目前我国国内粮食流通格局主要是南粮北运

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目前我国国内粮食流通格局主要是：北粮南运。

2017年05月，“营口、高栏、衡阳”北粮南运海铁大通道开通暨珠海港捷多式联运有限公司开业仪式在高栏成功举行，标志着珠海港集团多式联运物流通道的货源腹地首次延伸至我国北方地区。

“营口、高栏、衡阳”北粮南运海铁大通道由珠海港集团和中远海携手打造、由珠海港捷多式联运公司作为通道的铁路承运人。通过这条通道，北方粮食装箱后，在辽宁营口港经中远海运大船运抵高栏港，再经铁路中转至衡阳客户手中。

首批运输的货物为北方玉米，共262个集装箱，其中42个集装箱搭乘货运列车发往衡阳。相比经长江中转的物流路径，“营口、高栏、衡阳”北粮南运海铁大通道可以节省7至10天的运输时间，降低了粮食货物运输途中的霉变风险。

告别“低粮价时代”：

国家宣布一系列粮食收购政策，将玉米、大豆等纳入收购范围，较大幅度提高2009年的粮食最低收购价格。

临时储存稻谷的价格，既高于上半年国家公布各粮食品种最低收购价，也略高于当前的市场粮价，有的品种还是首次公开宣布入市收购储备，其托市意图相当明显。早稻收购上演了这一轮粮食牛市“最后的疯狂”，收购价达到了100元/百斤的历史高点。但随后而来的中晚稻收购却相反，各方谨慎入市，价格萎靡不振。

江西一些地方中晚稻开秤收购价竟然低于先前的早稻收购价，出现罕见的早晚稻价格“倒挂”。与此同时，大豆、小麦、玉米等也纷纷进入下行通道，“卖粮难”、“谷贱伤农”一触即发。中国宣布提高保护价之后，粮食市场价格做出了积极回应。大连商品交易所的大豆、玉米等期货价格全线上涨，部分地区大豆的市场价格已经超过了国家的保护价。

南方粮食市场副总裁熊良华认为，这次国家决定实行临时收储、提高粮食最低收购价，可以一举多得：首先，遏制了当前粮价下滑的势头，防止了农民“卖粮难”；其次，这次公布的临时收购价将是中国市场各粮食品种的一个阶段性底部，提升中国粮食的价格底部将使中国粮食告别“低价时代”。