飞机升空原理`````

Question

在同样的时间内，机翼上侧的空气比下侧的空气流过了较多的路程（曲线长于直线）

为什么上测空气和下测空气通过不等长的距离所需要的时间是一样的????

为什么通过较长的距离速度会变快,是什么导致的??原理,原理

还有,这个现象也适用于水中吗
废话，废话，我没问结果，我是问为什么路程不同，时间却相等！！！！

Answer 1

空气流动，根据运动是空气流动下气流会把机翼托器。前厚后薄的设计是根据空气动力学原理，其实真正使飞机升空的直接动力是机翼。机翼上部是流线型，前大后小，下部是平的，所以前厚后薄。这样做的道理是因为流线型表面流体通过速度比平面快，当飞机在引擎的作用下高速向前运动的时候，由于机翼上部的气流比下部快，因此上部的气压就小于下部，在气压梯度力的作用下，飞机就获得了很大的上升力，才能飞起来！如果做城一样厚或者前薄后厚就不会产生气压梯度力，飞机就飞不起来了！飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律。流动的空气就是气流，一种流体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理和伯努利定理
流体的连续性定理：当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的

Answer 2

一楼( 守护紫星泪)讲的没错,这个现象在一切流体中都适用
另外,补充一点,这个现象应该还能用动量守恒解释:机翼使下部空气向下运动,由动量守恒（吧飞机和周围空气看成一个系统），空气得到向下的动量，飞机就会得到向上的动量，没错吧！

空气是静止的（前提：无风，当然，飞机飞过后会震动),飞机飞过时对空气影响很小，空气相对飞翼的运动速度可近似看成飞机的速度（稍微小一点），既可看作相等，但应该是有一点点的差距，即事实上不相等……

Answer 3

机翼上侧的空气比下侧的空气流过了较多的路程，由于是流线型的，机翼上侧的空气压力小，下侧的空气压力较大，于是产生了升力
通过较长的距离速度会变快，是因为他的动力比阻力大，他一直在加速
这个现象也适用于水中

Answer 4

机翼上下的压力差，机翼上部是半弧形，空气流动的慢，气压就小。下部是平直行，空气流动的快，气压就大，所以下部产生的气压大于上部产生的气压，飞机就飞起来了

Answer 5

不是流的路程长，而是流的速度快！流速不同产生压力差
这个现象也适用于水中