有关国际海运中CIF和FOB的保险条款是什么?

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FOB, CFR, CIF三种术语在国际贸易中广泛应用，但其涉及的风险和费用划分有所不同。

首先，风险和费用划分界限问题。根据《国际贸易术语解释通则》，FOB术语以货物越过船舷为界，之后的风险和费用由买方承担。然而，实际作业中，装船是一个连续过程，难以在船舷划分责任。买卖双方可在合同中另行约定，卖方通常需承担货物装船前的风险和费用。

其次，FOB方式中的船贷衔接问题。买方需向卖方提供船名、装船地点及交货时间的通知。买卖双方需协调，以便卖方备货与买方派船接货。合同中应规定买方应在船到港前多少时间通知卖方。

CFR方式中，卖方应向买方发出已装船通知，这有助于买方及时办理保险。如果卖方未及时发出通知，导致买方未能及时办理保险，货物在运输途中发生灭失或损坏的风险仍由卖方承担。

在《1941年美国对外贸易定义修正本》中，FOB术语分为六种，其中第五种为装运港船上交货。该术语的出口报关责任在买方而非卖方。在与美国、加拿大等国进行进口贸易时，应在FOB后注明Vessel，并明确由对方负责出口结关手续。

租船运输时，装卸费用的负担问题需明确。使用班轮运输时，装卸费用包含在运费中。但在大宗货物租船运输时，装卸责任及费用需在租船合同中另行规定。买卖双方应明确装卸费用由谁负担，并通过变形术语加以说明。

关于象征性交货，卖方在装运港将货物装至船上，通过付款交单或信用证向买方提交合格单据，完成交货义务。这种合同称为装运合同。FOB、CFR、CIF三种术语均属于象征性交货，买方凭单付款，装运单据在交易中尤为重要。

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