佛山市南海区大沥镇为什么2021年都未通地铁?

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佛山市南海区大沥镇的地铁规划经历了从规划到淡化的过程。最初，大沥镇被纳入了佛山地铁规划，包括到大沥客运站的线路，甚至有开发商制作了地铁线路图以促进房产销售。广州地铁28号线也一度被认为是连接大沥和盐步的线路。然而，随着国内地铁建设热潮的逐渐降温，国家对地铁规划的管控更加严格，大沥镇的地铁规划也变得越来越遥远。与此同时，佛山自身的地铁建设进度缓慢，地铁项目一再拖延，地铁建设在佛山成为了一种较为尴尬的存在。

在佛山，城市发展的优先级和规划布局常常以核心区域为中心，桂城作为南海区的核心，获得的规划和投入更为优先。狮山作为南海的副中心，也获得了较多的规划资源。南海区的镇街在过去的几十年间经历了不断的合并和划分，大沥镇在吞并了盐步、黄岐后，整体规划投入仍然集中在原大沥城区，而黄岐和盐步等地的规划和投入则相对较少，更多地依赖于自然发展。

地铁规划的主导权在于佛山市人民政府，其规划倾向往往偏向于核心区域，如禅城区。地铁线路如2号线、广佛线、3号线，以及讨论中的跨城28号线，都倾向于禅城区域。这引起了南海和顺德居民的不满。而顺德通过自主行动，引入了广州地铁7号线的延长线，展现了一种魄力。相比之下，南海区在主导建设新交通线时，似乎更倾向于狮山区域，而非大沥。

地铁规划的现实情况是，南海区优先考虑的是桂城和狮山等核心区域，而非大沥这样的优秀镇街。尽管大沥的GDP和商业发展水平较高，且靠近广州，但其在南海区的排位中仍处于桂城和狮山之后。南海区的地铁建设并未优先解决大沥的问题，如4号线解决了三水区的地铁接入问题，而2号线二期仍在规划中，尚未解决高明区的问题。高明区的问题尚未得到解决，自然也就谈不上大沥镇的地铁建设。