航模问题：请问美国手与日本手有什么区别？对固定翼：各通道一般都怎么接？

Answer 1

航模问题：请问美国手与日本手有什么区别？对固定翼：各通道一般都怎么接？航模操作模式分四种：美国手、日本手、反美国手、反日本手（又称中国手）。美国手左手控油门，日本手右手控油门。副翼都为右手控制，方向舵都为左手控制。
日本手飞固定翼有明显优势，美国手在飞直升机方面有优势，特别是直升机3D。世界直升机高手多为美国手。
一般固定翼副翼接1通道，升降舵接2通道，油门3通道，方向舵4通道，起落架5通道，襟翼6通道。 遥控模型的说法
a) 日本手（右手油门）——左手升降舵和方向舵，右手油门和副翼
b) 美国手（左手油门）——左手油门和方向舵，右手升降和副翼
c) “中国手”（不知道是不是正式的叫法，看见有的网友这么叫，也有叫反美国手的）——左手升降舵和副翼，右手油门和方向舵
美国手是比较科学的，之所以国内很多玩家用日本手可能由于以前我们都用日本控的原因吧。至于“中国手”，如果你觉得习惯的的话，未尝不可以实用，这样和惯用日本手的魔友“兼容性”还要好一点。
在飞航线时，日本手没有任何优势（没有副翼的飘飘机除外）。至于机动还不会玩，就不说了，想不出日本手有什么优势。日本手应该比较适合吊机，因为控制吊机时平衡的升降舵和方向舵在同一只手上。

Answer 2

航模操作模式分四种：美国手、日本手、反美国手、反日本手（又称中国手）。美国手左手控油门，日本手右手控油门。副翼都为右手控制，方向舵都为左手控制。
日本手飞固定翼有明显优势，美国手在飞直升机方面有优势，特别是直升机3D。世界直升机高手多为美国手。
一般固定翼副翼接1通道，升降舵接2通道，油门3通道，方向舵4通道，起落架5通道，襟翼6通道。