我一个朋友属于这个企业的下属公司 他想出口到国内 国内是不是缺少这种大型起重运输机 四川汶川的时候是不是因为缺少这些大型起重直升机 导致的大型作业型的车辆进不去
但是好像这种直升机 美国不会出口到国内的 但是朋友说以民用 运输大型设备 救火什么的名义的企业可以进口的
我想这样对国内的大型起重直升机的发展 是否有帮助
不明白地方很多 大家多指教下 还有就是假如能出口到国内 我得去哪找这些需要的人 谢谢
CH-54是美国西科斯基公司研制的双发单桨 起重直升机,公司编号为S-64,绰号“空中吊车”,美国军用编号为CH-54,绰号“塔赫”。
CH-54采用全铰接式六片铝合金桨叶旋翼,尾桨由四片铝合金叶桨组成;机身为铝合金和钢制成的半硬壳吊舱尾梁式结构。机身在驾驶舱后面部份沿用可卸吊舱形式。水平安定面固定在尾斜梁顶部右侧。CH-54采用不可收放的前三点式起落架。为装卸货物方便,起落架可通过液压操纵伸长或缩短。前驾驶舱内有两个并排的正副驾驶员的的座椅,后座舱内有操纵货物装卸的第三个驾驶员的座椅。
CH-54A采用两台普拉特·惠特尼公司JFTD-12-4A涡轴发动机,单台功率为4500轴马力;CH-54B采用两台JFD-12-5A涡轴发动机,单台功率为4800轴马力,最大连续功率为4430轴马力。两个燃油箱的总油量为3328升,辅助油箱容量为1664升,总油量为4992升。
主要数据(CH-54A):
机长26.97米
旋翼直径21.95米
尾桨直径4.88米
机高5.61米
机宽(桨叶折叠)6.65米。
空重8,720千克
正常起飞重量17,240千克
最大起飞重量19,050千克。
最大平飞速度(海平面)203千米/小时,
最大巡航速度169公里/小时
最大爬升率(海平面)6.75米/秒
有地效悬停升限3,230米
无地效悬停升限2,100米
航程370千米
技术肯定是不出售的 要是出售 我也不用来问了哈 大家回答好快啊 谢谢谢谢啊
大家多帮我想下 去哪找这些联系部门啊 (不是军事部门) 或者是什么地方要 帮我多想下 谢谢哦
美国CH-54大型起重直升机 国内需要么?
当然需要了,但美国不会在我国自己掌握重型直升机技术前卖给我们的,我们的山寨能力之强世人皆知!俄罗斯要不是因为缺钱也不会把米26租借给我们。而且只是租借。
CH-54直升机的中国引进
特别是大、中型直升机主要还是依靠国外进口,重型直升机更加缺少。除米-26外,目前国内的其他重型直升机最大起飞重量都小于15吨,最大外挂重量都在6吨以内。中国内地目前还没有在合理地使用经济条件下,商载\/外挂在10吨左右的直升机,S-64起重直升机的出现将填补我国多用途重型直升机的空白。S-64直升...
CH-54直升机的介绍
CH-54是美国西科斯基公司研制的双发单桨起重直升机,公司编号为S-64,绰号“空中吊车”,美国军用编号为CH-54,绰号“塔赫”.S-64是在S-60试验机的基础上发展起来的并采用了S-56的旋翼,动力、装置改装两台普拉特.惠特尼公司的JFTD-12-4A(军用型T73P-1)涡轮轴发动机,截至1974年6月,除民用外...
这个是什么飞机啊
CH-54是美国西科斯基公司研制的双发单桨起重直升机,公司编号为S-64,绰号“空中吊车”,美国军用编号为CH-54,绰号“塔赫”。CH-54采用全铰接式六片铝合金桨叶旋翼,尾桨由四片铝合金叶桨组成;机身为铝合金和钢制成的半硬壳吊舱尾梁式结构。机身在驾驶舱后面部份沿用可卸吊舱形式。水平安定面固定在...
直升机中间完全空出来的只有驾驶舱的直升机叫什么?是专门用来搬运的的...
CH-54“空中吊车”起重直升机 尺寸数据 旋翼直径21.95米,尾桨直径4.88米,机长26.97米,机高(至旋翼桨毂顶部)5.61米、(旋翼和尾桨转动)7.75米,机宽(桨叶折叠)6.65米。重量数据 (CH-54A\/S-64E)空重8,720公斤,最大起飞重量19,050公斤。性能数据 (CH-54A\/S-64E),正常起飞重量17,...
美国CH54“空中吊车”直升机基本信息
CH-54, 由美国西科斯基公司研制的双发单桨起重直升机,其公司编号为S-64,以其绰号“空中吊车”闻名,军用编号为CH-54,又被称为“塔赫”。这款直升机的起源可以追溯到S-60,旋翼设计上采用了S-56的技术。其特点是采用了全铰接式的六片铝合金桨叶旋翼,尾桨由四片铝合金叶片构成,机身由铝合金和钢...
CH-54直升机的发展历史
截至1974年6月,除民用外,共为美国陆军生产了96架。但是CH-54价格过于昂贵,至少是UH-1的7倍。另外西科斯基的模块化荚舱的概念在战场上的军事行动中弊大于利,而且陆军想要的是一种既可以当作起重机又可以当作运输机使用的直升机而不是让运输行动去适应某种特殊的模块。于是从70年代开始CH-54开始从...
CH-54直升机型号演变
随后,军事版本的CH-54A正式投入生产,服务于美国军队,特别是在越南战争期间,它被分配给了第一骑兵师,执行各种任务。为了增强载重能力,S-64A发展出了CH-54B,这款增强型直升机被美国陆军采用,仅制造了两架,专为满足更重的运输需求而设计。S-64系列的民用版也不容忽视,S-64E在1969年获得了美国...
如图 这架飞机是什么型号?
美国CH54“空中吊车”直升机 CH-54是美国西科斯基公司研制的双发单桨起重直升机,公司编号为S-64,绰号“空中吊车”,美国军用编号为CH-54,绰号“塔赫”。CH-54用来运输战斗人员、装甲车辆、大型设备和用于回收那些因为过于沉重而使得CH-47不能运载的飞机。它也用于从船上向岸上卸货。CH-54还被用于...
美国CH54“空中吊车”直升机其他
在技术特点方面,CH-54曾面临发动机尘沙问题,为此西科斯基公司研发了发动机空气微尘分离器。直升机经历了多种改型,如试验型S-64A、军事型CH-54A和加大载重的CH-54B,以及民用型号S-64E和S-64F。CH-54在国民警卫队服役期间,广泛应用于军事训练、灭火救援以及特殊任务如巨型炸弹投掷和重型装备运输。在...