飞行器推进系统分类

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飞行器推进系统根据工作原理的不同，主要分为两类：间接反作用式和直接反作用式。
间接反作用式推进系统由发动机和推进器组成，两者分离。发动机产生动力，通过驱动工质（例如空气）加速流动，工质在推进器（如空气螺旋桨或旋翼）上产生反作用力，从而推动飞行器前进。这类系统包括：
1. 活塞式航空发动机：基于汽油活塞发动机发展而来，具有改进的动力、重量和燃油效率。它通过驱动空气螺旋桨产生推力。
2. 涡轮螺旋桨发动机：属于燃气涡轮一类，燃气涡轮驱动的功率一部分用于驱动压气机，另一部分用于驱动空气螺旋桨。总推力由螺旋桨拉力和喷气反作用力构成，后者占比较小。
3. 涡轮轴发动机：用于驱动旋翼，燃气涡轮直接输出轴功率，燃气喷射出的推力微弱。
4. 航空电动机：从普通电动机发展而来，由太阳能电池组供电，驱动空气螺旋桨产生推力。
直接反作用式推进系统中，发动机本身就是推力发生器，通过喷射工质产生反作用力。这类系统包括：
1. 涡轮喷气发动机：一种燃气涡轮发动机，吸入空气进行压缩燃烧，生成的高温燃气排出产生推力。
2. 涡轮风扇发动机：从涡轮喷气发动机发展而来，部分空气通过燃烧室，其余直接排出或混合排出，产生推力。
3. 冲压发动机：利用高速气流冲压增压后燃烧产生推力，脉冲式冲压发动机则通过单向活门控制气流。
4. 火箭发动机：自带工质，根据能源不同分为化学火箭、电火箭、核火箭和太阳能火箭。它们的共同点是加速工质喷射产生反作用力。
5. 组合发动机：结合两种不同类型的直接反作用发动机，如火箭-冲压或涡轮-冲压，以发挥各自优点。
除了火箭发动机，其他如活塞式、涡轮螺旋桨、涡轮轴、涡轮喷气、涡轮风扇和冲压发动机统称为吸空气发动机，应用于航空领域。火箭发动机因其工质携带的特殊性，单独归类。涡轮喷气、涡轮风扇、冲压发动机则归为喷气发动机类别，空气作为氧化剂。
飞行器推进系统利用反作用原理为飞行器提供推力。根据I.牛顿的作用力等于反作用力的原理，推进系统使工质沿飞行相反方向加速流动，工质在飞行器上施加一个反作用力，即推力。