因为机翼十分沉重。
机翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。机翼前后绿都保持基本平直的称平直翼，机翼前缘和后缘都向后掠称后掠翼，机翼平面形状成三角形的称三角翼，前一种适用于低速飞机，后两种适用于高速飞机。近来先进飞机还采用了边条机翼、前掠机翼等平面形状。
机翼相关介绍
左右机翼后缘各设一个副翼，飞行员利用副翼进行滚转操纵。即飞行员向左压杆时，左机翼上的副翼向上偏转，左机翼升力下降；右机翼上的副翼下偏，右机翼升力增加，在两个机翼升力差作用下飞机向左滚转。
为了降低起飞离地速度和着陆接地速度，缩短起飞和着陆滑跑距离，左右机翼后缘还装有襟翼。襟翼平时处于收上位置，起飞着陆时放下。
为什么飞机起飞时机翼会向上竖起?
因为机翼十分沉重。机翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。机翼前后绿都保持基本平直的称平直翼，机翼前缘和后缘都向后掠称后掠翼，机翼平面形状成三角形的称三角翼，前一种适用于低速飞机，后两种适用于高速飞机。近来先进飞机还采用了边条机翼、前掠机翼等平面形状。机翼相关介绍 左右机翼后缘各设一个...
飞机为什么飞的时候会往上抬
机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起，下缘基本平直的形状。所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端，从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大，弧长较长，就是说距离较远）。飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大，所以飞机在起飞前需要在机场跑道上行进一段...
飞机起飞的那一刻,机头是怎么抬起来的往上飞的?
因此就得出机翼上表面大气压强比下表面的要小的结论，这样子就产生了升力，升力达到一定程度，机头就可以拉起起飞。 抬高机头是靠升降舵，升降舵有三种，第一是正常后尾式飞机使用的，安装在尾部水平安定面后部的升降舵。第二是鸭式飞机的升降操纵前翼。第三是无尾式飞机或者飞翼式飞机使用的，安装...
有的飞机翼尖向上折起的原因
4. 某些飞机的翼尖设计为向上折起，这种设计有助于减少飞行时的诱导阻力。5. 飞机机翼下的低压区和高压区会产生压力差，从而产生升力。但同时，这种压力差也可能在翼尖处形成涡流，增加阻力。6. 翼尖折起的小翼能够阻挡涡流的形成，有效减小诱导阻力，提高飞行效率。7. 这种翼尖设计已被航天界广泛采用，...
民航客机翼尖为什么是向上翘起的?
这叫翼尖小翼，基本成了客机的标配 当气流流过机翼的上下两个表面时，所产生的气压差会在机翼产生向上的升力，当这种力大于飞机的重量时，飞机便能够在天空飞行。但这时机翼下表面压力较大的气流，会有部分在翼尖处流向压力较小的上表面，并因此产生涡流，当飞机飞的越快，所产生的涡流也越强，这样会...
飞机起飞时飞机头是怎么抬起的?
5.机翼面积 S 这个公式只适用于速度相对慢的飞行，就像常见的大小型客机飞行，其他飞行器（只要有机翼）速度不超过一马赫时基本都可以用，但是象战机那种两三马赫的大速度飞行就不行了，速度太大的话机翼表面的空气会变得有黏性，要考虑到雷诺数，那时候就另有一个公式了，很复杂，我也不懂。：）参考...
飞机起飞时是用什么力量起飞?
1.简单的说，飞机起飞的时候是靠发动机产生的推力和拉力，令飞机在滑跑的时候产生巨大的前进速度，然后机翼会产生向上的升力 2.其实飞机的机翼是经过特别设计的，当气流经过机翼表明时，机翼的上面还下面都会产生压力，但是上面的压力比下面小，足够托起一架飞机；还有空气里是有相对流动的，飞机就是靠着...
飞机起飞时和降落时为何机身向上翘
起飞时飞机拉仰角，可以尽快爬升到指定高度。而降落时，飞机拉一定仰角，可以保证机翼有足够升力的同时，使得飞机接地速度尽量的低，这样在跑道上的滑行距离就会短一些。
飞机起飞的原理图解
2、飞机的机翼做成的形状就可以使通过它机翼下方的流速低于上方的流速，从而产生了机翼上、下方的压强差（即下方的压强大于上方的压强），因此就有了一个升力，这个压强差（或者说是升力的大小）与飞机的前进速度有关。3、当飞机前进的速度越大，这个压强差，即升力也就越大。所以飞机起飞时必须高速前行...
为什么直升机飞行时会上升?
直升飞机起飞时，螺旋桨越转越快，产生的升力也越来越大，当升力比飞机的重量还大时，飞机就起飞了。在飞行中飞行员调节高度时，就只要通过改变大螺旋桨旋转的速度就可以了。2、直升飞机的横向稳定。因为直升飞机如果只有大螺旋桨旋，那么根据动量守衡，机身就也会旋转，因此直升飞机就必须要一个能够阻止...
