船东单&货代单：货代提单的风险

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在国际贸易中，两种重要的单据形式——船东单（Master Bill of Lading, MB/L）和货代单（House Bill of Lading, HB/L）扮演着不同的角色。MB/L通常由船公司直接签发，是货物所有权的主要凭证，适用于FCL和LCL货物。而HB/L则是货代基于MB/L，针对FOB交易，为客户指定货代时产生的，它并非由船公司签发，可能存在一定的风险。

MB/L上的印章通常显示为"AS CARRIER"，而HB/L则为"AS AGENT FOR CARRIER"。MB/L抬头是船公司，持有者可以直接向船公司提货，而HB/L抬头则是货代名称，提货时需先在目的港换取MB/L，或者由收货人通过货代的代理提货。适用于LCL货物的通常是HB/L，因为船公司不负责拼箱和分货操作。

签发船东单与货代单的选择取决于交易条件和风险控制需求。MB/L虽然作为基本物权凭证，但条款固定，可能不适应所有情况。在L/C交易中，如果生产延误或船公司无法满足特殊要求，可能需要货代单进行倒签或掩盖某些信息。此外，货代单还可以在货款未到或保护商业秘密时发挥作用。

货代单的风险点在于，信用证支付可能不接受非船公司提单，提前付款风险也存在。货代单通常用于拼箱和代签外国代理指定格式的提单。识别MB/L和HB/L的关键在于船公司的命名、FIATA标志、提单上的联系信息以及拼箱提单的标记。

主单流程是船东给货代，货代在提货后归还给船东；分单流程则是货代给发货人，发货人再交给收货人，收货人在提货时返回给货代。了解这两种单据的区别和适用场景，有助于降低交易中的风险和增加操作效率。