捷安特和美利达山地车，哪款山地车好些。
捷安特ATX 790和美利达公爵700、挑战者300哪个好，美利达公爵600和捷安特ATX770那个好，对比之下，3000左右的车ATX790和公爵700、挑300 这3个哪款好些， 2200左右的公爵600和ATX770那个好些。还有其他好的车子没了 价格定在2000到3000之间吧。
2010款美利达公爵700堪称经典，外观漂亮，性能优良，较之以前的公爵系列，车架尺寸15、17、19寸，使不同身高的车友，选择面更大了车架改进挺大的，融入了很多TFS设计理念，如后上叉的补强，跟TFS如出一辙，LOGO 出改为浮雕的；车把改成了31.8大口径；外胎改成了正新高级版，胶质与纹路更好！
美利达公爵700价格：2980元
美利达公爵700具体配置如下：
车架：美利达铝合金浮雕车架
速别：SHIMANO M410 24速
前叉：RS D1 前叉
前后夹器：AVID BB5 DISC（机械线碟）
链条：SHIMANO CN-HG40
齿盘曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T
前后变速器：shimano M410
卡式飞轮：shimano HG50-8 11-30T
变速控制杆：shimano M410
外胎：CST 26*1.95
车圈：WEINMONN TOURS2000
前后花鼓：久裕铝合金前后碟刹花鼓
大口径铝合金车把，把立
颜色：白黑 白蓝 白红
尺寸：15 17 19寸
2010款美利达挑战者300属于山地竞赛系列，定位为中级山地车运动爱好者用车，车身强度大，重量轻，加速性能好，超高性价比。2010款挑战者300主要改用了大口径直把加副把，花鼓改用FORMULA轴承碟刹花鼓；外胎则采用CST 可折叠外胎，看得出，挑战者300考虑了很多中高起点入门车友的骑行需求！
2010款美利达挑战者300主要配置如下：
【车架】：史坦红 石珠白 野平特蓝 美威棕
【车架尺寸】：26X16/18/20
【车架】：TFS铝合金车架
【前叉】：ROCKSHOX DART-2
【车匣】:Shimano M422
【链条】：SHIMANO HG40
【手把】：X-Missno Speed
【竖管】：X-Missno Speed
【花鼓】：意大利 FORMULA 培林花鼓
【车圈】：WTB DX 23
【轮胎】：CST Maverick 26*1.90
【坐垫】：WEB Speed v
【坐管】：X-Missno Speed
【飞轮】：SHIMANO HG-50 11-32T
【前后变速器】：Shimano M412/M410
【变速控制杆】：Shimano M410
【变速级别】：SHIMANO 24速
【齿盘曲柄】：Shimano M410 42-32-22
捷安特ATX770和美利达公爵600都是一个价位的，大家可能选择有点困惑，那我来说，性价比都是差不多的。两款车子的配置来说，如果是在整体价格来说是公爵600的性价比高一些，毕竟是附带了BB5的碟刹，但是在变速系统上有所欠缺。
捷安特atx790是捷安特系列中一部很不错的入门级山地车，在城市，旅游骑行应该足够了，全黑的车身很有整体美。捷安特790与捷安特770的区别在于指拨和前叉，捷安特790比770沉得多，本文提供了捷安特790的基本配置，以及对捷安特790的测评。
捷安特atx790配置：
尺寸 ：26寸，26x17M
车架 ：GIANT高级铝合金硬模成型梯形车架
前叉 ：MANITOU避震前叉
车首件 ：VP的隐藏式车首件
把横,把立,坐管 ：31.8口径的铝合金
飞轮 ：SRAM PG 850
齿盘 ：SHIMANO 06款ALIVIO
变速 ：SHIMANOALIVIO变速系统24S（FD M410、RD M410 L、SL M410变把
花鼓 ：JOY的碟刹花鼓 滚珠结构
车圈 ：ALEX铝圈DH19
轮胎 ：MAXXIS 26X2.1轮胎
脚踏 ：Wellgo铝合金踏脚带脚套
车座,把套,坐杆 :VELO座垫和把套，CNC座杆
车匣 ：AVID的BB5碟刹
捷安特790测评：
第一，整车偏重，比起ATX680，主要重在碟刹卡铅2个，碟盘2片，碟刹花鼓。但是这点重量差并不是严重影响灵活性的要素，在称重中，790和680相差不多，5％以内。 前叉偏重，有2900＋g，很重吧，呵呵。用手敲击前叉，似乎是“钢”的声音，而680就是铝合金的声音，660更是明显的和车架一样的铝合金声音。790的前叉据说是强度很大的一款叉子，不过在这个价位上没法兼顾强度和轻量化。
第二，前叉吸收能量。这点相信很多老鸟都能认同，曾经一位老鸟告诉我前叉吸能最多能达到30％，惊人的数字。我自己也做试验，调整前叉的硬度（回弹力），提速明显感觉不同，前叉越硬，提速能量损失越小。这也是很多人旅行选择硬叉的原因。换了680前叉，果然请便不少。
第三，架子刚性不强。这点我不能肯定，只是在部分老外的文章中看到他们说道新款T型架强度和硬度没有以前的好，并且制作时抽管将架子抽的很薄，用手轻轻敲击790车架，明显感觉和680那种圆架子声音不同，680时铝合金声音，790声音有点像玻璃钢壳子声音，不明白材料上有什么区别。如果确实刚性变了，加速时肯定吸收能量，并且跨度这么大的整个车架吸收的能量非同小可。
第四，把立过长。或许觉得荒谬，但是这个结论的得出是和很多位老鸟试车时得出的，当初大家也不太肯定。把立长了不是吸收能量，而是影响了正确，舒适的骑行姿势，并且像我这样身高178CM的人，感觉有点“够不到”车把，身体拉的很紧，不能很好的放松，影响了发力，影响了操控的自如。换了680把立，舒服多了，也更好发力。
第五，轮胎的花纹，花纹连续性不强，也就是接触地面是一个个的点，不象680的正新外胎虽然有齿，大家去观察会发现中线处对地面连续性还不错，和光头的中线差不了很多。MAXXIS的这款山地胎，相对地面的摩擦系数很大（抓地力），并且是软面材质，对于山地越野和山地抓的来说是积极的，但是对于高速行使在公路上，不论胎纹的风阻，还是地面粘合力，还有胎纹的连续性导致骑行阻力大大曾加。
第六，BB5的碟刹要调到完全不擦碟片很难，即使调到没有擦碟的声音了，但是也可能仍有3％左右的制动力摩擦着，我试过，除非把距离调的很开，也就是刹车要捏的很深才到底，阻力就又明显小很多了。V刹是很容易调整到完全不给骑行带来阻力的。
以上是我仔细分析出来的问题，但是并没有觉得790买的很亏，毕竟，这款全黑的车还是很有整体美的，并且MAXXIS的胎加上MAN的前叉感觉很舒适，狂飙猛冲是很累，但是城市休闲还是很惬意的，加上BB5的手感和力度不愧为“线碟中的战斗机”，不需太大的力度就能获得令人惊讶的制动效果，并且制动是轮子震动感也不会带到手上，这些都是V刹所不能媲美的。
比起M的车，G790用的VP730中轴，没有shimano的好，不过中轴本身就不贵，日后升级换个LX级别的也就几十圆，效果会非常出色。选购时看你怎么定位自己了，如果是上山越野（我就经常去），除了上去时可能会很累，因为车重（废话，轻的车上去也不轻松），越野是猛冲会有种很稳的感觉，并且BB5能给你带来更好的制动和操控性。我不明白为什么国内似乎M的fans和G的fans似乎就是敌对关系，不论什么牌子的车，不都是为自己服务的么，更何况了，不都主要是是用的shimano么，看性价比了，低价位注意整体平衡了。
捷安特ATX770和美利达公爵600都是一个价位的，大家可能选择有点困惑，那我来说，性价比都是差不多的。两款车子的配置来说，如果是在整体价格来说是公爵600的性价比高一些，毕竟是附带了BB5的碟刹，但是在变速系统上有所欠缺。
捷安特770的优点是在变速用比较好喜玛诺M430的配件，但是在刹车方面就要差一点了，因为770的是V刹，不过两者的整体差异并不是很大。碟刹的话样子比较美观，而且长行程的下坡比较好，V刹的话用一段时间对车圈有点损伤，而且还有雨天的时候效果没有碟刹好，但是两者的制动能力是相当的。
捷安特ATX770的配置如下：
车架:GIANT新设计09款ATX770铝合金车架
前叉:RST 09款OMEGA T9 80MM 镁合金避震前叉
变速系统:SHIMANO FD-M412前变、RD-MC410后变、EF60变把、11-32T飞轮；24速
刹车系统：TEKTRO V型刹车
座垫：GIANT镂空运动座垫
轮圈:GIANT TWINS铝合金圈
轮胎:正新26X1.95轮胎
其他:SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、30.9喷砂黑座垫杆；GIANT双重软硬度把套；不锈钢钢丝
美利达公爵600的配置如下：
车架：美利达铝合金车架
速别：SHIMANO EF60 24速
前叉：SR SF10-XCT-MLO肩控锁死前叉
前后夹器：AVID BB5 DISC（机械线碟）
链条：SHIMANO CN-HG40
齿盘曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T
前后变速器：shimano M310 shimanoM360（ACERA)
卡式飞轮：shimano HG30-8 11-30T
变速控制杆：shimano EF60
外胎：CST 26*1.95
车圈：WEINMONN TOURS2000
前后花鼓：久裕铝合金前后碟刹花鼓 大口径铝合金车把
把立颜色：艾正金 克平黑 克珠白
尺寸：15 17 19寸
ATX790的性价比不如挑战者300，挑300是3000元左右最具性价比的山地车，你可以用它的车架和相同配置装一辆车，3000元肯定装不起来的。
公爵700就是以前的公爵PRO，涨价之前性价比也很高，但现在以它的配置价格偏高了，性价比也不如以前。
公爵600和ATX770相比，除了一个BB5碟刹和备受争议的前叉，公爵600都不如ATX770，所以应该说ATX770的性价比比较高。
如果预算宽裕，就直接上挑战者300吧，美利达可以打95折，打完折也就3000多一点，光TFS的车架就1200+，综合配置也不错，还有充分的升级空间，怎么看都值。
如果只打算投入3000以内，就建议买ATX770，这个车虽然不如挑300那么好的性价比，但用来入门也是足够了，留点钱用来购置头盔、骑行裤、手套等安全用品，户外运动有一定的危险，必须进行安全投入。
这个价位的山地车就数捷安特和美利达的性价比比较好了，其他的要么性价比不高（如崔克），要么就做的不专业（如喜得盛）
单纯说哪个牌子的性价比高是不负责任的，因为捷安特和美利达都有同价位性价比高的款式，比如ATX770和挑战者300，在同价位的比较中，都能完胜对方品牌的车。
祝骑行愉快！
性价比高一点
ATX的话买770或者790就好
不过790性价比有些低啊...虽然多了碟刹和配件有所升级
同价位其实都差不多
你觉得好看顺眼就行了
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