青藏铁路创造九大世界之最；
来源: 华人名片网收藏此页 2006-6-27 14:26:00
世界之最1：线路最长的高原铁路
全线总里程达1142公里
在青藏铁路沙盘上，代表高原铁路的红色线条在沙盘中曲折延伸。
青藏铁路是世界最长的高原铁路，青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成，全长1956公里。
青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。
从青藏铁路起点格尔木市南山口车站前行，雪山巍峨，河流纵横，草原茫茫，湖泊遍布。有着“亚洲脊柱”、“龙脉之祖”之称的昆仑山高大雄伟， 平均海拔5500米 至6000米，这里被人称作“道教第一山”，也是昆仑 文化的发祥地、昆仑神话的摇篮。翻越昆仑山，就进入中国最大的“无人区”——可可西里，这里平均海拔在4600米以上，素有“高原动物王国”之美誉，藏羚羊、 野牦牛、藏野驴、雪豹等珍稀野生动物给亘古荒原带来了无限生机。
雪域铁脉跨过长江源头沱沱河，穿越世界铁路最高点唐古拉山，进入藏北地区和当雄大草原，途经水雾氤氲的羊八井地热带，最后到达神圣“日光城”拉萨。
历经4年艰难挺进，2005年10月15日，青藏铁路最后一排钢轨稳稳地安放在拉萨河畔，标志着这条雪域长龙实现全线贯通。
青藏铁路格拉段标高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公里。当年国家领导人在青藏铁路开工典礼上曾经感慨：修建青藏铁路这条世界上海拔最高和线路最长的高原铁路，是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。
世界之最2：海拔最高的高原铁路
铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里
经过长达5年的艰苦奋战，10万名筑路大军在“世界屋脊”抒写了壮丽诗篇，建成了世界海拔最高的高原铁路——青藏铁路。
青藏铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”。
青藏高原施工区一年四季高寒缺氧，气候复杂多变，极端最低气温达零下45摄氏度，每年有115天到160天刮六级以上大风，最大积雪厚度超过40毫米，平均氧气含量还不到内地的60％，这里一半以上的区域为不适合人居住的“生命禁区”。
缺氧带来的高原反应严重威胁着人的生命健康，也影响着这个区域的大型施工机械的质量与效能。面对严峻考验和极端困难，广大铁路建设者以“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高要求更高”的大无畏英雄气概，挑战生命极限，挥洒万丈豪情，在雪域高原上创造出世界铁路建设史上的奇迹。
青藏高原是世界上最大、最高、最年轻的高原，有“世界第三极”之称。青藏高原地处亚洲大陆，在我国境内面积约250万平方公里，占我国陆地总面积的四分之一以上，海拔大多在3500米以上，包括西藏、青海的全部，四川西部，新疆南部及甘肃、云南的一部分。
工人们在青藏铁路最高点海拔5072米处工作（2005年6月6日摄）。青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路，铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里。
世界之最3：穿越冻土里程最长
穿越连续冻土里程达550公里
这是青藏铁路穿越的昆仑山冻土地段（6月18日摄）。青藏铁路是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路，铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。
青藏铁路：冻土攻关就像治病 CT皮试一个不少
青藏铁路堪称“世界冻土工程博物馆”
青藏铁路穿越550公里冻土区
青藏铁路冻土监测系统月底启动
如果说"世界上最长的高原铁路"只是笼统地用长度的衡量给青藏铁路戴了顶世界之最的帽子的话，那么，这第二项世界之最也许更为实在，因为青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里，攻克了世界铁路筑路史上困扰人类多时的冻土难题。
青藏铁路是世界上穿越冻土区里程最长的高原铁路，铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里。
冻土，是一种特殊的土类，由于冻土中含有冰，因而它是一种对温度极为敏感且性质不稳定的土体。冻土层冻结时体积增大，形成冻胀现象。冻土层融化时，形成融沉现象。冻土中含冰量越大，冻胀、融沉现象越严重。严重冻胀、融沉病害，可能导致工程结构变形，使铁路线路失去平顺性，影响列车正常行驶。在冻土上修铁路，其难度可想而知。
青藏高原是世界上中低纬度海拔最高、面积最大的多年冻土分布区，多年冻土面积占中国多年冻土面积的70%。与高纬度冻土相比，青藏高原多年冻土具有温度高、厚度薄和敏感性强的特点。青藏铁路穿越的正是多年冻土最发育的地区。
早在上世纪60年代初，我国铁路科研部门就组织科技力量在青藏高原冻土区开展科研攻关，经过40余年的试验和研究，积累了大量冻土观测数据，取得了许多宝贵成果。青藏铁路格拉段开工后，铁道部高度重视冻土问题，组织有关专家在冻土理论研究、现场试验、勘察设计和科学施工等方面进行了积极探索，并在冻土理论与冻土工程实践的结合上取得重大突破。
青藏铁路是世界冻土区工程建设领域第一次大规模地、全面地综合应用多种工程措施解决冻土问题的典范。这些全新的解决思路和工程科技创新，标志着青藏铁路多年冻土工程实践已处于世界领先水平。
世界之最4：创高原铁路最高时速
冻土地段时速将达到100公里
一列货车在唐古拉山下的冻土地段行驶（6月14日摄）。
青藏铁路建成通车后，列车在冻土地段行驶时速将达到100公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。
建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。
全世界在多年冻土区修筑铁路已有百年以上历史，但已建成的多年冻土区铁路病害率很高，行车时速只有60至70公里。据介绍，20世纪70年代建成的俄罗斯贝阿铁路，1994年调查的线路病害率为27.5%。运营近百年的西伯利亚铁路，1996年调查的线路病害率为45%。我国东北森林铁路多年冻土地段线路病害率也较高，病害地段列车必须慢行通过，使铁路运输效率受到很大影响。而青藏线专用列车将来能够以100至120公里的时速在青藏铁路上一路狂奔。青藏铁路开工之前，多年冻土与高寒缺氧、生态脆弱成为铁路建设者面临的三大世界性筑路难题。为了破解困扰世界高原铁路建设领域的冻土问题，我国铁路科研部门早在上世纪60年代初，就组织科技力量在青藏高原海拔4800多米的风火山一带，建立了冻土科研基地——风火山观测站。40余年来，科研人员在雪山下的冻土试验段坚持观察、记录气象和冻土变化，为青藏铁路建设积累了1200多万个宝贵数据。
2006年3月1日，青藏铁路开行货物列车进行工程运营试验；5月1日，青藏铁路格拉段开行不载旅客的旅客列车。通过试验，客、货列车运行效果良好。
据了解，即将行驶在青藏铁路上的客车设计速度为每小时160公里，车体采用耐候钢焊接结构。
世界之最5、6：最高最长的高原冻土隧道
最高的高原冻土隧道：
风火山隧道海拔5010米
风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，有"世界第一高隧"之称。青藏铁路开工前，西方媒体预言：青藏铁路根本过不了风火山，因为风火山地下全是长年冻土，冰厚达150多米。加上自然条件十分恶劣，对参建者的身体健康构成较大威胁。在风火山隧道施工中，施工人员相继攻克了浅埋冻土隧道进洞、冰岩光爆、含土冰层热融控制与喷护等20多项世界性高原冻土施工方面的重大科研难题。2002年10月19日，青藏铁路风火山隧道胜利贯通。
2002年记者走进风火山隧道施工现场，在隧道外曾看到铁路建设者写下的一副对联：“乘白云抚蓝天搏击雪域缚苍龙，踏清风邀明月洞穿世界最高隧”，表现了建设者的壮志凌云，豪情满怀，令人肃然起敬。
最长的高原冻土隧道：
昆仑山隧道全长1686米
在海拔4767米的昆仑山口附近，坐落着世界上最长的高原冻土隧道--全长1686米的昆仑山隧道。
昆仑山高大雄伟，横贯亚洲中部，被称为"亚洲脊柱""龙脉之祖"。昆仑6月飞雪，盛夏时节银装素裹，分外妖娆。昆仑山隧道地处高原多年冻土区，地质结构复杂，自然条件严酷，隧道穿越多条断裂带，进口处有厚层地下冰，出口处为乱石堆积体，中间有裂隙水、地下水、融冻泥流等，被称为高原地质的“万花筒”。
据了解，当初在修建昆仑山隧道的时候，由于缺氧，施工人员背着5公斤重的氧气瓶，边吸氧边工作，一年光氧气就能消耗12万瓶。
经过一年艰苦施工，2002年9月26日，昆仑山隧道顺利贯通。
世界之最7：海拔最高的火车站
唐古拉车站海拔达5068米
海拔5068米的世界最高火车站――唐古拉车站（6月11日摄）。
青藏铁路：决战唐古拉回眸（图）
青藏铁路唐古拉车站地处青藏高原腹地，海拔5068米，距离拉萨约600公里。唐古拉车站属于客货两用综合车站，是青藏铁路全线海拔最高处的中间站，同时也是世界上海拔最高的火车站。
位于青藏高原腹地的唐古拉山又称当拉山，蒙古语意为“雄鹰飞不过的高山”，与喀喇昆仑山脉相接。这里空气极其稀薄，气候恶劣，空气含氧量仅为内地平原的一半，连绵的雪山展示着“生命禁区”的苍茫和神秘。置身于此，你能够强烈地感受到这里离天很近，尤其是在晚上，满天的星星大而明亮，几乎伸手可及。
唐古拉山车站突出藏民族建筑特色，站房内设置有陈列室，主要用于介绍青藏高原风光及多年冻土相关知识，车站站台立有标记“世界铁路海拔最高点5072米”（铁路过唐古拉山垭口的最高点）的石碑。基本站台设置观光台及雨棚，供游人欣赏雪域风光，拍摄“世界屋脊”的独特景致。
唐古拉车站站房建筑面积为384.2平方米。为了方便旅客在唐古拉车站能观赏或拍摄唐古拉山主峰的雄姿，铁道部门在原来站房设计的基础上，精心选择车站位置，最终选择在能望见唐古拉山主峰的最佳处建设站台，并修建了纪念碑和雕塑，是青藏铁路全线最佳景点之一。唐古拉车站投入运营后将采用电能、太阳能、风能为主的环保型能源来取暖。车站的废弃物收集后将集中处理。
唐古拉车站：云端看“天路”“绝地”铸丰碑
世界海拔最高火车站唐古拉车站综合楼主体竣工
世界之最8
最长的高原冻土铁路桥
青藏铁路第一长桥达11.7公里
在中国最大"无人区"--海拔4600多米的可可西里国家级自然保护区边缘地带，一条美丽的"彩虹桥"飞架于昆仑雪山下，这就是全长11.7公里的号称青藏铁路第一长桥的清水河特大桥，也是世界上最长的高原冻土铁路桥。可可西里高寒缺氧，植被稀少，生态脆弱。同时这里处于高原多年冻土地段，冻土厚度达20多米。为了解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护区，青藏铁路勘察设计的专家们采取了"以桥代路"的措施。"以桥代路"解决了高原冻土地带路基稳定的问题，同时，大桥各桥墩间的1300多个桥孔还为藏羚羊等野生动物提供了自由迁徙的通道。
这是世界上最长的高原冻土铁路桥――全长11.7公里的青藏铁路清水河特大桥。
世界之最9
最高的铁路铺架基地
青藏铁路安多铺架基地海拔4704米
在西藏那曲地区安多县北部，有一处占地8000多平方米、海拔4704米的青藏铁路铺架基地--安多铺架基地，这是世界上海拔最高的铁路铺架基地。西藏境内530多公里铁路所需的全部轨排和预制桥梁，都由安多铺架基地负责生产。铺架基地在铁路建设中起到了重要的作用，它主要负责各种铺架材料的储备，用钢轨和枕木生产出轨排，预制桥梁，以及机车等大型设备的整修准备。安多铺架基地气候非常恶劣，空气含氧量仅有内地平原地区的一半。就是在这样的工作环境下，基地工人依然创造了单日铺架8．1公里的高原铺架纪录，单班生产轨排最多曾达到110排，即2．75公里，这在国内铁路轨排单班生产中也是罕见的。
来源: 华人名片网收藏此页 2006-6-27 14:26:00
世界之最1：线路最长的高原铁路
全线总里程达1142公里
在青藏铁路沙盘上，代表高原铁路的红色线条在沙盘中曲折延伸。
青藏铁路是世界最长的高原铁路，青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成，全长1956公里。
青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里。
从青藏铁路起点格尔木市南山口车站前行，雪山巍峨，河流纵横，草原茫茫，湖泊遍布。有着“亚洲脊柱”、“龙脉之祖”之称的昆仑山高大雄伟， 平均海拔5500米 至6000米，这里被人称作“道教第一山”，也是昆仑 文化的发祥地、昆仑神话的摇篮。翻越昆仑山，就进入中国最大的“无人区”——可可西里，这里平均海拔在4600米以上，素有“高原动物王国”之美誉，藏羚羊、 野牦牛、藏野驴、雪豹等珍稀野生动物给亘古荒原带来了无限生机。
雪域铁脉跨过长江源头沱沱河，穿越世界铁路最高点唐古拉山，进入藏北地区和当雄大草原，途经水雾氤氲的羊八井地热带，最后到达神圣“日光城”拉萨。
历经4年艰难挺进，2005年10月15日，青藏铁路最后一排钢轨稳稳地安放在拉萨河畔，标志着这条雪域长龙实现全线贯通。
青藏铁路格拉段标高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公里。当年国家领导人在青藏铁路开工典礼上曾经感慨：修建青藏铁路这条世界上海拔最高和线路最长的高原铁路，是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。
世界之最2：海拔最高的高原铁路
铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里
经过长达5年的艰苦奋战，10万名筑路大军在“世界屋脊”抒写了壮丽诗篇，建成了世界海拔最高的高原铁路——青藏铁路。
青藏铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点为海拔5072米的唐古拉山垭口，被誉为“离天最近的铁路”。
青藏高原施工区一年四季高寒缺氧，气候复杂多变，极端最低气温达零下45摄氏度，每年有115天到160天刮六级以上大风，最大积雪厚度超过40毫米，平均氧气含量还不到内地的60％，这里一半以上的区域为不适合人居住的“生命禁区”。
缺氧带来的高原反应严重威胁着人的生命健康，也影响着这个区域的大型施工机械的质量与效能。面对严峻考验和极端困难，广大铁路建设者以“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高要求更高”的大无畏英雄气概，挑战生命极限，挥洒万丈豪情，在雪域高原上创造出世界铁路建设史上的奇迹。
青藏高原是世界上最大、最高、最年轻的高原，有“世界第三极”之称。青藏高原地处亚洲大陆，在我国境内面积约250万平方公里，占我国陆地总面积的四分之一以上，海拔大多在3500米以上，包括西藏、青海的全部，四川西部，新疆南部及甘肃、云南的一部分。
工人们在青藏铁路最高点海拔5072米处工作（2005年6月6日摄）。青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路，铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里。
世界之最3：穿越冻土里程最长
穿越连续冻土里程达550公里
这是青藏铁路穿越的昆仑山冻土地段（6月18日摄）。青藏铁路是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路，铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。
青藏铁路：冻土攻关就像治病 CT皮试一个不少
青藏铁路堪称“世界冻土工程博物馆”
青藏铁路穿越550公里冻土区
青藏铁路冻土监测系统月底启动
如果说"世界上最长的高原铁路"只是笼统地用长度的衡量给青藏铁路戴了顶世界之最的帽子的话，那么，这第二项世界之最也许更为实在，因为青藏铁路穿越多年连续冻土里程达550公里，攻克了世界铁路筑路史上困扰人类多时的冻土难题。
青藏铁路是世界上穿越冻土区里程最长的高原铁路，铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里。
冻土，是一种特殊的土类，由于冻土中含有冰，因而它是一种对温度极为敏感且性质不稳定的土体。冻土层冻结时体积增大，形成冻胀现象。冻土层融化时，形成融沉现象。冻土中含冰量越大，冻胀、融沉现象越严重。严重冻胀、融沉病害，可能导致工程结构变形，使铁路线路失去平顺性，影响列车正常行驶。在冻土上修铁路，其难度可想而知。
青藏高原是世界上中低纬度海拔最高、面积最大的多年冻土分布区，多年冻土面积占中国多年冻土面积的70%。与高纬度冻土相比，青藏高原多年冻土具有温度高、厚度薄和敏感性强的特点。青藏铁路穿越的正是多年冻土最发育的地区。
早在上世纪60年代初，我国铁路科研部门就组织科技力量在青藏高原冻土区开展科研攻关，经过40余年的试验和研究，积累了大量冻土观测数据，取得了许多宝贵成果。青藏铁路格拉段开工后，铁道部高度重视冻土问题，组织有关专家在冻土理论研究、现场试验、勘察设计和科学施工等方面进行了积极探索，并在冻土理论与冻土工程实践的结合上取得重大突破。
青藏铁路是世界冻土区工程建设领域第一次大规模地、全面地综合应用多种工程措施解决冻土问题的典范。这些全新的解决思路和工程科技创新，标志着青藏铁路多年冻土工程实践已处于世界领先水平。
世界之最4：创高原铁路最高时速
冻土地段时速将达到100公里
一列货车在唐古拉山下的冻土地段行驶（6月14日摄）。
青藏铁路建成通车后，列车在冻土地段行驶时速将达到100公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。
建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里，非冻土地段达到120公里，这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。
全世界在多年冻土区修筑铁路已有百年以上历史，但已建成的多年冻土区铁路病害率很高，行车时速只有60至70公里。据介绍，20世纪70年代建成的俄罗斯贝阿铁路，1994年调查的线路病害率为27.5%。运营近百年的西伯利亚铁路，1996年调查的线路病害率为45%。我国东北森林铁路多年冻土地段线路病害率也较高，病害地段列车必须慢行通过，使铁路运输效率受到很大影响。而青藏线专用列车将来能够以100至120公里的时速在青藏铁路上一路狂奔。青藏铁路开工之前，多年冻土与高寒缺氧、生态脆弱成为铁路建设者面临的三大世界性筑路难题。为了破解困扰世界高原铁路建设领域的冻土问题，我国铁路科研部门早在上世纪60年代初，就组织科技力量在青藏高原海拔4800多米的风火山一带，建立了冻土科研基地——风火山观测站。40余年来，科研人员在雪山下的冻土试验段坚持观察、记录气象和冻土变化，为青藏铁路建设积累了1200多万个宝贵数据。
2006年3月1日，青藏铁路开行货物列车进行工程运营试验；5月1日，青藏铁路格拉段开行不载旅客的旅客列车。通过试验，客、货列车运行效果良好。
据了解，即将行驶在青藏铁路上的客车设计速度为每小时160公里，车体采用耐候钢焊接结构。
世界之最5、6：最高最长的高原冻土隧道
最高的高原冻土隧道：
风火山隧道海拔5010米
风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，有"世界第一高隧"之称。青藏铁路开工前，西方媒体预言：青藏铁路根本过不了风火山，因为风火山地下全是长年冻土，冰厚达150多米。加上自然条件十分恶劣，对参建者的身体健康构成较大威胁。在风火山隧道施工中，施工人员相继攻克了浅埋冻土隧道进洞、冰岩光爆、含土冰层热融控制与喷护等20多项世界性高原冻土施工方面的重大科研难题。2002年10月19日，青藏铁路风火山隧道胜利贯通。
2002年记者走进风火山隧道施工现场，在隧道外曾看到铁路建设者写下的一副对联：“乘白云抚蓝天搏击雪域缚苍龙，踏清风邀明月洞穿世界最高隧”，表现了建设者的壮志凌云，豪情满怀，令人肃然起敬。
最长的高原冻土隧道：
昆仑山隧道全长1686米
在海拔4767米的昆仑山口附近，坐落着世界上最长的高原冻土隧道--全长1686米的昆仑山隧道。
昆仑山高大雄伟，横贯亚洲中部，被称为"亚洲脊柱""龙脉之祖"。昆仑6月飞雪，盛夏时节银装素裹，分外妖娆。昆仑山隧道地处高原多年冻土区，地质结构复杂，自然条件严酷，隧道穿越多条断裂带，进口处有厚层地下冰，出口处为乱石堆积体，中间有裂隙水、地下水、融冻泥流等，被称为高原地质的“万花筒”。
据了解，当初在修建昆仑山隧道的时候，由于缺氧，施工人员背着5公斤重的氧气瓶，边吸氧边工作，一年光氧气就能消耗12万瓶。
经过一年艰苦施工，2002年9月26日，昆仑山隧道顺利贯通。
世界之最7：海拔最高的火车站
唐古拉车站海拔达5068米
海拔5068米的世界最高火车站――唐古拉车站（6月11日摄）。
青藏铁路：决战唐古拉回眸（图）
青藏铁路唐古拉车站地处青藏高原腹地，海拔5068米，距离拉萨约600公里。唐古拉车站属于客货两用综合车站，是青藏铁路全线海拔最高处的中间站，同时也是世界上海拔最高的火车站。
位于青藏高原腹地的唐古拉山又称当拉山，蒙古语意为“雄鹰飞不过的高山”，与喀喇昆仑山脉相接。这里空气极其稀薄，气候恶劣，空气含氧量仅为内地平原的一半，连绵的雪山展示着“生命禁区”的苍茫和神秘。置身于此，你能够强烈地感受到这里离天很近，尤其是在晚上，满天的星星大而明亮，几乎伸手可及。
唐古拉山车站突出藏民族建筑特色，站房内设置有陈列室，主要用于介绍青藏高原风光及多年冻土相关知识，车站站台立有标记“世界铁路海拔最高点5072米”（铁路过唐古拉山垭口的最高点）的石碑。基本站台设置观光台及雨棚，供游人欣赏雪域风光，拍摄“世界屋脊”的独特景致。
唐古拉车站站房建筑面积为384.2平方米。为了方便旅客在唐古拉车站能观赏或拍摄唐古拉山主峰的雄姿，铁道部门在原来站房设计的基础上，精心选择车站位置，最终选择在能望见唐古拉山主峰的最佳处建设站台，并修建了纪念碑和雕塑，是青藏铁路全线最佳景点之一。唐古拉车站投入运营后将采用电能、太阳能、风能为主的环保型能源来取暖。车站的废弃物收集后将集中处理。
唐古拉车站：云端看“天路”“绝地”铸丰碑
世界海拔最高火车站唐古拉车站综合楼主体竣工
世界之最8
最长的高原冻土铁路桥
青藏铁路第一长桥达11.7公里
在中国最大"无人区"--海拔4600多米的可可西里国家级自然保护区边缘地带，一条美丽的"彩虹桥"飞架于昆仑雪山下，这就是全长11.7公里的号称青藏铁路第一长桥的清水河特大桥，也是世界上最长的高原冻土铁路桥。可可西里高寒缺氧，植被稀少，生态脆弱。同时这里处于高原多年冻土地段，冻土厚度达20多米。为了解决高原冻土区施工难题和保护好自然保护区，青藏铁路勘察设计的专家们采取了"以桥代路"的措施。"以桥代路"解决了高原冻土地带路基稳定的问题，同时，大桥各桥墩间的1300多个桥孔还为藏羚羊等野生动物提供了自由迁徙的通道。
这是世界上最长的高原冻土铁路桥――全长11.7公里的青藏铁路清水河特大桥。
世界之最9
最高的铁路铺架基地
青藏铁路安多铺架基地海拔4704米
在西藏那曲地区安多县北部，有一处占地8000多平方米、海拔4704米的青藏铁路铺架基地--安多铺架基地，这是世界上海拔最高的铁路铺架基地。西藏境内530多公里铁路所需的全部轨排和预制桥梁，都由安多铺架基地负责生产。铺架基地在铁路建设中起到了重要的作用，它主要负责各种铺架材料的储备，用钢轨和枕木生产出轨排，预制桥梁，以及机车等大型设备的整修准备。安多铺架基地气候非常恶劣，空气含氧量仅有内地平原地区的一半。就是在这样的工作环境下，基地工人依然创造了单日铺架8．1公里的高原铺架纪录，单班生产轨排最多曾达到110排，即2．75公里，这在国内铁路轨排单班生产中也是罕见的。
温馨提示：内容为网友见解，仅供参考
第1个回答 2006-12-20
秋十月，硕果累累。经过57年风雨的洗礼，我们伟大祖国迎来了她的57岁生日，回首过去，她励精图治，艰苦卓绝，在人类历史的长河中，谱写出光彩夺目的辉煌篇章；展望未来，她与时俱进，自强不息，必将对世界的历史进程产生重大而又深远的影响。太多的感动，太多的自豪，太多的希冀，太多的梦想，此刻的千种情愫都化着对祖国母亲的祝福，愿您永远繁荣、昌盛、文明、富强！
“为什么我的眼里常含着泪水，因为我对这片土地爱得深……”，从梦中醒来，我们泪眼模糊，为她这一路走来的艰辛而伤感而自豪，思绪便飞到了尘封的记忆里，重温那段峥嵘岁月：从南昌起义黎明的那第一声枪响，到遵义会议上那划时代的抉择、延安窑洞和西柏坡燃起的预示着新中国即将在这里诞生的长明油灯，无数的革命先烈、无数的共产党人都是这样前赴后继、一往无前地实践着真理，求索着天下劳苦大众未来的光明。皑皑的雪山不会忘记，茫茫的草地不会忘记，杨家岭成长起来的孩子不会忘记，西柏坡的苍松翠柏也不会忘记，那个在峥嵘岁月、血火洗礼中诞生的名字，那个始终以为人民群众谋福祉为宗旨的政党，她猎猎飘扬的旗帜是一种怎样的吸引，是一种怎样充满感召和鼓舞的神奇力量，引领亿万中国人从贫弱走向强大，从封闭走向开放。
“一万年太久，只争朝夕”，我们的祖国不断以矫健的步伐，追赶现代高科技发展的最前沿，各项事业取得了长足进步，国际地位声名鹤起，全世界的人都在瞩目，都在感叹：东方有一条巨龙正在腾飞。不必说深圳由一个贫穷落后的小镇变成现代化国际化都市；不必说我国经过十几年谈判终于加入世贸组织；不必说2001年7月13日10时09分国人为申奥而沸腾；更不必说“神州六号”载人飞船遨游太空；单是中华大地吹响的“社会主义新农村建设”号角，我们就能真切的体会到了伟大祖国所发生的巨变。
而今年三峡工程和青藏铁路的完工再次引起世界的广泛关注，成为新中国乃至世界建设史上耀眼的新星，他们的施工难度之大，工程量之大堪称世界之最。筑一座巨型大坝，让悠悠长江水造福人民，这一直是中国人民的一大夙愿，最早产生这一设想的，是中国民主主义革命的伟大先行者——孙中山。1919年孙中山在《建国方略之二——实业计划》一文中，第一次提出了改善三峡航道、开发三峡水能资源的设想。然而，在那个动荡的年代，中国经济落后，历史的局限性决定了孙中山先生对于三峡工程只能是仅仅停留在设想而已。新中国成立后，经过无数次的争论和科学论证，上个世纪90年代三峡工程终于破土动工，2006年大坝全线到顶，并开始蓄水150多米高，它将在防洪和发电两个方面对我国经济和社会发展产生巨大的推动作用，它创造了十多个世界第一，是名副其实的“世界第一坝”。
2006年7月1日，从伟大祖国的西部传来喜讯，两列钢铁巨龙满载着全国各族人民的希望，分别从格尔木和拉萨车站缓缓驶出，举世瞩目的青藏铁路全线建成通车。它同样创造了多个世界第一：世界最长的高原铁路，青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里；世界海拔最高的高原铁路，青藏铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点在唐古拉山，海拔为5072米，被誉为“离天最近的铁路”； 穿越冻土里程最长的铁路，青藏铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里；世界高原铁路最高时速，列车在冻土地段时速100公里，非冻土地段时速120公里，这是世界高原铁路的最高时速；世界最高的高原冻土隧道，世界最高隧道风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内；世界最长的高原冻土隧道，世界最长的高原冻土隧道是全长1686米的昆仑山隧道；海拔最高的火车站，青藏铁路唐古拉车站地处青藏高原腹地，海拔5068米；最长的高原冻土铁路桥，海拔4600多米、全长11.7公里的号称青藏铁路第一长桥的清水河特大桥飞架于昆仑雪山下。作为西部大开发战略的标志性工程，青藏铁路是藏族同胞与全国各族人民的连心路，是雪域高原迈向现代化的腾飞路，也是勤劳智慧的中国人民不断创造非凡业绩的奋斗路。一条青藏线，穿越历史和未来；一条通天路，寄托梦想与期待。
伟大啊，我们亲爱的祖国！光荣啊，勤劳勇敢智慧的中华民族！
在这个伟大的节日里，我们为您的光辉事业充满无限景仰：全面建设小康社会，为中国特色社会主义事业描绘出更加宏伟壮丽的蓝图；科学发展观，使社会发展更加符合经济的客观规律；构建社会主义和谐社会和“八荣八耻”，更加规范了公民的道德准则；增强自主创新能力，标志建立创新型国家的决心……祖国母亲永远都是那么青春永驻、活力四溢。她以海的胸怀、光的速度、钢的品质容纳世界，独立自强、捍卫自己的宁静家园。她以手中放飞的圣洁白鸽呼唤友谊、和平；她以绿色的橄榄枝呼唤人道、尊严，抚慰那些在野蛮和苦痛的战争边缘挣扎着的受伤的心灵。
成长在你的红旗下，我们走向世界，世界给我们一片掌声，阵阵喝彩。
在十月的节日里为您放歌，祖国啊，母亲，祝福您永远美丽、年轻！
“为什么我的眼里常含着泪水，因为我对这片土地爱得深……”，从梦中醒来，我们泪眼模糊，为她这一路走来的艰辛而伤感而自豪，思绪便飞到了尘封的记忆里，重温那段峥嵘岁月：从南昌起义黎明的那第一声枪响，到遵义会议上那划时代的抉择、延安窑洞和西柏坡燃起的预示着新中国即将在这里诞生的长明油灯，无数的革命先烈、无数的共产党人都是这样前赴后继、一往无前地实践着真理，求索着天下劳苦大众未来的光明。皑皑的雪山不会忘记，茫茫的草地不会忘记，杨家岭成长起来的孩子不会忘记，西柏坡的苍松翠柏也不会忘记，那个在峥嵘岁月、血火洗礼中诞生的名字，那个始终以为人民群众谋福祉为宗旨的政党，她猎猎飘扬的旗帜是一种怎样的吸引，是一种怎样充满感召和鼓舞的神奇力量，引领亿万中国人从贫弱走向强大，从封闭走向开放。
“一万年太久，只争朝夕”，我们的祖国不断以矫健的步伐，追赶现代高科技发展的最前沿，各项事业取得了长足进步，国际地位声名鹤起，全世界的人都在瞩目，都在感叹：东方有一条巨龙正在腾飞。不必说深圳由一个贫穷落后的小镇变成现代化国际化都市；不必说我国经过十几年谈判终于加入世贸组织；不必说2001年7月13日10时09分国人为申奥而沸腾；更不必说“神州六号”载人飞船遨游太空；单是中华大地吹响的“社会主义新农村建设”号角，我们就能真切的体会到了伟大祖国所发生的巨变。
而今年三峡工程和青藏铁路的完工再次引起世界的广泛关注，成为新中国乃至世界建设史上耀眼的新星，他们的施工难度之大，工程量之大堪称世界之最。筑一座巨型大坝，让悠悠长江水造福人民，这一直是中国人民的一大夙愿，最早产生这一设想的，是中国民主主义革命的伟大先行者——孙中山。1919年孙中山在《建国方略之二——实业计划》一文中，第一次提出了改善三峡航道、开发三峡水能资源的设想。然而，在那个动荡的年代，中国经济落后，历史的局限性决定了孙中山先生对于三峡工程只能是仅仅停留在设想而已。新中国成立后，经过无数次的争论和科学论证，上个世纪90年代三峡工程终于破土动工，2006年大坝全线到顶，并开始蓄水150多米高，它将在防洪和发电两个方面对我国经济和社会发展产生巨大的推动作用，它创造了十多个世界第一，是名副其实的“世界第一坝”。
2006年7月1日，从伟大祖国的西部传来喜讯，两列钢铁巨龙满载着全国各族人民的希望，分别从格尔木和拉萨车站缓缓驶出，举世瞩目的青藏铁路全线建成通车。它同样创造了多个世界第一：世界最长的高原铁路，青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程达1142公里；世界海拔最高的高原铁路，青藏铁路穿越海拔4000米以上地段达960公里，最高点在唐古拉山，海拔为5072米，被誉为“离天最近的铁路”； 穿越冻土里程最长的铁路，青藏铁路穿越多年连续冻土区里程达550公里；世界高原铁路最高时速，列车在冻土地段时速100公里，非冻土地段时速120公里，这是世界高原铁路的最高时速；世界最高的高原冻土隧道，世界最高隧道风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内；世界最长的高原冻土隧道，世界最长的高原冻土隧道是全长1686米的昆仑山隧道；海拔最高的火车站，青藏铁路唐古拉车站地处青藏高原腹地，海拔5068米；最长的高原冻土铁路桥，海拔4600多米、全长11.7公里的号称青藏铁路第一长桥的清水河特大桥飞架于昆仑雪山下。作为西部大开发战略的标志性工程，青藏铁路是藏族同胞与全国各族人民的连心路，是雪域高原迈向现代化的腾飞路，也是勤劳智慧的中国人民不断创造非凡业绩的奋斗路。一条青藏线，穿越历史和未来；一条通天路，寄托梦想与期待。
伟大啊，我们亲爱的祖国！光荣啊，勤劳勇敢智慧的中华民族！
在这个伟大的节日里，我们为您的光辉事业充满无限景仰：全面建设小康社会，为中国特色社会主义事业描绘出更加宏伟壮丽的蓝图；科学发展观，使社会发展更加符合经济的客观规律；构建社会主义和谐社会和“八荣八耻”，更加规范了公民的道德准则；增强自主创新能力，标志建立创新型国家的决心……祖国母亲永远都是那么青春永驻、活力四溢。她以海的胸怀、光的速度、钢的品质容纳世界，独立自强、捍卫自己的宁静家园。她以手中放飞的圣洁白鸽呼唤友谊、和平；她以绿色的橄榄枝呼唤人道、尊严，抚慰那些在野蛮和苦痛的战争边缘挣扎着的受伤的心灵。
成长在你的红旗下，我们走向世界，世界给我们一片掌声，阵阵喝彩。
在十月的节日里为您放歌，祖国啊，母亲，祝福您永远美丽、年轻！
参考资料：http://blog.sina.com.cn/u/49d38e1001000658
本回答被网友采纳第2个回答 2006-12-20
中国的世界之最
1.最早的兵书是春秋孙武的《孙子兵法》
2.字数最多的字典是清朝的《康熙字典》
3.最早的报纸是西汉的《邸报》
4.最早的传记文学是西汉的《史记》
5.最早的优秀诗歌总集是春秋的《诗经》
6.记载时间最长的历史巨著是孔子的《春秋》
7.世界最大的皇宫是北京的故宫
8.最高的宫殿是布达拉宫
9.最长的石窟画廊是敦煌莫高窟
10.最大的内陆盆地是塔里木盆地
11.最早的立体地图是宋代沈括绘制的《使契丹图》
12.最大的广场是北京天安门广场
世界上生活在最高地区的哺乳动物，是中国西藏的牦牛，牦牛能爬上6100多米的高
黄 原。
▲世界上最老的树种，是中国的银杏树，此树最早出现在世界上是16,000万年前的侏
金 罗纪时期。
▲世界上最高的城市，是中国西藏首府拉萨市。
书 ▲世界上最古老的钟表，是中国公元前725年制成的机械钟。
▲中国周朝“铲形”钱币，是世界上最早的金属硬币，时间可追溯到公元前770年。
屋 ▲至今世界上所发行的纸币中，最大的是中国明朝发行的一贯钱钞票，票面宽为22.86
厘米，长为33.02厘米。
------ ▲世界上最大的邮票是中国1913年发行的特种邮票“中国快运邮票”。这枚邮票长
24.8厘米，宽7厘米。
黄 ▲世界上最高的塔，是中国杭州的六和塔。
▲世界上最古老的旗是公元前500年的一面旗。它是从中国湖南省长沙一位王妃墓中发
金 现的。
▲世界上讲的人最多的语言是汉语，大约近7亿人。
书 ▲世界上最早、最大的百科全书是中国明朝的《永乐大典》，共22,937卷，由二千名
学者在1403—1408年编成。
屋 ▲世界上最普通的姓是“张”，占中国总人口的9.7％至12.1％，按最低估计，约有1
亿人。如果组成一个“国家”，它的人口将占世界第八位。
------ ▲世界上最大的石陨石——中国吉林陨石雨1号，1976年3月8日陨落，重1,770公
斤。
黄 ▲中国的12名杂技演员，在一辆自行车上进行表演，创造了一辆自行车乘人最多的世
界纪录。
·······················
还有一些不太好的中国的世界之最，虽然不一定真实，但也确实是存在的：
http://q12345678901qq.bokee.com/3793733.html
1.最早的兵书是春秋孙武的《孙子兵法》
2.字数最多的字典是清朝的《康熙字典》
3.最早的报纸是西汉的《邸报》
4.最早的传记文学是西汉的《史记》
5.最早的优秀诗歌总集是春秋的《诗经》
6.记载时间最长的历史巨著是孔子的《春秋》
7.世界最大的皇宫是北京的故宫
8.最高的宫殿是布达拉宫
9.最长的石窟画廊是敦煌莫高窟
10.最大的内陆盆地是塔里木盆地
11.最早的立体地图是宋代沈括绘制的《使契丹图》
12.最大的广场是北京天安门广场
世界上生活在最高地区的哺乳动物，是中国西藏的牦牛，牦牛能爬上6100多米的高
黄 原。
▲世界上最老的树种，是中国的银杏树，此树最早出现在世界上是16,000万年前的侏
金 罗纪时期。
▲世界上最高的城市，是中国西藏首府拉萨市。
书 ▲世界上最古老的钟表，是中国公元前725年制成的机械钟。
▲中国周朝“铲形”钱币，是世界上最早的金属硬币，时间可追溯到公元前770年。
屋 ▲至今世界上所发行的纸币中，最大的是中国明朝发行的一贯钱钞票，票面宽为22.86
厘米，长为33.02厘米。
------ ▲世界上最大的邮票是中国1913年发行的特种邮票“中国快运邮票”。这枚邮票长
24.8厘米，宽7厘米。
黄 ▲世界上最高的塔，是中国杭州的六和塔。
▲世界上最古老的旗是公元前500年的一面旗。它是从中国湖南省长沙一位王妃墓中发
金 现的。
▲世界上讲的人最多的语言是汉语，大约近7亿人。
书 ▲世界上最早、最大的百科全书是中国明朝的《永乐大典》，共22,937卷，由二千名
学者在1403—1408年编成。
屋 ▲世界上最普通的姓是“张”，占中国总人口的9.7％至12.1％，按最低估计，约有1
亿人。如果组成一个“国家”，它的人口将占世界第八位。
------ ▲世界上最大的石陨石——中国吉林陨石雨1号，1976年3月8日陨落，重1,770公
斤。
黄 ▲中国的12名杂技演员，在一辆自行车上进行表演，创造了一辆自行车乘人最多的世
界纪录。
·······················
还有一些不太好的中国的世界之最，虽然不一定真实，但也确实是存在的：
http://q12345678901qq.bokee.com/3793733.html
第3个回答 2006-12-20
所有的工业、农业指标都居世界前列或第一！
水电、能源、钢铁、石油、化工、纺织、电力、粮食、造船、烟草、肉类、蛋、奶、生猪、酒类、汽车、外汇储备！
和国民生产总值！！！！！！！！！！！！！
水电、能源、钢铁、石油、化工、纺织、电力、粮食、造船、烟草、肉类、蛋、奶、生猪、酒类、汽车、外汇储备！
和国民生产总值！！！！！！！！！！！！！
第4个回答 2006-12-30
我国铁路里程只占全世界的6％，但却完成了将近全世界铁路工作总量的四分之一，运输密度为世界之最
北京旅游世界之最
北京旅游世界之最
新中国成立后的世界之最,有哪些? 多多益善.
世界最大的植树造林活动-三北防护林
新中国都制造过哪些世界之最?
蛟龙号潜水深度世界第一、高铁速度世界第一、钢铁产量第一、陆军规模世界第一
新中国成立后的世界之最
世界之最4:创高原铁路最高时速 冻土地段时速将达到100公里 一列货车在唐古拉山下的冻土地段行驶(6月14日摄)。 青藏铁路建成通车后,列车在冻土地段行驶时速将达到100公里,这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。 建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里,非冻土地段达到120公里,这是目前火车在世界高原冻土...
新中国取得的世界之最有哪些?
主要工业世界第一，钢材等 主要矿业世界第一，稀土矿 主要能源世界第一或前列，煤，石油世界第五 外汇第一 经济高速增长持续时间第一 人口第一 超100万大城市第一 城市人口世界第一 轻工业世界第一，服装、鞋帽等 化工第一 烟草第一 吸烟人口第一 汽车事故死亡第一 猪牛羊肉类产、吃第一 蛋类产...
中国的世界之最
—珠穆朗玛峰（8844.43）与艾丁湖（一155米）。18、世界熔岩地貌最发达之地——广西、贵州和云南东部。19、世界最大的黄土地貌——中国黄土高原。20、世界最高最年轻的高原——青藏高原。21、世界空气最稀薄之地一珠穆朗玛峰。22、世界最高、最大的高原湖群分布区——藏北高原 ...
新中国取得世界之最
浙江钱塘江潮 16 世界最古老的东西贸易通道：丝绸之路 17 世界最长的城墙：中国万里长城 18 世界围的面积最大的城墙：明代南京石头城 19 世界最高北回归线标志塔：广东从化北回归线标志塔 20 世界最大的陨石雨和陨石降落地：吉林省 21 世界流动沙土面积百分比最大的沙漠：塔克拉玛干沙漠 ...
列举四个新中国成立后我国令人骄傲的“第一”
杂交水稻之父袁隆平教授是世界上第一个培育出籼型杂交水稻的专家 世界上第一个棉纺织家是元代的棉纺织革新家黄道婆 一、地理综合数据：中国人口世界第一。中国有世界第一高峰珠峰。中国青藏高原高度世界第一。二、工业：中国钢铁产量世界第一，超过第二、第三、第四的总合。中国水泥产量世界第一，占世界...
中国在科技上有哪些世界之最?
原子弹装置爆炸成功 1965年，生物学家们在世界上首次人工合成牛胰岛 1966年，中国第一颗装有核弹头的地地导弹飞行爆炸成功 1967年，中国第一颗氢弹空爆成功 1970年，“东方红一号”人造地球卫星发射成功 1983年，研制成功“银河1号”2003年10月15日，“神舟”5号飞船载人（杨利伟）航天飞行成功 ...
中华人民共和国成立后,创造了哪些举世公认的奇迹?
新中国成立后，我们在不长的时间里建立起独立的比较完整的工业体系和国民经济体系。改革开放后，对内改革、对外开放的全面展开，充分释放了中国经济的活力，创造了人类经济发展史上罕见的中国速度。2018年，我国国内生产总值为900309亿元，经济总量首次站上90万亿元的历史新台阶，稳居世界第二位。2、我们创造...
我国有哪些世界之最 新中国有哪些成就 祖国的优秀
世界最快的超级计算机“神威太湖之光"2016年6月20日,德国法兰克福国际超算大会(ISC)公布了新一期全球超级计算机TOP500榜单,由中国国家并行计算机工程技术研究中心研制的"神威太湖之光"以超第二名近三倍的运算速度夺得第一。中国造出世界最大起重船振华重工自主建造的世界最大12000吨起重船在上海长兴岛基地...
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