地效艇研发历史

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苏联与美国间谍飞机在80年代初发现了里海上一个难以置信的飞行体——“里海怪物”。这种飞行体以低空飞行于里海之上，速度惊人且雷达难以探测。俄罗斯称其为“地效飞行器”或“地屏飞行器”，这种飞行器利用地面效应，机体下形成空气卷筒，利用三角形承载面加强效应，效率比常规飞机高出40%。飞行器通过前部巨大的喷气发动机斜射空气至支承面下，尾部发动机真正实现飞行。它装备有核弹头的巡航导弹或火箭，航程可达7500千米，以800千米的时速运载850名士兵，且不会被雷达发现。1975年德国联邦情报局已知这种型号起飞重量500吨，翼展50米，可载约200吨。

俄罗斯研制的民用“地效艇”最初是为军事目的建造，但去除了火箭管和军用仪器。这种飞行器长达100米，尾翼宽如足球场，总重量达400吨，由八部最大喷气发动机推进。中国地效飞行器之父李绪鄂毕业于清华大学，1998年地效翼艇发展具有历史意义。该年“信天翁”3型、DXF100型、天鹅号等型号进行了海上和水上试验，通过了系列试验及中国船舶工业总公司的验收。中国船舶科学研究中心研制的信天翁4型20座铝合金掠海地效艇进入总装，预计1999年建成。

地效艇在国际上及国内均无正式设计建造入级规范文件。中国船级社自1990年起参与审图工作，1995年成立地效翼船安全专题通信小组，1998年初出版了《地效翼船检验指南》。尽管内容有待完善，但显示了地效翼船技术及工作的进步。地效翼艇是21世纪面向市场、服务战场的新型水上运载工具，具备军民结合、平战转换前景的高科技产业化目标。

然而，我国地效翼艇发展处于初级阶段，不可盲目乐观。需解决保持平稳操纵性、全艇减振、降噪、隔热、消防措施、下水登陆实用措施等工程问题。在恶劣气象条件下，地效翼艇需解决耐波性，达到营运时间或作战使用要求。经济性、安全性、舒适性方面需改进，包括升阻比、负载与艇重比、单位客公里的油耗等技术经济指标。国内多采用美国进口发动机和部分部件，需实现全面国产化。其他国家在地效翼艇开发上亦有进展，需广泛吸收借鉴外国先进技术。

地效翼艇研究开发单位及其领导部门需集中人力、物力、财力解决技术问题，加强与配套协作部门、航运、旅游、军事、海洋管理部门等合作。未来地效翼船艇开发应用将展现崭新局面，但需克服技术难题和市场挑战。