航空母舰的舰岛为何大多坐落于右舷？

Answer 1

主要是因为飞行员的“习惯问题”

解航空母舰的舰岛设在甲板右侧的原因,因为飞行员在遇到危险时的本能动作是向左急转,舰岛设在右侧可以避免飞行员在降落过程中遇险时撞上去。

二战时期日本搞过左舰岛的，对飞行员非常“不友好”，赤城号是左侧舰岛和多层甲板。

Answer 2

现代航母之所以把舰岛放在右舷，大致有两个原因：

一是物理学上的原因。早期的航母都是螺旋桨飞机，从飞行员视角上看，是顺时针旋转，当螺旋桨推动空气时，空气会给它一个反作用力。这个力在飞机上形成一个逆时针扭矩，使飞机向左滚转，因此飞机在低速下会左偏航，导致飞行员降落受阻时总是倾向于向左飞，再重新降落。

二是生理学上的原因。人类在快速运动的情况下，在发现前方有危险时，会本能地向左倾斜或转向，以保护心脏的位置。同样，飞行员在遇到危险时的本能动作是向左急转，舰岛设在右侧可以避免飞行员在降落过程中遇险时撞上去。加上紧急情况时，人的肌肉通常会下意识的收缩，而手臂内侧的肌肉明显比外侧强壮。飞行员通常用右手控制操纵杆，会造成向左侧压杆和向上拉杆，这样飞机速度矢量通常会向左上方改变，如果舰岛装在左侧很容易撞上去。

Answer 3

航母的成本造价高昂，甲板空间可谓寸板寸金，舰岛的大小不仅会影响整个甲板布局，还会影响战力的输出。航母舰岛为何会设计在右边，是由航母属国的飞行员、技术储备等造成的。
按照国际惯例，主因有三：
航母与战机的传统设计理念
众所周知，二战时期的航母大多都是螺旋桨战机，螺旋桨的旋转方向是逆转向，这么是为了照顾飞行员及战机的机械操纵手而设计的，因为螺旋桨战机从诞生至今都有向右偏航的“习惯”。

因为人体的生理构造决定了右手力道往往比左手力道要大，机械操纵手给螺旋桨一个逆向力，螺旋桨就会给发动机一个反向顺向力，在战机发动机启动时，战机会向右侧偏航。

在战机起飞时，飞行员为了让战机保持直线起飞，就需要作出左向偏航的控制；
在战机降落时，战机的高度和速度低于降低高度的推力时，战机会向左偏航，这就需要飞行员不断的调整航线进而达到直线降落的目的。
换言之，起飞调整偏航比较容易，因为起飞距离短；降落需要不断调整偏航，难度大还需要勾住拦阻索。加上偏航矫正等影响，如果航母舰岛设计在左侧，螺旋桨战机飞行员一旦调整失误就会直接撞击航母舰岛。
人类古老的习惯

自古以来（不包含美国，只包含1000年以上文明的国家），人类都有一个很古老的习惯，那就是“从左向右”的习惯。
在一个人走路的时候，这个人关注左侧的精力投注度远远大于右侧，所以，航母舰岛设计在右侧，左侧为降落主甲板区完全符合人类的生理构造及习惯。
飞行员的驾驶习惯

不仅仅是起降和人类生理构造等问题，关注过战机飞行姿态的朋友不知道有没有发现，驾驶战机过程中一旦前方出现战况，飞行员都会潜意识的左转战机而不是右转。

包括做翻滚机动的时候，绝对大多数飞行员都是习惯性向左翻转。

Answer 4

飞机降落过程一般是从舰尾方向着舰，而且整个过程直到今天也是非常危险的。辽宁号从能起飞到能降落之间也是隔了好久。更不用说早期航母还没有斜角甲板，在着舰过程之中如果有异常，飞行员下意识的举动更多是向左转，而舰岛在左舷的话就会撞上。
左舷舰岛的优劣，是有实际经验的。二战时期日本海军的配置就是双航母编队，舰岛一左一右，这样两艘航母的飞机在起飞过程中能够相互协同掩护。所以日本早期航母中，赤城和飞龙就是左舷舰岛，但并没有起到左右舰岛的预期效果，反而因为在飞机收容过程中事故频发，加上结构改变后在损管、改造等方面带来了太多的不便，后续航母都未再采用左舷舰岛了

Answer 5

据说是飞行员、驾驶员遇到紧急情况会向左转向，这是人类保护心脏的本能反应。在国际海域避免碰撞规则是靠右行驶，所以放在右边是合理的