日常保养除了常规的机油机滤外，还有哪些项目必须要做？

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平时所说的给汽车做保养，主要是更换机油机滤，到了4S店你说做保养，接待员首先会把机油机滤的项目写在派工单上，然后再查询一下是否有别的项目需要做。机油滤芯起到过滤杂质的作用，它比机油更脏，换机油则一定要换机滤，有的新手还真不知道。那么除了常规的机油机滤外，还有哪些项目是必须要做的？多少公里做？

先说保养周期，机油机滤就按照厂家要求的更换周期更换，如果你没有特殊的用车工况，则不要拖延，也无需提前。哪种情况可以拖延？汽车大部分时间处于良好的运行工况就能拖延，比如跑了五千公里，大部分时间都是在高速上，高架路上跑的，没有堵车，一两个月就跑了五千公里，这是可以拖延的。当然大部分人都不是这种用车方式，所以按照要求更换就可以。

接下来的项目可以分为两类，清洗类项目和日常损耗类项目。清洗包括：发动机深化保养、清洗节气门、油路、缸内积碳、清洗三元催化。日常损耗类包括：刹车片、雨刮片、轮胎、各种胶套。这些日常损耗类项目没有固定的更换周期，需要定期检查，当发现磨损或老化到了极限后就要更换了，也不建议拖延，拖延后往往会引起更严重的问题。比如说刹车片磨到了极限，轮胎磨到了极限，这都是必须要更换的，这都是会影响安全的零部件。

清洗类项目相对来说不那么重要，每次去4S店做保养都会被推荐做发动机深化保养，就是清洗一下机油油道，这个项目是可以不做的，按时更换机油不会有太多油泥。清洗节气门和积碳类项目往往会被要求提前做，这是车主花冤枉钱的关键所在。脏了有积碳了且比较严重了是要清洗的，但不是说稍微脏点就要清洗。正常用车一般节气门2万公里洗一次，油路及缸内积碳一般3-4万公里清洗一次，这是最早的清洗公里数，视自己的用车情况可以适当拖延。一般积碳多与少没有严格的标准衡量，就是用眼看和凭经验观察。电子节气门是有衡量标准的，怠速时节气门开度到了某个值就该洗了。

另外还有几个常规的项目，刹车油、助力油、变速箱油、防冻液。这几个液体也按照保养手册要求的时间更换就可以了，到了公里数也是必须要做，拖延几千公里是没有问题的。有的人会因为几千公里而纠结，拿保养来说，还差1000公里就该保养了，接下来几天要跑个长途，来回大概要1500公里，回来之后就会超了保养期限，问是提前做还是推后做。这种情况一定是推后做，跑高速机油寿命衰减的很慢，超了500公里一点问题都没有。假设还有200公里就到保养期了，来回要跑1000公里，那就可以提前做了。

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你好 齿轮箱油，变速箱油，助力方向油和防冻液。一般新车在5000公里以内做首次保养，日常的保养周期为5000公里，有的车型为7500公里、或者10000公里，极少车型有15000公里的；需要更换机油、机滤。一般2万公里做一次大保养，更换机油、三滤等，最一些常规性检查。新车小车3000公里保养一次。换机油滤清空滤，然后5000公里再换一次，刹车油多数是两年一换，转向油四五年或者终身免换，汽油滤清40000公里或者60000公里一换。旧车小车5000公里或者以上保养一次，机油和机油滤清每次保养换一次，而空气滤清实际20000公里换一次都没有问题的，刹车油旧车的难讲，变质和或者含水率一高就应该换，实际刹车油旧车的要比新车还要快换，因为旧车刹车油管密封各方面不如新车好。

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另外还有几个常规的项目，刹车油、助力油、变速箱油、防冻液。这几个液体也按照保养手册要求的时间更换就可以了，到了公里数也是必须要做，拖延几千公里是没有问题的。接下来的项目可以分为两类，清洗类项目和日常损耗类项目。清洗包括：发动机深化保养、清洗节气门、油路、缸内积碳、清洗三元催化。日常损耗类包括：刹车片、雨刮片、轮胎、各种胶套。这些日常损耗类项目没有固定的更换周期，需要定期检查，当发现磨损或老化到了极限后就要更换了，也不建议拖延，拖延后往往会引起更严重的问题。比如说刹车片磨到了极限，轮胎磨到了极限，这都是必须要更换的，这都是会影响安全的零部件。

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日常保养，除了常规的机油机滤外，还需要更换空气滤，汽油滤芯，空调滤芯，更换刹车油，防冻液，更换汽车轮胎，变速箱油。

Answer 5

发动机深化保养、清洗节气门、油路、缸内积碳、清洗三元催化。日常损耗类包括：刹车片、雨刮片、轮胎、各种胶套。