本身没有发电设备,而是从电力系统取得电能。目前我国一般由110kV以上的高压电力系统向牵引变电所供电。目前牵引供电系统的供电方式有直接供电方式、BT供电方式、AT供电方式、同轴电缆和直供加回流线供电方式四种,京沪、沪杭、浙赣都是采用的直供加回流线方式。一、直接...
火车供电原理是什么?
AT供电方式的电路包括牵引变电所S、接触悬挂T、轨道R、自耦变压器AT、正馈线AF、电力机车EL等。4. 同轴电缆供电方式 同轴电缆供电方式（简称CC供电方式）是一种新型的供电方式，它的同轴电力电缆沿铁路线路埋设，内部芯线作为供电线与接触网连接，外部导体作为回流线与钢轨连接。每隔5～10km作一个分段。
说明电气化铁道供电的主要方式及特点
1. 我国的电气化铁道采用了多种供电方式，包括直接供电（TR供电）、自耦变压供电（AT供电）、吸流变压器供电（BT供电）以及带回流线轮饼的直接供电（DN供电）。2. 牵引网是由馈电线、接触网、钢轨及回流线构成的供电网络。通常，接触网电压不应低于21kV，干线额定电压为25kV，对地电压为27.5kV。3....
关于铁路变电所AT供电方式的问题
一条电气化铁路线很长，需要设立很多个牵引变电所给接触网供电，为了使牵引变电所的间隔距离拉大，可是接触网供电距离太长，线损就会很大，那么远端的电压就会降低很多。所以就需要用AT所来提升供电电压，AT所就是自耦变压器所简称，采用自耦变压器来提升远端的接触网电压，这样做的目的是将一个牵引变电...
交流电力牵引接触网采用供电方式
高速铁路牵引网一般采用直接供电方式和AT供电方式。1. 直接供电方式：该方式以接触网作为火线，钢轨作为回流导线。直接供电方式的优点包括牵引网阻抗小、电压质量好、能耗低、投资节省等。然而，它对邻近通信线路的干扰较大。2. AT供电方式：在直接供电方式的基础上，AT供电方式每隔大约10千米，在接触网与...
什么是TR供电BT供电DN供电AT供电
牵引供电 -牵引供电有以下5种方式:直接供电方式(TR)、BT(吸流变压器)供电方式、AT(自偶变压器)供电方式、直供+回流(DN)供电方式(TRNF)和同轴电力电缆供电方式。各种供电方式的特点如下：1.直接电源（TR）直接供电方法相对简单。这是一种将牵引变电站输出的电能直接提供给机车的一种供电方法。主要设备...
