物理学摩擦力时有的题会给出条件有物体的重力和动摩擦因数和一个大于（重力×因数）的F，此时在不知道F

Question

物理学摩擦力时有的题会给出条件有物体的重力和动摩擦因数和一个大于（重力×因数）的F，此时在不知道F是否大于（重力×因数）时要先算出最大静摩擦，一般会用（重力×因数=最大静摩擦），在发现F大于fm时，摩擦力就变成了一个固定值（滑动摩擦力），但是此时再算物体所受摩擦力时这个固定值也会按最大静摩擦的那个fm的值来算的，可别的题又说最大静摩擦是大于这个固定值的，我一直搞不明白，请问为什么？

Answer 1

最大静摩擦力约等于磨擦系数乘质量，动磨擦力也大约等于磨擦系数乘质量，两个都是大约的估值。不影响“最大静摩擦力大于动磨擦力”的客观规律。

首先，有的时候两个磨擦系数也是不同的量，分为静摩擦系数和动磨擦系数。

其次，在物理学中，有一些量的物理关系是非常复杂的。比如空气阻力，在速度比较低的时候影响并不太大，但是速度高了之后的影响就大了，因此空气阻力是速度的函数。所以自由落体在速度很低的时候可以忽略，可是高空跳伞时就不能忽略了。

自由落体加速度也是随高度变化的函数。如果把这些关系全代入到自由落体公式中，公式就变得非常复杂。
我们常说的磨擦系数本身都不是一个常数，与质量、表面粗糙度、粘性、硬度、相互运动速度以及物体放置时间等很多因素都有关系，因此是一个非常复杂的函数。
因此，在物理课中只要物理意义明确，知道各种力的关系和作用就可以了，有一点误差并不重要。
实际工程中则需要根据工程的精度要求来决定采用什么样的方法确定更接近真实磨擦力或阻力的关系式，有的时候太复杂的计算远不如实际测量一下更方便。
如果用大铁锤砸石头不用计算空气阻力。如果是汽车可以把空气阻力折合到磨擦阻力中。如果是飞机就要计算得更精确一点，如果是发飞船，则需要尽可能测量到精确的空气阻力和风速的影响。但原理都一样，加速度＝（动力－阻力）/质量

出个阻力与速度相关的题试试，看看如果阻力稍复杂一点解题的难度会有多大：
设一只船在海上航行时发动机突然熄火，船的质量是m，水的阻力是0.2×V² ×船的质量，熄火时的速度为V0，求熄火后船还能向前漂移多远。

Answer 2

物体处于静止状态时，若此时F=fm则物体受力平衡，仍处于静止状态，要想让物体由静止变为运动状态，则需要F大于fm，给物体一个加速度，让其运动起来；当最大静摩擦力等于F时，物体仍为静止状态，就不存在滑动摩擦力了。
只因为说最大静摩擦大于固定值，意思是F需克服摩擦力让其运动起来，此时F需大于摩擦力。希望能帮到你！

Answer 3

首先你说 重力×因数=最大静摩擦 我觉得重力×因数=滑动摩擦

现F大于fm时，摩擦力就变成了一个固定值（滑动摩擦力），但是此时再算物体所受摩擦力时也要看具体题目 你能把题目写出来么