螺旋桨拉力变化

Answer 1

在飞行速度不变的情况下，转速增加，切向速度(U)增大，进距比减小，桨叶迎角增大，螺旋桨拉力系数增大。因此，增大油门时，可增大拉力，从而实现提升飞行性能。

当飞行速度增大时，进距比加大，桨叶迎角减小，螺旋桨拉力系数减小，拉力也随之降低。需要注意的是，当飞行速度等于零时，切向速度等于合速度，桨叶迎角等于桨叶角。此时，飞机在地面试车时，飞行速度(V)为零，桨叶迎角最大。然而，由于迎角过大超过失速迎角，气动性能变坏，因此螺旋桨产生的拉力不一定最大。

螺旋桨可用拉力曲线可以根据螺旋桨拉力随飞行速度增大而减小的规律绘出。通过曲线分析，可以了解螺旋桨在不同飞行条件下的性能表现。

在飞行中，加大油门后固定，螺旋桨的拉力随转速和飞行速度的变化过程如下：发动机输出功率增大，使螺旋桨转速(切向速度)迅速增加到一定值，螺旋桨拉力增加。随着飞行速度的增加，由于飞行速度增大，桨叶迎角开始逐渐减小，拉力也随之逐渐降低。与此同时，飞机阻力逐渐增大，从而速度的增加趋势也逐渐减慢。当拉力降低到一定程度（即拉力等于阻力）后，飞机的速度则不再增加。此时，飞行速度、转速、桨叶迎角及螺旋桨拉力都不变，飞机即保持在一个新的速度上飞行。

扩展资料

螺旋桨是指靠桨叶在空气中旋转将发动机转动功率转化为推进力的装置或有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种船用推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船等。