地理问题从上海飞到洛杉矶会经过北冰洋吗?
从上海飞到洛杉矶，如果要求飞行线路最短，航线要经过北极地区，不能沿纬线飞行，所以飞机会飞越北冰洋。
中国沿海城市的货轮到欧洲(如法国,英国)一般都走那条航线
3线连接亚欧的原因是因为苏伊士运河的最大承载量为25万吨的货轮，再大的就没法通过运河了，必须绕道好望角。 1、北大西洋航线：西欧(鹿特丹、汉堡、伦敦、哥本哈根、圣彼得堡;北欧的斯德哥尔摩、奥斯陆等)—北大西洋—北美洲东岸(纽约、魁北克等)、南岸(新奥尔良港，途经佛罗里达海峡)。 2、亚欧航线也叫苏伊...
从上海港开出一艘10万吨远洋货轮,驶往纽约港,应走哪条海运航线,用时最...
目前由于巴拿马运河最大只能通航76000吨的船舶，而北极还不能通航，如果能通航的话，如从上海到纽约，现行航线为上海—(跨太平洋)—北美西—(经巴拿马运河)—纽约，（76000吨以下）航程约6500 6200=12700英里，而北冰洋通航后，可以实现上海—北极—纽约；航程约为5600 4200=9800英里，比现行航线缩短了390...
中国从太平洋到美国远还是大西洋到美国远
大西洋远。太平洋航线近。主要是看哪个航空公司的航班。比如日本航空就会停靠日本，中国航空一般是直飞，但会先停美国西海岸，比如洛杉矶。如果一些欧洲航空公司的航班，会是反过来，先到欧洲再飞美国，但时间就会要长一些。所以完全是看哪个航空公司来决定，每个航空公司线路统一。其他国家的航空公司都要先停...
南京去美国是往南还是往北
现实中，南京到洛杉矶的航线也并不完全和大圆航线重合。飞机飞行线路不是设定起始点和终点就可以执行的。全球遍布数万个民航航路节点，每次执行航班之前，机长都会根据具体航线、天气情况和飞机情况等因素设计经过的节点，因此即使是同样的南京到洛杉矶航线，每次飞行的航路都不一定一样。当然差异不会很大。
中美航空路线
1、从北冰洋直飞（这条比较少）2、太平洋航线中途在东京或火奴鲁鲁经停，东京停是为了加油和载客，火奴鲁鲁是为了加油。（这种比较多）3、欧洲航线，到欧洲某个城市停为了加油和载客。不同的航空公司在欧洲选择的经停地点不同，因为欧洲牛逼得城市比较多。最短的肯定是北冰洋航线，最远的是欧洲航线。想...
北美西海岸邮轮指南北美西海岸邮轮航线完全指南
20世纪初是蒸汽船,30年代改良为烧煤船。最快也要1-2个月。到达美国西海岸需要25~32天,到达美国东海岸需要40~45天,42~52天。1900年9月15日,《球报》(TheSphere)报道了德国新蒸汽游轮“德意志”号创下的跨大西洋新纪录。从纽约到利物浦只用了5天7小时38分钟。全程549英里,平均时速27英里。 2.大西洋游轮...
从我过上海飞抵美国纽约要经过的大洋是
根据不同飞行航线：北冰洋（北极圈）太平洋（经停旧金山或洛杉矶）
海运集装箱的载重究竟为多少
20尺小柜，特别是内贸箱，货重装个30T的很平常。20尺的本身箱重就2.3吨，理论上可以装到28吨，一般也只能装到26吨。所以20英尺和40英尺的集装箱载重量差不了多少。40英尺的集装箱在重量上不比20英尺的装的多，但在体积上比20英尺的大，如果是轻货的话40尺的内容量是20尺的两倍。
...并说明全球气候变化对提升北冰洋海运价值的影响?
从16世纪起,欧洲国家就一直梦想能打通经北冰洋到达东方的便捷通道,由于自然条件限制,北极航道探险虽兴盛一时,终因不具备商业航运价值而沉寂。随着全球气候变暖,北极海冰加速融化,一些科学家乐观预测,在未来30年内北冰洋将出现夏季无冰年,北冰洋“黄金水道”开通成为可能。北极航道打通对整个世界海洋运输格局的影响、北冰洋...
