运输业发展存在的问题

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中国的交通运输业虽有较快发展，但基础设施规模依然偏小，无法满足经济社会发展需求。与欧美及印度、巴西等国家相比，中国的运输网络密度存在明显差距，主要运输通道的客货运输能力不足，对国民经济的健康发展构成不利影响。

经济的发展并未提高居民收入水平，随着收入增加，居民消费结构发生变化，食物支出比重下降，而衣着、娱乐等项目支出比重增加。在高收入水平时，出外旅游成为居民经常性的消费，对旅游服务质量的要求也日益提高。中国交通系统需满足居民出外旅游的需求，但在运输方式的快捷、舒适、安全方面仍有待提高。

城市公共交通系统不够发达，路网布局不合理，城镇居民出行不便。设施区域布局不协调，东部地区交通发达，而中西部地区尤其是西部地区交通落后，影响了中西部地区的发展，尤其是少数民族聚居区。同时，交通系统的能耗高、污染严重，对资源和环境造成巨大压力。

中国在交通运输技术装备水平上与发达国家有较大差距，如铁路在货运重载、客运高速等方面仍处于起步阶段，公路设施状况不佳，内河航道及港口装卸设备落后。技术状况参差不齐，运力结构不合理，严重影响了运输效率，浪费了大量能源，造成环境污染。

改革开放以来，中国各种运输方式均得到一定程度发展，但分工不合理。公路运输和民用航空运输比重上升较快，与经济发展和产业结构变化紧密相关。然而，由于对交通运输在国民经济发展中的地位和作用认识不足，导致交通运输发展滞后。目前的运输结构无法实现合理分工，市场范围交叉严重，运输短缺与浪费并存，影响了交通运输业的发展。

交通运输业不仅是国民经济的基础产业，还承担着国家物资运输、救灾、国防及国土开发等任务。但由于社会公益性的活动淹没在经营性活动中，交通运输运营单位得不到应有的补偿。国家对交通运输企业的双重目标要求，导致某些运输方式的定性模糊，市场主体地位不明确，导致成本提高、利润微薄，缺乏竞争力。

政企不分是交通运输领域的体制性问题，铁路运输系统尤为明显。国家对铁路运输的严格管制，限制了铁路运输企业成为市场主体，影响了其发展。通过改革铁路的运价形成机制，建立市场定价的新价格机制，使运输企业能够独立面对市场，提高竞争力，是解决这一问题的关键。

扩展资料

运输业是“交通运输业”的简称，指国民经济中专门从事运送货物和旅客的社会生产部门，包括铁路、公路、水运、航空、管道运输等运输部门。